Сравнение автомобилей хэчбек Audi S3 Typ 8V и хэчбек Buick Excelle II и универсал Nissan AD III
|  |  |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 45000 руб | 9000 руб | 2250 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-98 | АИ-95 | |
| средняя цена: | 37.95 | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 66800 руб | 67800 руб | 0 руб |
| - по трассе | 44800 руб | 38400 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 52400 руб | 49200 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 108383 руб | 69183 руб | 9801 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.41915 руб | 3.45915 руб | 0.49005 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | США | Япония |
| Сборка модели | Германия | ||
| Класс автомобиля | C | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 211 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 4.9 | 9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.8 / 5.9 / 6.9 | 9.9 / 5.6 / 7.2 |
| Марка топлива | АИ-98 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 159 | |
| Расход в городе | 8.8 | 9.9 |
| Расход смешаный | 6.9 | 7.2 |
| Расход по трассе | 5.9 | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | ||
| Объем двигателя, см³ | 1984 | 1598 | 1240 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 300 / 221 при 5500 – 6200 | 180 / 132 при 5500 | 90 / 66 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 380 при 1800 – 5500 | 230 при — | 121 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.3 | 8.8 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82.5 × 92.8 | 79 × 81.5 | 71 × 78.3 |
| Мощность двигателя | 300 | 180 | 90 |
Трансмиссия
| Коробка передач | робот | автомат | автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 4 |
| Тип привода | полный | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4324 | 4419 | 4395 |
| Ширина | 1785 | 1814 | 1695 |
| Высота | 1404 | 1510 | 1500 |
| Колесная база | 2631 | 2685 | 2600 |
| Ширина передней колеи | 1535 | 1544 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1511 | 1558 | 1485 |
| Размер колес | 225 / 40 / R18 | ||
| Клиренс | 165 | 135 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 340 / 1180 | 370 / 1235 | |
| Объем топливного бака, л | 55 | 56 | 41 |
| Снаряженная масса, кг | 1425 | 1370 | |
| Полная масса, кг | 1985 | 1940 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ad iiiОтзыв Nissan АД( 1991-1999 ) (Ниссан Эй-Ди) 1999 г.NissanADI1.3 AT (79 л.с.) универсалNissanADII1.3 MT (87 л.с.)NissanADIII1.2 AT (90 л.с.)NissanFairlady ZIII2.0 MT (170 л.с.)NissanFairlady ZV3.5 MT (280 л.с.) купеNissanFairlady ZVI3.7 MT (336 л.с.) купеNissanWingroadI1.5 AT (105 л.с.)NissanWingroadII1.5 AT (105 л.с.)NissanWingroadIII1.5 AT (109 л.с.) Покупал свой ниссанчик у своего знакомого по дому. Он являлся вторым хозяином авто, первым был мой сосед по гаражу. Авто покупалось на аукционе в Японии, доставлялось по жд. Давно присматривался к этому авто. Перед ним у меня было более 10 авто. Очень понравился он мне. Такой надежности никогда не встречал. По двигателю — очень приемистый, быстро разгоняется (примерно 10 сек до 100 км), масло совсем не ест. Заливаю полусинтетику — Ессо. Масло и фильтр меняю сам. Зимой заводится в любой мороз. Правда аккумулятор родной 45 ампер думал будет слабоват, но за 3 зимы не завелся всего 1 раз и то по моей глупости. Слишком долго стартер крутил, залило свечи. За 3 года свечи менял 1 раз сам. Ходовая для нашей ленинградской зимы отличная — проезжал там, где и полноприводные иногда не смогли проехать. Менял только тормозные колодки. Один раз расточил барабаны. Отремонтировал амортизаторы (стали подтекать). По электрооборудованию вообще класс! Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
