120000 — 245000
Сравнение автомобилей хэчбек Mazda 3 BM и седан Volkswagen Jetta VI рестайлинг
|  509000 — 750000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3640 руб | 2125 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 66000 руб | 66000 руб |
| - по трассе | 37800 руб | 39400 руб |
| - в смешанном цикле | 48200 руб | 49800 руб |
| Итого расходы за год: | 60077 руб | 59476 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.00385 руб | 2.9738 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Сборка модели | Япония | Россия |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 179 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.6 | 13 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.9 / 5.1 / 6.5 | 8.9 / 5.3 / 6.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 |
| Расход в городе | 8.9 | 8.9 |
| Расход смешаный | 6.5 | 6.7 |
| Расход по трассе | 5.1 | 5.3 |
| Выбросы CO2, г/км | 158 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 104 / 77 при 6000 | 85 / 63 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 144 при 4000 | 145 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 × 83.6 | 76.5 × 86.9 |
| Мощность двигателя | 104 | 85 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4465 | 4659 |
| Ширина | 1795 | 1778 |
| Высота | 1450 | 1482 |
| Колесная база | 2700 | 2651 |
| Клиренс | 160 | 138 |
| Ширина передней колеи | 1555 | 1535 |
| Ширина задней колеи | 1560 | 1538 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 308 | 510 |
| Объем топливного бака, л | 51 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1190 | 1227 |
| Полная масса, кг | 1775 | 1780 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика |
| |
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска |
| |
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов |
| |
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Датчик давления в шинах | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | |
| Активный усилитель руля | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Обогрев зеркал | + | + |
| Омыватель фар | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| USB порт | + | |
| Bluetooth | + | |
| Штатная аудиосистема (без CD) | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв новой мазды 3
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв в программе Москва рулит
Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль. Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов. Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля. Профессиональный джиппер заберется на автомобиле на бездорожье и попробует автомобиль в преодолении разных испытаний о результатах которых вы узнаете в видео. Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон обзор от Anton Avtoman
Обзор нового автомобиля
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
обзор от АвтоПлюсTV
Сравнение двух автомобилей Mazda 3 и Honda Civic
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| обзор от Anton Avtoman
Обзор новой Джетты 2015 года
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто. Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах. Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений. Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам. обзор от Анастасия Трегубова
Тест-драйв в программе "Москва рулит".
Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль. Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов. Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности. Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля. Профессиональный джиппер заберется на автомобиле на бездорожье и попробует автомобиль в преодолении разных испытаний о результатах которых вы узнаете в видео. Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон обзор от Anton Avtoman
Обзор нового автомобиля
|
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о 3 bmОтзыв Mazda 3 (Мазда 3) 2007 г.Mazda3BK1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BLDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BL рестайлингDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BMActive 1.6 AT (104 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3 MPSBL2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL рестайлингБазовая 2.3 MT (260 л.с.)Mazda323BA1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BD1.1 MT (54 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BF1.5 MT (75 л.с.) универсалMazda323BG1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. FMazda323BJ1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BJ рестайлинг1.3 MT (73 л.с.) седанMazda323FA1.0 MT (45 л.с.) хэтчбек 5 дв. Здравствуйте! Ну что вам рассказать про мазду? Внешность и интерьер описывать не буду, все видели, но хочу сказать, что это настоящая тачка для реальных пацанов! Спортивный облик вполне соответствует её возможностям… Итак, по порядку! В прошлом году продал свой гоночный тазик и взял Мазду трёшку в кредит. Батя советовал взять не старый Мерседес или Фольксваген, но во-первых, я не хочу на старье ездить, а во-вторых, я чё, не мужик? Сказал, Мазда 3—значит, Мазда-3, вот и пацаны во дворе (мы каждый вечер пиво пьём), говорят, что так и надо, все нормальные пацаны на маздах сейчас гоняют, или на аккордах — если бабло есть конечно! Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 3 1.4 S-VT (Мазда 3) 2004 г.Mazda3BK рестайлингBase 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BLDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BL рестайлингDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BMActive 1.6 AT (104 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3 MPSBKMPS 2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL рестайлингБазовая 2.3 MT (260 л.с.)Mazda323BA1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BD1.1 MT (54 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BF1.5 MT (75 л.с.) универсалMazda323BG1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. FMazda323BJ1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BJ рестайлинг1.3 MT (73 л.