Сравнение автомобилей седан Mercedes-Benz C-klasse W203 рестайлинг и седан Audi A4 B8

Дизели серий ОМ611 и ОМ612 (рядные «четверка» и «пятерка») имеют неудачное конусное крепление форсунок в ГБЦ. Необходимо при каждом ТО менять уплотнения форсунок и смазывать место посадки термостойкой смазкой. В противном случае к 100-120 т. км при демонтаже форсунки можно повредить не только клапанную крышку, но и ГБЦ

Транспортный налог	5005 руб	4200 руб
ОСАГО:	9610 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	84600 руб	69600 руб
- по трассе	43800 руб	43800 руб
- в смешанном цикле	63800 руб	53400 руб
Итого расходы за год:	78415 руб	67210 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.92075 руб	3.3605 руб

Страна марки	Германия	Германия
Сборка модели	Германия	Германия
Класс автомобиля	D	D
Количество дверей	4	4

Максимальная скорость, км/ч	224	200
Разгон до 100 км/ч, с	9.7	10.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	11.4 / 5.9 / 8.6	9.4 / 5.9 / 7.2
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	11.4	9.4
Расход смешаный	8.6	7.2
Расход по трассе	5.9	5.9

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1796	1798
Тип наддува	объемный нагнетатель с механическим приводом	турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	143 / 105 при 5200	120 / 88 при 3650 – 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	220 при 2500 – 4200	230 при 1500 – 3650
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 85	82.5 × 84.1
Мощность двигателя	143	120

Коробка передач	механика	вариатор
Количество передач	6
Тип привода	задний	передний

Сравнение автомобилей седан Mercedes-Benz C-klasse W203 рестайлинг и седан Audi A4 B8

Mercedes-Benz C-klasse W203 рестайлинг (с 2004 по 2007)

Audi A4 B8 (с 2007 по 2011)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Общая информация

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Размеры в мм

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

Комфорт

Салон

Защита от угона

Обзор

Мультимедиа

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о A4 b8

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2009 г. Часть 2

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2009 г.

Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2010 г.

Отзыв Audi A4 2.0 TFSI (Ауди А4) 2009 г. Часть 2

Конкуренты и похожие автомобили

Длина	4526	4703
Ширина	1728	1824
Высота	1427	1427
Колесная база	2715	2808
Клиренс	150	160
Ширина передней колеи	1505	1564
Ширина задней колеи	1476	1551
Размер колес	205 / 55 / R16	205 / 60 / R16

Объем багажника мин/макс, л	455	480 / 962
Объем топливного бака, л	62	65
Снаряженная масса, кг	1485	1455
Полная масса, кг	1965	2005

