Хорошие отзывы владельцев о BMW X5 E70

Доброго времени суток всем! Начнем с маленькой предыстории, затем рассмотрим причины приобретения этого автомобиля, само приобретение и результаты почти двухлетней эксплуатации. 

В 2008 году гениальные маркетологи БМВ вывели в свет совершенно новую модель, первое внедорожное купе — БМВ Х6. Что говорить, 5 лет назад, это действительно был фурор. Да, автомобиль и правда получился красивым. Этот маркетинговый ход заставил меня продать свой годовалый Ауди ку 7, который целый год служил мне верой и правдой, и за 55 000 пробега ни подвел ни разу, и с улыбкой загипнотизированного отнести денежки, изрядно добавив, одному известному дилеру.

Через некоторое время я получил свой пятилитровый х6, почти в максимальной комплектации, но так как отзыв не о нем, постараюсь быть краток.

Уважаемые автолюбители, хочу представить вашему вниманию мой отзыв о БМВ Х5.

 Прошу отнестись с пониманием того, что отзыв выражает мое, сугубо личное мнение, может быть необъективным и предвзятым. Прошу простить мне орфографические и стилистические ошибки  (русский язык не является моим  родным языком).

Машина куплена в ноябре 2011 г с пробегом 8 км. На данное время пробег составляет 44 000 км.

До этого ездил на 530xi e60 2005 г.в.

Как Вы догадались, купил Х5 4.8 Е70 2007г.в. с пробегом 90000км из США. Почему паркетник? (для тех, кто не знает, как удобен паркетник):

1. Высокая посадка. Высоко сижу – далеко гляжу. В городе в потоке взгляд над машинами, хорошо ориентируешься, когда впереди затор в какой-нибудь полосе. Ямы на дорогах видны заранее, нежели на седане. По трассе, если обгоняешь легковушку, не надо заглядывать слева, чтобы посмотреть, есть ли на встречке кто-нибудь. Опять же смотришь над машиной. Очень удобно.
2. Большой багажник. Семья предполагает перевозку коляски, детского велосипеда. И то, и другое требует больше места. Особенно актуально при дальних поездках в полном снаряжении с большими сумками и багажом.
3. Повышенный клиренс. В стесненных условиях плотного города порой необходимо заехать на бордюр, чтобы развернуться или просто разъехаться со встречкой во дворе. Да и возможностей больше для маневра. Особенно клиренс хорош зимой.

Ну, естественно минусы паркетника – это большая масса по сравнению с седанами, соответственно повышенная инерционность, хуже маневренность и повышенный расход.

Почему Х5? Возможно потому, что до этого имел две бмв: Е39 и Е60. Машины меня не подводили и полностью устраивали.

27.11.2009

Получилось, что выбирая замену трудяге Ford S-max (пробег более 100 тык), искал автомобиль за 2 млн. Но полностью удовлетворяющего моим потребности (быстрый (около 8 с) и вместительный — семья 5 человек) не находилось. К счастью, за время скитаний по а/салонам удалось заработать еще млн на машину. В итоге в финале выбирал из MB R-class (семиместный король мини-вэнов) и собственно X5. До этого рассматривал следующие авто. 1. Porsche Cayenne S. Во всех смыслах классный авто: престижный, быстрый, универсальный. Дизайн — на любителя (не только мое мнение). Не взял из-за того, что дороговато — 4,2 млн., отсутствия кризисных скидок, да и душа к нему не лежала. Чувствовал себя в нем, как в гостях, а не как дома. 2. VW Touareg. Практичный. Все… 3. Audi Q7. Дизайн настолько «не мой», что даже не тестил. Огромный, но не вызывающий трепета своими размерами. По этой же причине (плюс унисекс) отверг ранее младшего брата (или сестру) Q5, хотя если отрешиться от дизайна — очень достойная машина.4. Infiniti FX, Volvo XC90 мне кажется показались недостаточно люксовым. 5. Lexus LX — буду рассматривать лет через 10. 6. Х6 — отличающийся дизайном, но идентичный по механизмам, красивый, но четырехместный…

Итак, Х5. Выбирал из салона — не под заказ в хорошей комплектации. Стоимость 3,1 млн.

3.01.2009

Купил Х5 в мае 2008г., до этого владел 325i 2006 г.в. о чем повествуют три отзыва. Пробег сейчас 28000 км прошел три ТО из них две замены масла и замена тормозных колодок. Стоимость одной замены масла с расходниками около 10000руб. Замена передних и задних колодок 23000руб.

Радость и восхищение овладевают Вами после осознания того, что вы являетесь одним из обладателей едва ли не лучшего автомобиля в этом сегменте и как следствие полное уважение на дороге. Теперь по порядку:

Привет всем!

Недавно написал свой отзыв о своем БМВ Х5, который сравнивал с Инфинити ФХ и старым Иксом в 53 кузове, который был тоже на дизеле.