с.) седанMazda323FA1.0 MT (45 л.с.) хэтчбек 5 дв. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 3 (Мазда 3) 2005 г.Mazda3BK рестайлингBase 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BLDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BL рестайлингDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BMActive 1.6 AT (104 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3 MPSBKMPS 2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL рестайлингБазовая 2.3 MT (260 л.с.)Mazda323BA1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BD1.1 MT (54 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BF1.5 MT (75 л.с.) универсалMazda323BG1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. FMazda323BJ1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BJ рестайлинг1.3 MT (73 л.с.) седанMazda323FA1.0 MT (45 л.с.) хэтчбек 5 дв. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 3 (Мазда 3) 2006 г.Mazda3BK1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BK рестайлингBase 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BLDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BL рестайлингDirect 1.6 MT (105 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3BMActive 1.6 AT (104 л.с.) хэтчбек 5 дв.Mazda3 MPSBKMPS 2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL2.3 MT (260 л.с.)Mazda3 MPSBL рестайлингБазовая 2.3 MT (260 л.с.)Mazda323BA1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BD1.1 MT (54 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BF1.5 MT (75 л.с.) универсалMazda323BG1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. FMazda323BJ1.3 MT (73 л.с.) хэтчбек 3 дв.Mazda323BJ рестайлинг1.3 MT (73 л.с.) седанMazda323FA1.0 MT (45 л.с.) хэтчбек 5 дв. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Jetta vi рестайлингОтзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2011 г. Часть 2VolkswagenJettaVIComfortline 1.4 AMT (122 л.с.)VolkswagenJettaVI рестайлингConceptline 1.6 MT (85 л.с.) Здравствуйте, уважаемые форумчане Краткое продолжение эксплуатации Джетты. Напомню, что я как и многие здесь ко всему отношусь с точки зрения практичности + чтобы семья была довольна, вот такой компромисс. Итак, в марте 2014 года я прошел ТО2 за 6,8 тыс рублей: Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Volkswagen 1,6 5мкп (Фольксваген Джетта) 2013 г.VolkswagenJettaVIComfortline 1.4 AMT (122 л.с.)VolkswagenJettaVI рестайлингConceptline 1.6 MT (85 л.с.) Продал на днях. Без большого сожаления, хотя и серьезных проблем не случилось за год. Начну с обманов дилера: на Оф сайте и в спецификации у местного дилера (2013 год) задняя подвеска указывалась как многорычажная. Уточнял несколько раз при заказе машины, оставил залог, настроился на покупку, продал предыдущую машину- приходит с задней балкой. Менеджер разводит руками, а глаза бегают. Знал конечно заранее, но боялся спугнуть клиента. От покупки отказываться не стал, хотя вид задней балки был удручающим. На незагруженной машине щель между балкой и днищем в ладонь, похоже на старые АЗЛК. Справедливости ради отмечу, что в последствии балка никаких неудобств не доставила, кроме эстетических, хотя и была самой низкой точкой автомобиля. Второй обман- машина с завода идет с одним ключом! И завод эту информацию подтвердил. Второй ключ с адаптацией 8500. Делать нечего, заказал. Потом выяснилось, что по сервисной акции второй ключ положен бесплатно, дилер эту инфу скрыл, что бы продать мне свой ключ. В итоге- на руках три ключа. Третий обман- сигнализация с автозапуском при попытке активировать автозапуск перед следующей зимой оказалась без таковой, ругаться было не охота, планировалась скорая продажа. Забил. И в довершении уже после покупки, когда снял с щитка приборов защитную пленку, стекло оказалось все в царапинах. Теперь о машине. Поломок за год не было. Но были вещи, отравляющие радость от нового авто. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2012 г.VolkswagenJettaVIComfortline 1.4 AMT (122 л.с.)VolkswagenJettaVI рестайлингConceptline 1.6 MT (85 л.с.) Иногда я представляю, как было бы здорово, если бы все машины вокруг были Фольксвагенами. Не было бы пробок и аварий. Машины бы не тормозили перед каждой неровностью. Всегда заблаговременно показывали поворот. И не светили бы ксеноном в небо… С первых мгновений на новой машине особенно запомнилась реактивная реакция и упругость всех органов управления — руля и педалей. Машина откликается на команды и дает прозрачную обратную связь. Я никогда раньше не мог предположить, что предпочту путь 48 км. по объездной магистрали короткому маршруту 12 км. через центр города, просто потому что мне нравится ехать быстро, а не стоять! Выбор: Смотрел на б/у 3 — 4х летние Subaru Legacy Outback и на Audi A4. От переднеприводной Audi ожидались проблемы с вариатором. Удивительно, как много владельцев заблуждается, думая, что у них простой автомат! Аутбек безумно нравился и нравится до сих пор, но, посчитав эксплуатационные расходы, начиная с расхода бензина и заканчивая обслуживанием, понял, что такую машину позволить себе пока не могу. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2012 г.VolkswagenJettaVIComfortline 1.4 AMT (122 л.с.)VolkswagenJettaVI рестайлингConceptline 1.6 MT (85 л.с.) Много лет читаю отзывы, и вот, все же собрался написать свой первый. Так что сильно не ругайте. В один день, как это бывает у многих, появилось стойкое желание сменить автомобиль. Поразмыслив на тему новый или б/у, просмотрев рынок, пришел к выводу что дефицит на бюджетные иномарки прошел и стоимость авто после покупки начинает стремительно падать в первый год, так как и должно быть. На мой взгляд, имеет смысл брать авто до 3 лет, который еще на гарантии, но уже успел скинуть до 1/3 первоначальной стоимости. Автомобиль — VW Jetta Highline 2012 1.4TSi 150 л.с. МКПП. На момент покупки пробег был чуть менее 40к, возраст 11 месяцев, цена — 2/3 от стоимости нового. В отличае от 2х летних авто с пробегом в 20к, в мой пробег мне верится больше. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
