положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Приветствую, дамы и господа!
Представляю вашему вниманию свои впечатления от двухлетнего владения Ауди 80.
Владел этим чудом немецкого автопрома более двух лет (с 2005 по 2007 год). Купил дешево (2000 EUR), но машина мне досталась откровенно говоря убитая. За два года вложил в неё на ремонты почти две стоимости автомобиля.
—
Доброго времени суток!!! Здесь я поведу рассказ об одной из своих бывших машин. Audi 80 B3 1989 года. Если Вам попадётся не битый экземпляр, да ещё и с нормальным давлением масла — берите, не пожалеете!!!! В своём классе — лучший вариант, если моновпрыск. В двигатель залезать не придётся. Но это идеальные условия. Расскажу, как получилось у меня…
Продав свой тазик (21113, двигатель 2112 94 лошади, с пробегом в 110 тысяч и безумными овалами вместо цилиндров), начал искать машинку не из наших. Бюджет не позволял искать
Первое время ничего не делал. Началась зима… На НГ ехали за 150 км от Питера. Всё прошло отлично…. После решил исправлять косяки. Заменил гидрики и
Приветствую всех бывших, настоящих и будущих автолюбителей!!!
Часто заглядываю на этот сайт, в основной из любопытства — почитать отзывы, посмотреть на чём народ ездит, с какими проблемами сталкивается, ну и конечно как их решает. Естественно основной функцией отзывов, а именно помощь в выборе автомобиля, тоже в своё время воспользовался!И теперь решил написать свои отзывы о машинах, которыми владел. А начну я, пожалуй, с чуда немецкой инженерии - Audi 80 1988 г.в. 1.8 инжектор 90 л.с.!
Муки выбора)))
Машину приобрел в апреле 2006г. Ездил 3 года и 40000 км. В 2009г. купил новую Шкоду Октавию Тур 1.8 турбо, с которой и буду сравнивать (хи-хи, я в курсе, что стоимость машин отличается примерно в 4 раза).
ВНЕШНОСТЬ. Мне нравится. Для машины столь преклонных лет очень даже ничего, пропорциональная. Хотя Ауди 80(B4) и 100 (45) кажутся мне поинтереснее. Зато B3 вооружена черными, крепкими и практичными бамперами.
КУЗОВ. Отличное качество металла. Ржавчина только в местах повреждения оцинковки, и то незначительная. Ощущение, что кузов прослужит столько, сколько понадобится. Днище,
Привет.
Приобрел это авто почти 5 лет назад. Даже не знаю, что про этот старенький аппарат писать. Про него уже давно все сказано.
Перебрал почти весь, так как он мне достался весьма в плачевном техническом состоянии. Единственное, куда не лез вообще, это в двигатель. Почему он столько работает и совсем не берет масло — не пойму.
Заработав небольшую сумму на первую машину летом 2003 года (около 7000 долларов) в сентябре решил присмотреться в автомобилям. До этого у меня была 5-я модель жигулей с 99 по 2001 год, подаренная папой. Если на такие авто еще
В Выходные поехал на рынок в Люберцы и стал выбирать. Авто, которые были вплотную к моему бюджету, решил не смотреть, т.к. нужно еще вложиться в нее (для машины тех лет явно немало) и купить зимнюю резину. Побродив по рынку, увидел 80-ку 87 года, карбюратор, 75лс. Больше ничего нет, даже гидроусилителя. Сел в салон, посадка понравилась очень. Попросил завести двигатель — на холостых работала неуверенно, продавцом было списано на холодный двигатель. Он вытащил подсос (да, там он еще был) и продолжил хвалить свой свежепокрашенный пепелац:) Следов коррозии на машине не было вообще, как не появились они и за 4 года эксплуатации. Посидев еще немного внутри, осмотрев ее внешне и сторговав 100 долларов за 4400 авто перешел в мои руки.
После покупки заменил ГРМ, подшипники ступиц, что ли… Не помню уже… Работа обошлась в 200уе. Почем запчасти не помню. И колодки передние. Проездил полгода пробег составил 10000км. Замена карбюратора на бу проблем не решила. Проблемы с ровностью работы двигателя остались, но я старался не обращать на них внимание. Т.к. диагностика определила проблемы (опять) в карбюраторе, а найти сервис, готовый возиться с ним, я долго не мог. Новый предложили за 58000:)
Сначала технические данные. Ауди 80. 1,8, 90 л.с., МКПП, карбюратор, комплектация ноль) Как известно, все познается в сравнении.
Самая безнапряжная была копейка) Похрен, что там сломалось, с толкача завел и поехал. Потом восьмерка — это самая геморройная — под ней стабильно каждые выходные лежал, плюс электрика глючила сильно (ну, надеюсь, что об этом уже многие наслышаны). Потом Ауди 80 — это самая родная, любимая и домашняя. Потом Мазда 626 — там 2 литра. Она очень красивая, на светофорах все видят твою уносящуюся *опу. Там полная комплектация — АБС, электрозеркала, электролюк, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, кондиционер…
В бочке не было этого ничего! Но ты садишься в неё и чувствуешь, что как будто домой попал. Очень качественный мягкий пластик. Очень приятные приборы с красной подсветкой. В машине как будто есть душа. Мне нравилась там подвеска — очень сбалансированная. То есть в меру мягкая, в меру жесткая, в общем плотная. А в той же мазде у меня сейчас подвеска
У этой многострадальной машины с именем Ауди 80 и кличкой «бочка», фактически было два хозяина. Я и моя мама. Для нас обоих это первый автомобиль. Купили мы ее в мае 1998г., с пробегом 133 000 км (1986г.в.), когда я семнадцатилетним юношей заканчивал 11 класс и готовился к поступлению в ВУЗ. Тот майский день, когда мой дядя пригнал эту машину из Польши, я очень долго помнил как самый счастливый в моей жизни. Не омрачали его ни царапины на переднем правом крыле, ни отсутствие правого зеркала заднего вида (в базовой версии оно не предусмотрено), ни почти лысая передняя резина. Красивая, красная (как Феррари) — от эмоций сердце молотило как у кролика.