Сейчас пробег чуть более 8000 км и можно кое что уже сказать. В самом начале мне новый Икс не очень нравился, т.к. старый казался на тот момент более пацановским. Плюс к этому у него была и есть своя аура, для кого то бандитская, а для меня аура лучшего асфальтого внедорожника из всех. Это, кстати, многие владельцы авто и подтверждают. Сейчас мнение изменилось в сторону нового Икса. На прошлой неделе заехал мой товарищ на дизельном Иксе в 53 кузове и предложил сравнить машины в тест драйве с моим. Давно хотел это сделать,да руки не доходили. Думал разницы не будет никакой, но был, мягко говоря, не прав.

Привет всем любителям авто!

Наконец-то переборол свою лень и сел писать отзыв. Честно скажу, подвигло на это чтение отзывов,особенно про аналогичные авто на этом сайте и мои короткие комментарии к ним, в которых невозможно рассказать все свои мысли об Иксе и других моих боливарах.

Начнем с начала, пересел на Икса с Инфинити ФХ, на которую сел с предыдущего Икса 2004 года, дизель. Предыдущий бумер устраивал во всем, кроме того, что оказался сомнительного происхождения (был куплен б/у и узнал об этом по дороге на курорты Краснодарского края, за что и попал на бабки), слабоватой передней подвеской и рейкой. Отъездил на нем 50 тыс. и продал, т.к постоянные прислушивания к передку достали и измены за городом, что какой нибудь дотошный гаишник проверит тоже!!!

После этого, долго парился в раздумьях, какой авто взять. Ну и без всяких проб, решил рискнуть и купил в уважаемом салоне по б/у авто американского Финика 35 на полном фарше!!!

Всем привет!

Года четыре назад продав свою Е-39 я зарекся никогда более не сталкиваться с данной маркой, но так случилось что полтора года назад я стал обладателем Ха5. Сразу о положительном: от аVтомобиля в восторге, ежедневно садясь за руль этого авто испытываеш эйфорию! Динамаика, управляемость, информативность, тормоза — авто для любого настроения. Хочеш — плывеш по городу наслаждаясь музыкой (у нас в городе отличные дороги и у меня установлена Hi End музыка), хочеш — несешся как сумашедший балдея от драйва.

Теперь о негативном:

Выбирал для себя новою машину в течении 2006 года. Долго присматривался, анализировал, читал отзывы. Думал что лучше взять мерседес ML или GL. И тут появился новый Х5. Купил для себя в числе первых у официального дилера! Черного цвета с серым салоном. Счастливым обладателем машины стал 14.06.2007 года.

Проехал уже 14444 км. Сказать могу следующее:

1. Внешний вид: выглядит очень спортивно и современно, стремительно, нет ни одной лишней линии, все очень прпорционально и стильно, как и должно бить у спортивного супер-кара. Жалею, что не заказал машину на дисках R20. Придется теперь покупать их за отдельную плату намного дороже. Очень нравится выразительная светодиодная оптика. Не нравится пластиковый обвес, выглядит дешево, особенно на заднем бампере. Не смотря на дотяжку, крышка багажника на дорожних неровностях противно поскрипывает. Придется что-то делать. Задние двери не открываются под углом 90 градусов, что усложняет посадку и высадку пасажиров. Нравится достаточно емкий, хорошо продуманый багажник.

Купил аVтомобиль 2 месяца назад, продавал официальный диллер в Москве. Машина 2003 г.в. Двигатель 3.0 i (отличнейший двигатель) очень экономичный и достаточно мощный для быстрого разгона. и езды, если смотреть то двигатель 4.4 литра разгоняется до сотни всего на 1 сек. быстрее чем 3.0, так что решать вам, я выбрал более экономичный двигатель. Машина в комплектации спорт, решил немного её потюнинговать, купил пороги за 22 000, кингурятник 20 000, платиновая решётка радиатора (на самом деле хромированая) 3 000, хромированые диски R19 34 000, бортовой компьютер с телевизором и ДВД проигрователем (в авто стоял простой СД приёмник с радио) 18 000. Вроде всё что я вложил после покупки.

Это не считая ТО которое мне сразу предложили сделать, значит поменяли моторное масло, масло коробки, масло в подвеске и в гидроуссилителе, это всё на всякий случай, можно только в двигателе, просто решил поменять всё на всякий случай. Затем сменили колодки, салонный фильтр, маслянный, воздушный, топливный, это что с салоном. Так же поменяли передние рычаги подвески. Вот и всё. После этого как я сказал катаюсь 2 месяца, пробег на данный момент состовляет 100 000 км. Вчера ездил в П.Пасад в церковь, по трасе разогнался до 185 км.ч. если честно если бы я не смотрел на спидометр я бы не поверил, так как скорость не чувствуется ни капли, как будто едишь 120. Ведёт себя на дороге отлично, повороты проходит уверенно. Что на счёт разгона, если утопить педаль то со светофора стортует резко, можно посоревноваться.

Двигатель мощный и на мой взгляд очень экономичный в городе 16-18 литров (зависит от манеры езды) Машина очень красиво смотрица на дороге, хотя Х5 много в москве, всё равно люди расматривают машину с интересом. Ещё один плюс этой машины, состоит в том что после обновления модельного ряда БМВ, тоесть выхода нового Х5 произошло ппадение цен на оригинальные запчасти, так же появилось много не оригинальный запчастей, так что обслуживание подешевело. В общем аVтомобиль такой, какой я хотел.