Opel Vivaro A 1.9 MT (82 л.с.) микроавтобус

Слабые места и достоинства | Стоимость эксплуатации | Видео обзоры и тест-драйвы | Конкуренты | Отзывы владельцев

Бывают комплектации:

400000 — 1265000

Opel Vivaro A 1.9 MT (82 л.с.) микроавтобус

Страна марки:	Германия
Производился:	с 2001 по 2015
Коробка:	механика / 5 передач
Привод:	передний
Двигатель:	дизель ДТ (1870см³)
Мощность:	82л.с.
Скорость:	155 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	16.5 с

все параметры

Все характеристики автомобиля

Общая информация

Страна марки - Германия
Количество дверей - 4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч - 155
Разгон до 100 км/ч, с - 16.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 9.3 / 6.8 / 7.7
Марка топлива - ДТ
Расход в городе - 9.3
Расход смешаный - 7.7
Расход по трассе - 6.8

Двигатель

Тип двигателя - дизель
Расположение двигателя - переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ - 1870
Тип наддува - турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 82 / 60 при 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 190 при 2000
Расположение цилиндров - рядное
Количество цилиндров - 4
Число клапанов на цилиндр - 2
Система питания двигателя - дизель
Степень сжатия - 19
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 80 × 93
Мощность двигателя - 82

Трансмиссия

Коробка передач - механика
Количество передач - 5
Тип привода - передний

Размеры в мм

Длина - 4762
Ширина - 1904
Высота - 1959
Колесная база - 3098
Клиренс - 164
Ширина передней колеи - 1615
Ширина задней колеи - 1630
Размер колес - 215 / 65 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л - 700
Объем топливного бака, л - 90
Снаряженная масса, кг - 1927
Полная масса, кг - 2900

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески - независимая, пружинная
Тип задней подвески - полунезависимая, пружинная
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые

скрыть параметры

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:	2050 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:	из расчета 20 000 км в год, ДТ 1л - 35.01 руб
	в городе: 65200 руб
	на трассе: 47800 руб
	в смешанном цикле: 54000 руб
ОСАГО:	7551 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:	63601рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.18 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

	в городе: 326 руб
	на трассе: 239 руб
	в смешанном цикле: 270 руб

Слабые места и типовые проблемы

информации нет

Достоинства и преимущества

информации нет

Видео обзоры и тест-драйвы Vivaro A

нет информации

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Vivaro

Отзывы владельцев о Vivaro других поколений

Отзыв Opel Vivaro (Опель Виваро) 2004 г.

Автор обзора: Оценка: 5 из 5

OpelVivaroB1.6 MT (90 л.с.) минивэн

16.04.2007

Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette —заднеприводной и немного коляный очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводной и по-резвее. Да и хотелось что-то немного побольше.

Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются.

Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 1,9cdi тянет как надо-не чувствуется, что это дизель —летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 7 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут-не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный-отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид.

Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-9 литров.

Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 200 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали.

Есть недостаток —неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать.

Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель!

Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза —дисковые,идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо.

Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные.

Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.