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Двигатель	У двигателей V6 серии М272 (2,5 3,0 3,5) отказывают блок управления, датчиком положения распредвалов, изнашивается заслонки впускного коллектора. Изнашиваются зубья звездочек балансирного вала и смещаются фазы газораспределения. Цепь начинает издавать громыхающие звуки. Ремонт обойдется в 3000$, так как звездочки и вал меняются только при снятии и разборке двигателя.к 80 000 Дизели ОМ646 (четырехцилиндровый рядный) и V6 серии ОМ642 очень требовательны к качеству топливо. Необходимо часто менять топливные фильтры. ТНВД (1300-2600$) служат 160-200 т. км, регуляторы давления и форсунки (по 500-650$) служат 100-120 т. км. Дизели серий ОМ611 и ОМ612 (рядные «четверка» и «пятерка») имеют неудачное конусное крепление форсунок в ГБЦ. Необходимо при каждом ТО менять уплотнения форсунок и смазывать место посадки термостойкой смазкой. В противном случае к 100-120 т. км при демонтаже форсунки можно повредить не только клапанную крышку, но и ГБЦ Отказывает привод заслонок впускного коллектора с изменяемой геометрией и появятся дымление и потеря тяги Изнашиваются уплотнители вакуумных магистралей и перестает нормально дуть турбокомпрессор или зависнет чистый клапан системы рециркуляции (EGR). Турбокомпрессор служит 200 т. км и обойдется в Отказывает блок дроссельной заслонки. Требуется регулярная чистка15 000 - 20 000км Инашивается натяжитель поликлинового ремня и датчик массового расхода воздуха80 000км На двигателях с механическим компрессором зарастает сажей клапан рециркуляции отработавших газов40 000 - 50 000 км M271 1,8 самый проблемный Рана вытягивается цепь ГРМ на автомобилях, выпущенных до 2005 года60 000-80 000км Лопается шланг вентиляции картера на M271, после чего появляется шипение из-под корпуса воздушного фильтра, затрудненный холодный пуск и плавающие обороты холостого хода. Начинает шуметь шкив генератора с встроенной обгонной муфтой100 000км Двигатели V6 серии M112 (2,6 и 3,2) имеют неудачную систему вентиляции картера (как и у V8 M113) и расход масла 1л/10т. км считается нормой. Отказывает датчик коленвала, расслаивается эластичного демпфера шкива коленвала. Если шкив не поменять вовремя, то он проделает отверстие в передней крышке двигателя.60 000-80 000км У двигателей V6 серии M112 (2,6 и 3,2) по 3 клапана и по 2 свечи на цилиндр. Платиновых свечей хватит на 30 т. км и на них лучше не экономить, иначе откажут кислородные датчики и нейтрализатор, осколки внутренностей которого могут попасть в цилиндры.	2,0 TDI, выпущенных в 2008-2009 годах, изнашивается регулирующий клапан охладителя EGR. 3,0 TFSI, выпущенных с октября по ноябрь 2009 года, происходит утечка надувочного воздуха через дефектный интеркуллер и, как следствие, потеря мощности. Дефектные охладители воздуха менялись по гарантии. 2,0 TFSI, выпущенных с марта по май 2009 года, возникают утечки антифриза через линию охлаждающей жидкости для турбины. Если заглушить двигатель, как только загорится лампа перегрева двигателя, то можно избежать перегрева. Турбированные двигатели потребляют до 1-1,5 л масла на 1000 км к 20-60 т. км. Причина в неудачной конструкции поршней и колец. Дилеры меняют поршневую группу после контрольного замера масла при расходе свыше 0,5-0,6 л на 1000 км. Модернезированная поршневая группа идет с конвеера с мая 2011 года.к 20 000-60 000км Также расход масла возрастает из-за заедания клапана и маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов при пробеге20 000-50 000км. На двигателях 2,0 TFSI, выпущенных до 2011 года, встречался перескок цепи ГРМ На всех двигателях может потечь помпадо 60 000 - 90 000км Износится гидроопора двигателяк 40 000-60 000км
Подвеска	Стойки стабилизатора служат20 000 - 30 000км Рычаги с шаровых опор служат30 000 -40 000км
Электрика	На машинах первых лет выпуска отказывают блоки обработки сигналов, из-за чего могут сами включаться лампы, садиться аккумулятор, сбоит датчик уровня топлива, не заводится и не открывается автомобиль. Отключение аккумулятора при работающем двигателе или «прикуривание» гарантировано уничтожает блоки SAM. Отказывает блок управления зажиганием EIS и система санкционирования допуска FBS3 не дает завести автомобиль. Часто отказ выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза в результате чего на панели загорелись лампы ABS, систем стабилизации и усилителя при экстренном торможении Отказывает блок управления систем стабилизации и усилителя при экстренном торможении Разрушается проводка электрических регулировок сидений внутри самих сидений Сбоят электроприводы задних подголовников, шторки заднего стекла и зеркал Блоки управления стеклами и зеркалами плохо переносят сырость. Может выдти из строя насос перекачки топлива между половинками бензобака Потеют фары. Отказывает концевик капота, из-за чего перестают работать дворники и омыватель лобового стекла, паникует штатная сигнализация EDW/ATA. Выходит из строя блок управления зажиганием.	Быстро разряжается аккумулятор. Устраняется обновлением программного обеспечения. На автомобилях выпущенных с 2008 по 2009 года, перегорают лампы CCFL подсветка дисплея MMI Зимой сбоят датчики касания системы Keyless. Отказывает моторчик замка лючка бензобака.40 000 - 80 000 км
Коробка передач	АКПП7 7G-Tronic серии 722.9 отличается обновленным блоком электронного управления и дополнительным планетарным рядом, который оказался ненадежным. Электрика селектора управления ESM АКПП отказывает при попадании на нее жидкости. С возрастом изнашивается механизм кулисы РКПП Sequentronic 716.6 работает с рывками. Отказывает электронноуправляемая гидравлика переключения передач Magneti Marelli и автомобиль встает, так как аварийный режим не предусмотрен. В АКПП на автомобилях, выпущенных в 2000 году ломаются муфты свободного хода и коробка толкается при переключениях. В АКПП быстро изнашиваются при пробуксовке и резких ускорениях тонкие односторонние фрикционные диски, внедренные в 2001 годы. В АКПП образуется течь масла из АКПП через разъем проводки. Масло может попасть до блока управления АКПП EGS. Отказывают датчики оборотов первичного и вторичного валов.	Вариатор Multitronic может отказать уже на пробеге60 000-80 000 км. S-tronic - DSG для полного привода характеризуется дерганой работойпосле 40 000-60 000км Двухмассовый маховик, выжимной подшипник и ведомый диск довольно быстро изнашиваются с дизельными двигателями и МКПП
Кузов	Со временем краска мутнеет и облезает Забиваются дренажные отверстия за передними крыльями под капотом в результате чего затапливает блок предохранителей вместе с аккумулятором Отказывают замок багажника и ослабевают пружины механизма автоматического подъема крышки багажника.	с 2008 по 2010 года, наблюдается отслаивание краски на передних крыльях по кромке арок. В передних фарах скапливается пыль и грязь Мутнеют стекла противотуманных фар.
Интерьер
Тормоза
Салон	Со временем начинает скрипеть пластик в салоне Ломаются пластмассовые тяги сервоприводов «климатик», чаще на заслонках у ног в результате приходится разбирать половину передней панели	Иногда скрипят задняя полка и обшивки дверей.

Двигатель	Дизельные моторы ходят до 500 т. км. Лучшим считается автомобиль с МКПП с V6 M112 или турбодизелем 2,2.	Двигатель 2,0 TDI вполне надежен
Подвеска
Электрика
Коробка передач		МКПП6 и АКПП Tiptronic (на полноприводных версиях с 3,0 TDI и 3,2 FSI) надежны. Система полного привода нареканий не имеет.
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон		Салон очень долговечен и даже через 100 т. км сохраняет товарный вид.

ABS		+
Подушка безопасности водителя		+
ESP		+
Подушка безопасности пассажира		+

Усилитель руля		+
Бортовой компьютер		+
Кондиционер		+
Климат-контроль		+
Круиз-контроль — платная опция		+
Регулировка руля по высоте		+

Тканевый салон		+
Электростеклоподъемники передние		+
Электростеклоподъемники задние		+
Кожаный салон — платная опция		+
Электрорегулировка сидений — платная опция		+
Складывающееся заднее сиденье		+
Подогрев передних сидений		+

Центральный замок		+
Штатная сигнализация — платная опция		+

Противотуманные фары		+
Электропривод зеркал		+
Ксеноновые/Биксеноновые фары — платная опция		+

Штатная аудиоподготовка		+
Штатная аудиосистема с CD		+