Все отзывы владельцев о Audi 100 C4

До Ауди был ВАЗ 21099, срок эксплуатации 2 года. Надежная неприхотливая машина, с хорошими ездовыми качествами (для нашемарок:)) В июле 2007 куплена Ауди 100 2.8 л. 174 л/с.

Первое впечатление — восторг от всего. Салон как из автосалона: чистый, ухоженный, дерево-велюр. Эргономика на высоте. Сидишь как влитой, благо есть регулировки. Места в салоне как в кабинете. Впереди простор, сзади можно посадить троих взрослых пассажиров без эффекта (колени к ушам:)) Просторно и комфортно.

Кузов в отличном состоянии, спасибо оцинковке. Внешне, с учетом, что машине 15 лет, в потоке других смотрится современно, не хуже новых бюджетных машин, купленных в кредит на половину жизни. Есть всё, кроме кондиционера… не страшно, есть люк, да и летом у нас не всегда Африка. А вот печь — выше всяких похвал. Жарит не по-детски.

Всем привет.

Сегодня хотел бы рассказать о замечательном автомобили — АУДИ 100. У меня уже по счету 7 автомобиль, предпочитаю исключительно немецкий автопром, т.к. они умеют делать надежные, комфортные авто.

Приобрел около двух лет назад АУДИ 100 Кваттро 2.8, с климат-контролем, с кожаным салоном, с полным приводом и полным электропакетом. За все время езды только позитив, автомобиль неприхотливый. Пользуюсь машиной постоянно, даже за хлебом я еду на машине, вы скажете «псих», а нет, я наслаждаюсь и каждый раз удивляюсь тому, какие немцы молодцы.

Наверное из всех авто, которые мне довелось эксплуатировать за последние 12 лет, большее впечатление оставили Ауди. Ездил исключительно на б/у, начиная с «селедок » (44-й кузов) и 45-й. В общей сложности на автомобилях этой фирмы я прошел по нашим родным российским дорогам более миллиона км. Довелось ездить и на Крайнем Севере, и на юге в жару. Машина надежная и хорошая. Без проблем запускалась в —40, неприхотливая, комфортабельная и, несмотря на достаточно крупные габариты, потребляющая не очень много топлива. Это в целом по Ауди.

Теперь конкретно по Ауди-100(45),1993 г.в.

На момент приобретения пробег по одометру был что-то около 180 000. Конечно меня уверяли, что пробег родной и т.д. (Но естественно в эти сказки уже никто давно не верит). Итак, двигатель 2.6, КПП-5, климат, э/пакет. Конкретно на этой машине проехал тысяч 80 или 90. Впечатления хорошие. Тяговитый двигатель, расход топлива не более 13л в пробках с вкл. Кондиционером. По трассе, если держать 100, укладывается в 8 литров. Зимой пару раз хорошо выручала АВS. На дороге в машине чувствуешь себя спокойно и уверенно. Не могу не отметить оцинкованный кузов. Спасибо немцам. Никаких забот.

У меня Ауди 100, 1991 года выпуска, двигатель 2.8, шестицилиндровый, цвет автомобиля — серебристый металлик. В авто есть электролюк, корректор фар, электрозеркала. Салон велюр, вставки дерево, коробка передач механика 5, передний привод, АБС, ГУР. Приобрел машину в мае 2006 года, на спидометре было 291 000. С того времени проехал 20 тысяч, немного, но было несколько заездов на 1000 км. Так что сейчас на ней 311 000. Раньше у меня была бочка, 89 года, 1.8. карбюратор. Казалась очень слабой, поэтому когда решил ее поменять (я фанат исключительно Ауди), решил выбрать Ауди 100 в кузове С4 (на А6 в том же кузове денег не хватило). В общем, Ауди 100 с двигателем 2.8 я брал осознанно, так как люблю быструю езду.

По эксплуатации могу сказать следующее, без каких-либо преувеличений: в городе автомобиль жрет не больше 12 литров 95 бензина — другой никогда не заливаю. За городом 8-10, в зависимости от стиля вождения. Скажу честно, несколько раз пробовал поездить экономно, ради интереса, умудрялся с 10 литров 95 проехать 140 км, и это не один раз. При этом машина не заглохла, просто я решил дальше не рисковать. А так, при среднем расходе проезжал с 13 литров (50 грн) 150-160 км. Возможно это за счет того, что авто не кваттро и не автомат. В общем, расходом я доволен. Кстати, при двух заездах на 1000 км (Ужгород-Черновцы-область-Ужгород) машина съела один раз 80 л, а один раз 90 литров 95-го.

По подвеске сказать много не могу, так как проехал всего 20 тысяч с момента приобретения. Когда машина оказалась у меня, перебрал ходовую. Менял в ней два рычага в сборе, один рулевой наконечник и сайлентблоки стабилизатора. Это мне обошлось приблизительно в 700 грн, плюс работа около 200 грн. Больше в ней ничего не надо было, да и сейчас не надо менять. По поводу мощности двигателя говорить не надо. Очень мощный. Лично с товарищем ехали на ней 240 км/ч, это было между 6000-6500 оборотами. Больше не рисковал (береженого Бог бережет!). Думаю, что до 260 дотянула б. Мои знакомые на S6 2.2 в в соточном кузове умудрились набрать 275 км/ч!!

