Сравнение автомобилей минивэн Toyota Prius v (+) ZVW40 и минивэн SEAT Altea I рестайлинг

Проехал за полгода 7000км. Это мало, чтобы говорить о надежности, но достаточно, чтобы дать определенную оценку авто.

Безопасность; слава Богу, не сталкивался с проблемой, надеюсь не столкнусь и дальше. Есть небольшие замечания по зеркалам, надо быть внимательным, есть мертвые зоны. Порадовал парктроник, весьма информативен. Немного напрягает расположения щеток стеклоочистителя в стойках крыши, особенно зимой. Но это скорее от непривычки. Работа света фар — удовлетворительно, но отличной не назовешь, особенно в непогоду. Некоторые сразу ставят галоген. Что слегка напрягает на дороге. Машина не пафосная, а езжу я не быстро, поэтому многие, особенно «тазики», виснут на хвосте, пытаются что-то доказать. Первое время были не удобства, сейчас привык.

 Комфорт; Кажется, нашел, что искал. Все удобно. Я большой и толстый, миневеновская посадка — мое первое условие при выборе авто. Здесь — на уровне. Второе — субъективное… До тошноты раздражает посадка водителя, как в мешок, практически во всех авто с полным приводом из-за высоко поднятой коробки скоростей. Здесь вальяжно могу раскинуть ноги. Авто купил спонтанно, хотелось бы все-таки кожаный салон,привычка, тряпка как-то не очень.Авто жестковато, собранная спортивная подвеска в управление что надо, но на дороге, при спокойной езде, слегка потряхивает, в отличии от тех же американских авто. Шумоизоляция устраивает, но отличной не назовешь. Пластик салона, аудио и прочие приборы электроуправление полностью устраивает.

Хочется немного «продвинуть» марку Сеат, незаслуженно в России недооцененную. Конкретно Алтея Фритрек. После первого отзыва проехал 7000км, отказов и поломок никаких не было. Бензин лью только 98, вр, рекорд расхода — 6л/100км, расстояние 70км, скорость 85км/ч. Ехать так скучно, но экономично. Кто-то скажет, мол, на хрена брать 2-х литровый турбо, чтобы так « тошнить»!? Периодически некоторые участники движения провоцируют на «очистку» свечей, что в принципе неплохо — и тут 211 коней делают свое дело: в режиме «d» со 120 км/ч набирает легко и без шума до 170 (больше не пробовал). Обороты на 140- 3000, на 170-около 3800(смотреть точнее не стал).

Средний расход за 9700км- 8.2л/100км. Иногда практикую ручной режим, чтобы ненапрягать dsg и двигатель, если надо резко ускориться с небольшой скорости. В спорт-режиме-ураган, некоторым кажется, что много рева, но и разгон супер.. Повороты проходит отлично, подвеска плотная. Полный привод выручал всю зиму конкретно- поездки на дачу по местным обледенелым направлениям(Новая Москва).

Обзор — хороший,внутри ничего не скрипит, не смотря на «жесткий пластик», отличный климат контроль, зимой — не мерз.прогреваю двиг. Только до сброса оборотов, и — медленно вперед, коробка —D- подтыкает следующую передачу по мере ее прогрева — антифриз —60 град. —включаю климат в «автомат» на 20 гр. Все. В машине тепло и комфортно. 

С данным аппаратом впервые познакомился в конце лета, когда проходил то-2 на Шкоде Йети, т.к. два часа надо было убить, а рядом был салон Сеата. В памяти всплыло название «Фритрак», но что это конкретно не знал. Увидел, посидел внутри, еще пару раз обошел вокруг и… поехал на тест-драв. Особой разницы между 105 л.с. Йети и 211 Фритрака не понял. Понятно, что на тесте особо не разгонишься, да и отрезок в 2 км не показателен. На тот момент Йети меня устраивал полностью, но отсутствие полного привода (зимой пару раз выталкивали из сугробов) являлось той самой «ложкой дегтя», которая и заставила обратить внимание на Котяру (то бишь Фритрак).

По истечении 3 месяцев владения им только положительные эмоции. Хочу отметить, что и Йети, и Фритрак для меня — авто, на которых хочется ездить каждый день, предыдущие 6 авто такого желания не вызывали. Ближе к теме. Осенью 2012 г. мне исполнилось 55 лет (как видите, не юноша) и накануне Нового года решил сделать себе подарок. Йети сдал в трейд-ин, добавил пол-лимона и стал обладателем Черного Котяры. Кто видел сей агрегат, может заметить такое сходство спереди. Скидка в 100 тыс. руб. (туда же вошли и зимние колеса) приятно подогрела мой интерес к покупке.

Теперь об авто. Пробег еще невелик, но ничего не сломалось, в морозы запуск без проблем (акб 70 а/ч), греется быстрее Йети, в основном на ходу. Через пару км становится в салоне тепло (климат в «авто» 20 гр) и уютно. Помогает 3-х ступенчатый попогрей. Внутри и снаружи Фрит на «любителя», но сев за руль и проехав — судя по отзывам — влюбляются практически все. Всякие «вкусняшки» и опции можно прочитать в инете, поэтому не задерживаюсь на этом. Для меня важнее другое: по снегу лазит конкретно, надо давать не стесняясь газу, а он выскочит, проверено неоднократно. Дорогу держит отлично, колеи не боится. На трассе равных немного, 211 коней — не хухры-мухры. С места — 280нм момента — хватает за глаза +7.6 с до сотни (турбо однако). Пришлось купить радар-детектор, на Киевке чуть загляделся в сторону — на спидометре уже 170 (макс.218) км/ч. Расход пропорционален скорости: если 85-90 км/ч, то доводил до 7.5л/100, давить — 10л, в городе в среднем 11-12л.