Сравнение автомобилей фургон Opel Kadett E рестайлинг и хэчбек Ford Escort IV

Хочу рассказать о простой и незамысловатой машине, с которой связано много воспоминаний (больше хороших). Машина из серии «в огне не горит, в воде не тонет».

Форд Эскорт 1989г, бельгиец, 1.4моно, 5дв, пер.привод (кто не знает). Покупался как первая машина для жены. И честно отработал до момента продажи.

Оду писать не буду. Просто машинка замечательная: капот открыл — всё ясно и понятно, рядом. Что-то поменять — можно «на коленке “сочинить”…

Данный автомобиль пробыл у меня довольно долго (+ после меня еще 4 года катался сын), но за это время он сложил про себе хорошие впечатления.

Поломки какие случались:

— Несколько раз лопали задние пружины. Нашел выход — поставил пружины от 8-ки и забыл эту проблему.

Доброго времени суток всем пользователям сайта!

Хочу поделиться опытом владения моего первого автомобиля. Надеюсь мой отзыв поможет тем, кого «кризис» обломал с покупкой нового авто. Итак, представляю настоящего «американца» — FORD-Eskort, двигатель 2.0 литра, АКПП, универсал, красный металлик, 1987 года выпуска. Это мой первый автомобиль покупал с рук на авторынке в 2003 году, цена вопроса 2 000 у.е.

Хочу заметить, что многие старенькие автомобили сделаны из качественного металла, при покупке не было выявленно никакой коррозии, продавец даже «на спор» делал скидку на каждую найденную дыру в 100 у.е, но ничего не нашли даже под днищем. Когда все формальности уладили, пригнали домой и началась «генеральная ревизия». Первым делом необходимо поменять все расходные материалы. Автомобильчик состоял полностью из родных деталей включая свечи и все прочие проводочки и детальки имели надпись Ford

Дорогие Друзья! Свой отзыв посвящаю чуду немецкого автопрома 80-х годов, коим является Ford Escort. Обладал данным аVтомобилем более трех лет и посему могу сказать следующее.

Автомобиль выпуска 1986 года был пригнан из Германии в 1998 году с пробегом 150000. Приобрел я его в качестве первого авто в 2004 году, когда на спидометре было около 300 тыс. Двигатель дизельный 1.6, 54 л/с. Комбинированный расход топлива – 5.5 литров солярки. Экономично до невозможности! За время эксплуатации пробег составил более 60 тысяч, к двигателю вопросов не было вообще. Регулярно менял расходники и никаких проблем. Было такое впечатление, что он еще столько же пробежит.

Кузов не разу не обрабатывался антикором, однако даже после зимней эксплуатации следов коррозии не было видно. В динамике аVтомобиль вел себя достойно, могу сказать, намного лучше вазовских аналогов 9 семейства. Спокойно разгонялся до 140, а больше и не надо было. В салоне намного комфортнее и тише, чем в русском варианте. Многие детали долговечные, сделаны на совесть, например, за 22 года ни разу не менялся глушитель и т.д., не было необходимости. Поломки были несерьезные, легко устранялись в гаражах с помощью «золотых рук» местных умельцев-кулибиных.