Сравнение автомобилей универсал Nissan AD III и универсал Audi S3 Typ 8P и универсал Lancia Delta III (844) рестайлинг
|  | |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2250 руб | 39750 руб | 4200 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 10983 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-98 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.95 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 94200 руб | 64600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 54800 руб | 40000 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 69200 руб | 49000 руб |
| Итого расходы за год: | 9801 руб | 119933 руб | 62810 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.49005 руб | 5.99665 руб | 3.1405 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия | Италия |
| Класс автомобиля | C | C | C |
| Количество дверей | 5 | 3 | 5 |
| Сборка модели | Германия | Италия |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-98 | АИ-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 192 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 5.7 | 9.8 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.4 / 7.2 / 9.1 | 8.7 / 5.4 / 6.6 | |
| Расход в городе | 12.4 | 8.7 | |
| Расход смешаный | 9.1 | 6.6 | |
| Расход по трассе | 7.2 | 5.4 | |
| Экологический класс | Euro 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1240 | 1984 | 1368 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 90 / 66 при 5600 | 265 / 195 при 6000 | 120 / 88 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 121 при 4000 | 350 при 2500 | 206 при 2000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 5 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 71 × 78.3 | ||
| Мощность двигателя | 90 | 265 | 120 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика | механика |
| Количество передач | 4 | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4395 | 4230 | 4520 |
| Ширина | 1695 | 1765 | 1797 |
| Высота | 1500 | 1399 | 1499 |
| Колесная база | 2600 | 2578 | 2700 |
| Клиренс | 135 | 145 | |
| Ширина передней колеи | 1480 | 1522 | 1538 |
| Ширина задней колеи | 1485 | 1506 | 1531 |
| Размер колес | 225 / 40 / R18 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 41 | 60 | 57 |
| Объем багажника мин/макс, л | 281 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1455 | 1395 | |
| Полная масса, кг | 2015 | 1800 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ad iiiОтзыв Nissan АД( 1991-1999 ) (Ниссан Эй-Ди) 1999 г.NissanADI1.3 AT (79 л.с.) универсалNissanADII1.3 MT (87 л.с.)NissanADIII1.2 AT (90 л.с.)NissanFairlady ZIII2.0 MT (170 л.с.)NissanFairlady ZV3.5 MT (280 л.с.) купеNissanFairlady ZVI3.7 MT (336 л.с.) купеNissanWingroadI1.5 AT (105 л.с.)NissanWingroadII1.5 AT (105 л.с.)NissanWingroadIII1.5 AT (109 л.с.) Покупал свой ниссанчик у своего знакомого по дому. Он являлся вторым хозяином авто, первым был мой сосед по гаражу. Авто покупалось на аукционе в Японии, доставлялось по жд. Давно присматривался к этому авто. Перед ним у меня было более 10 авто. Очень понравился он мне. Такой надежности никогда не встречал. По двигателю — очень приемистый, быстро разгоняется (примерно 10 сек до 100 км), масло совсем не ест. Заливаю полусинтетику — Ессо. Масло и фильтр меняю сам. Зимой заводится в любой мороз. Правда аккумулятор родной 45 ампер думал будет слабоват, но за 3 зимы не завелся всего 1 раз и то по моей глупости. Слишком долго стартер крутил, залило свечи. За 3 года свечи менял 1 раз сам. Ходовая для нашей ленинградской зимы отличная — проезжал там, где и полноприводные иногда не смогли проехать. Менял только тормозные колодки. Один раз расточил барабаны. Отремонтировал амортизаторы (стали подтекать). По электрооборудованию вообще класс! Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