Сел за руль, понажимал на кнопочки, покрутил магнитолу. Салон, передняя панель, ручка кпп — все очень понравилось. Поездить не просил — побаивался. До этого только на 123-м мерсе за рулем ездил и то с приключением — до сих пор помню, как несчастный баранчик
Поехали в ГАИ — зарегистрировали. Съездили на дачу, вернулись — и во дворе дома паркуясь, мама чуть не влупила в дерево, хорошо, что эта березка под углом росла — только колесом наскочили. Перепутала тормоз с газом… Чему 3 месяца в автошколе учили?
Привет всем любителям Ауди!!!
Хочу рассказать вам про свою последнюю Ауди. Куплена она была с рук этим летом, в Казахстане она уже была 3 года. Короче, не первой свежести, но мне нужна была машина небитая и некрашенная, но потом оказалась наоборот. В общем, я её купил.
1.6 мотор, как мне показалось сначала, просто улёт, но на самом деле это полное г…но… 75 кобыл для неё — это мало, да ещё и этот электронный карбюратор мозги начал клепать, а это уже не дело. Короче, лето я откатался так себе, причём расход меня не очень радовал — 10 литров по городу и это при 1.6 объёме… я считаю, что это много. По ходовой части я ничего не делал, так вроде всё было ок, но потом захрустела граната и сайлентблоки запросили замены, пришлось всё менять.
Владею автомобилем около года. До него было несколько машин отечественных и импортных. И вот какой сделал вывод.
Автомобиль нужно покупать или новый или, на крайний случай, трех-пятилетний. Годы берут свое даже на очень качественном изначально автомобиле. В моем, например, несмотря на изумительный внешний вид, при желании можно докопаться до многого, начиная с электрики и заканчивая ходовой.
И, казалось бы, ездит и ездит, но все не то: тесный салон, сумасшедший расход топлива (12 литров) по городу и это норма для 112 сил. Если довести ее до ума надо, то вложить не меньше двух килобаксов, а новее она не станет.
Купил чуть меньше года! Рассматривал многие модели, но
И началась моя эпопея с ремонтами! После покупки начал чинить впрыск (кто знает, что такое мех впрыск, те поймут). Потратил 500 енотов, но до конца так и не доделал! Так как денег еще надо было столько же.
1. Замена форсунок — 1000р. шт. (4000р.)
Сначала хочу сказать, что поклонником Ауди не являюсь и, наверное, не буду. Сердце у меня при виде четырех колец не замирает.
До того, как купил эту аудюху, ездил на нескольких марках от Форд Сьерра до Хёнде Соната, но последней машиной была Ниссан Примьера. С Ниссаном пришлось поститься по причине резко прогрессирующей коррозии кузова (три городских зимы не прошли даром), в качестве следующего авто рассматривался только Хонда Аккорд. Но две недели поиска Аккорда в приличном состоянии ни к чему не привели. Напарник предложил купить у него Ауди, сам он прав пока не имеет, а с покупкой машины поторопился. Купил я её по себестоимости 2100 евро, в России, по слухам, эти «мусорники» стоят от 6000 евро, «везёт!» вам.
Что мне за эти деньги досталось: ауди 80 б4 2,0е 115 л/с, из Италии, есть сервисная книжка (подлинная?), все электро, кондиционер (рабочий?), цвет тёмно-синий металлик, пробег (родной?) 130000 км. Поездка на техосмотр выявила следующие недостатки: необходима замена рулевых наконечников, левая шаровая, нижние сайлентблоки все, передние тормозные шланги, плюс регулировка выхлопных газов. В течение двух недель все было устранено, то пройден без проблем. Сейчас проехал первую тысячу и выявил такие проблемы: на холостом ходе нестабильные обороты, есть небольшая вибрация. Двигатель имеет масляные следы, прокладка клапанной крышки и головки блока следы подтекания жидкостей имеют также система охлаждения и усилителя руля. Ну ладно, это все устранимо.
Брал без пробега по России. Хотел BMW 320, но выбрал ауди 80
За 6 лет только перед продажей потребовался
Сравнивая с 80-кой следующего поколения отмечу, что багажник в отличие от «бочки» здесь большой и с полноразмерной запаской, а салон оборудован плафоном головного света и зеркала большие. Салон просторнее. Передние стойки не мешают обзору. Комфорт очень приличный даже по сравнению с современными иномарками, синий велюр практически не вытерся, только выгорел немного под задним стеклом на подголовниках. Торпеда из качественного пластика и не выглядит устаревшей. Руль такой же, как и на B4. Подвеска значительно крепче, проще и мягче, чем у машин следующего поколения.
—
—