Итак, в 2001 году на Новый год решил устроить себе подарок и в качестве подарка была выбрана Ауди 100 С4 1992 года рождения с дизелем 2.5 TDI c механической 5ти ст. коробкой. Из комфортных наворотов был только эл. люк, эл. зеркала и корректор фар. Но на тот момент я просто влюбился в эту машину.

Что пугало, так это дизель (на тот момент это была моя первая диз. машинка), но решил дождаться морозов за 20 и приехал в магазин. Понятное дело, что 3-го января с ней никто и ничего не делал более недели, что меня радовало, не люблю, когда машину готовят к моему тесту. 15 мин. работы, выковыряли ее из сугроба, вставляем ключ, поворачиваем, погас прогрев и такое приятное и милое урчание.

Через неделю предстояла достаточно дальняя поездка почти 1000 км… морально был готов к дозаправу, но опять приятный сюрприз, ВСЕ НА ОДНОМ БАКЕ с остатком. Что огорчило (ну а что хотеть от машины, которой 10 лет), после месяца езды пришлось начать менять потихоньку ходовую, но затраты вполне логичные, да и вмешательство авторизованного дилера не очень нужно, все менялось у «дяди Васи на коленке».

Машина с бенз. двигателем 2.0 моновпрыск (99л.с.). Купил в 2003 году с пробегом 200 тыс., за три года проехал еще 100 тыс. Коробка 5ст.мех., комплектация — эл. люк, эл. корректор фар, ц.з. — т.е. пустая.

Машиной доволен, менять пока не собираюсь. Двигатель — от ауди прошлых лет выпуска, честно говоря — маловато мощности. Но с другой стороны — очень прост в ремонте и обслуживании, места под капотом — можно еще один двигатель поставить. Бензин заливаю 92-й, при этом расход в городе 10, на трассе 8. Бака хватает на 1000км.

За период эксплуатации менялись расходные (колодки, ремни, масло, фильтры, пыльники, сальники).

Автомобиль АУДИ 100 (45) пригнан из Германии в 1998 году, при покупке пробег составил 143 000 км. В авто есть АБС, 2 подушки безопасности, ГУР, Климат — контроль, велюровый салон, магнитола, проигрыватель дисков.

Первое, с чем я столкнулся — отказ топливного насоса. Замена сопровождается обязательным промыванием бака. Но как потом выяснилось, хоть мой, хоть не мой, но при нашем качестве топлива максимально срок работы топливного насоса — 50-60 т.км.

По собственной инициативе, как бы что не произошло, провел замену ремня ГРМ. Стоимость ремня — 300 руб. и работа — 600 руб. в 2000 году. (Для сравнения: стоимость замены ремня ГРМ на А6 от 1 500 до 3 000 долл. США за дизель).

Отъездил на данном автомобиле больше трех лет. Ауди 100 45 куз., двигатель 2.5турбодизель. Кожаный черный салон просто неубиваемый: протер влажной тряпочкой — он опять как новый.

За этот период серьезных поломок не было, плановая замена всех ремней, фильтров, подшипников, масел, замена ходовой. Купил с пробегом 150000км, за весь период накатал еще 180000км.

Очень экономичный автомобиль, расход солярки составлял от 6 до максимум 9 литров на 100км пути по г. Москва, пробки сами знаете какие: вечером по МКАДу 1ая — 2ая передача, и так км 40-50.

Автомобилем владею 5-ый год, Ауди 100 2,5 тди авант. Очень доволен. Прошел почти 120 000 км. Заменил все ступичные подшипники, переднюю подвеску, через 60 000 км меняю ремень ГРМ и ролики. Весной собираюсь заменить вместе с ремнем и помпу. Из непредвиденных расходов замена гидрокомпенсаторов и клапанов вследствие срезанной шпонки звездочки коленвала. Расходы на запчасти в пределах 5 000 рублей, заодно заменил маслосъемные колпачки и притер новые клапана. Все ремонтирую сам, так как работаю в автосервисе. Износ в цилиндрах в пределах допуска, масло не берет вообще.

Очень радует расход топлива. Поездка от Москвы до Лазаревского возле Сочи на одном баке в 80 литров, если больше 120 не давить. Меняю масло через 7,5 00 км, полусинтетику «Мотюль». Возникают мысли заменить на что-то более современное, но доверия к современным авто становится все меньше и меньше после того, как почитаешь отзывы владельцев и исходя из собственного опыта. Очень удобный, комфортабельный, просторный автомобиль, с минимальными затратами на содержание. Отлично работает климат-контроль: ни зимой, ни летом окна не открываем. Вместительный багажник, возили стандартные 2-х метровые двери, 3 штуки, все умещалось и закрывалось.

Оцинкованный кузов, не смотря на возраст 15 лет, очень достойно выглядит и не ржавеет. Двигатель на хорошем масле проходит еще столько же, хотя сейчас на спидометре 300 000 км, и на факт, что его не скручивали. Подвеска практически неубиваемая, в отличии от современных многорычажных. Просторный салон с климат контролем и сейчас выглядит вполне современно. Безупречные тормоза с АБС, дисковые по кругу, неоднократно выручали в экстремальных ситуациях. Думаю, что таких автомобилей, с таким запасом прочности, уже не производят. Неоднократно просили продать. Но на что пересесть?

На Ауди 100 я пересел после Ваз 21083 1996 года выпуска, машина была рабочей лошадкой: за 9 лет эксплуатации наездил на ней более 300 000 км, поэтому состояние автомобиля сами понимаете какое.

Первое, что поразило меня в моей новой машине — это состояние кузова и салона. На кузове, конечно, есть сколы краски, но ржавчина для этой машины – понятие неизвестное. Лишь мелкие царапины и отходившие молдинги выдавали истинный возраст машины. Сиденья в салоне выглядели так, как будто с них только что сняли заводской полиэтилен. Второе, что меня поразило — это то, что ВСЕ работает! Стеклоподъемники, печка, электрорегулировки зеркал, противотуманные фары, центральный замок и пр. Была лишь проблема с кондиционером, но вложения в него не обещают разорить.

Двигатель 2,3 достаточно мощный, но вся прелесть начинается после 100 км в час, или если его раскочегарить более 3000 тыс., то до 4000 идет мощный подхват, при котором очень приятно обгонять классику и зубилы. Немного разочаровало передаточные числа коробки передач: один в один как на восьмере. Наверное, так раньше делали. На моей машине установлено газовое оборудование, чему я очень доволен. Динамика в городе ничуть не страдает, а по трассе при скорости 170 ускоряется плохо, при переключении на бензин легко набирает 185.

Приветствую всех, кто читает этот отзыв. Занимаюсь продажей авто, помимо А100 45 эксплуатировал и ремонтировал около 50 авто различных марок. В категории до 8000$ лучше авто нет.

Дизайн приятный, хотя БМВ агрессивней конечно, со 124 чемоданом вообще нельзя сравнивать. Кстати, сотка вышла в 91 году,124 в 84, 5ка БМВ в 88. Вот и смотрите сами, что свежее.

Хотелось бы также отметить удобные сиденья, они широкие и довольно высокие. Простор на заднем сиденье тоже не лишний (если кто любит посидеть с девчонками на заднем сиденье). Сам люблю зажечь, но в Москве днем жечь особо негде, вот здесь приходит понимание автомата и комфорта, который он дает.

AUDI 100(45) один из самых удачных немецких автомобилей концерна WAG. Был мной куплен в Люберцах на авторынке в 2001 году. Машина имеет 2-х литровый мотор и коробку автомат. За время эксплуатации показала себя как безотказная и выносливая.

За 4-е года прошла около 180 000км, из них 2-а раза в Крым и обратно. Водитель себя чувствует очень комфортно благодаря в меру жесткому сиденью с хорошей боковой поддержкой (что очень важно на длительных расстояниях), отличному обзору, неплохой эргономике и удобному управлению. Машина имеет хорошую плавность хода, благодаря хорошо настроенной подвеске и н плохую динамику разгона, несмотря на 2-х литровый мотор. Несмотря на слухи, что АКПП очень капризны и часто ломаются, хочу сказать, что при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании (замена масла через каждые 60 000км) автомат прекрасно работает.

Кузов полностью оцинкован и очень качественное лакокрасочное покрытие. Простейшая подвеска дает возможность обслуживать ее самому, за исключением схода-развала. Достаточно иметь навык общения с отечественным производителем и освоить в ремонте этот автомобиль не составит труда. За время эксплуатации я заменил амортизаторы передние и задние, передние рычаги в сборе, 2-а комплекта рулевых наконечников, рулевую рейку, маслосъемные колпачки, радиатор (съела зимняя химия наших дорог), бензонасос и это, пожалуй, все при такой эксплуатации.

Ауди 100, 1993 года выпуска, двигатель 2 литра, 115 лысых, АКПП. Большая, вместительная машина, не устаревший внешний вид, огромный багажник, при росте примерно 190см помещаюсь в нем без проблем:) (сам ставил в багажник cd-чейнджер).

Салон очень комфортный. При достаточно отодвинутом назад сидении за мной помещались люди, которые могли спокойно вытянуть ноги, и сесть как им удобно (рос.автопром в этом смысле проигрывает по всем параметрам, грубое исключение — Волга. Да и поездив в BMW 5 серии такого комфорта не ощутил).

Количество народа в салоне (что один еду, что 5 человек + забитый багажник) на разгоне не ощущается, движок тяговитый. Машина при 2-х литровой двигателе (115 лошадей) очень мягкая при разгоне и поддержании скорости, но иногда не хватает запаса мощности (именно при разгоне), но если раскочегарить, то прет как самолет — по скорости, и как танк — по устойчивости. Тормоза соответствуют.