Все отзывы владельцев о Chevrolet Captiva I

12.02.2007

Путь к этому автомобилю был не совсем прост, потому что никак не мог определиться, какую машину хочу. Желание было однозначно лишь в одном, машина будет новой и в пределах 30000 евро. Изначально склонялся к внедорожнику, пусть паркетному, но всё же. Итак летом 2006 года на рынке за такую цену можно было приобрести Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. В интернете видел информацию про Chevrolet Captiva, визуально понравилась машина, но обещалась премьера на осень, цены были не ясны, поэтому сперва вариант откинул, как не возможный. Поездил по салонам, посмотрел, Mitsubishi Outlander —рассматривался как призрачный вариант потому как дизеля нет, модель старая, вот, вот появится новый Outlander, вообщем сказал нет. SsangYong Kyron-необычный дизайн, не понять, то ли прикольный, то ли отвратный, но всё равно на тест драйв попал, впечатление испортилось полностью, салон ужасный, шумная, жёсткая. Как основным вариантом просвечивал Hyundai Santa Fe-цена 32000, дизель, полностью упакован.Смущало лишь то, что их слишком много в городе и дизайн морды немного не нравился. Пока суть да дело, в конце августа появилась первая рекламная Captiva, съездил в салон, посмотрел мммммм Orange цвет, цена от 24000 евро, дизайн хммм даже очень ничего первые впечатления, разговор с диллером, падаю в машину и еду, еду в салон Hyundai, благо находятся они буквально в 1 км друг от друга. Приезжаю туда и начинаю визуально сравнивать Santa Fe и Captiva, всё, чувствую Santa Fe сдаёт позиции. Первый день официальной премьеры, тест драйв, заказ Captiva 2.0 VCDI tiptronic 31800 евро, всё как расчитывал,1.5 месяца ожидание. К чему было всё предисловие, просто хотелось новую машину, новую модель и всё это за умеренную цену, мне кажется получилось. Салон-полукожа, клима, мультируль,7 мест, очень не плохая штатная аудиосистема МР3. По комфорту всё устраивает, может быть кому-то покажется жёстким водительское сидение, но поездив понимаешь, что оно удобно, это не лимузин в конце концов. Всё находиться на местах, эргономика хороша, пластик приятный, на ощупь мягкий и тёплый. На дороге чувствую себя уверенно, дизелёк действительно отличный, рывок как на Мерсе Е300ТД, на скорости не рыскает, правда после 120 немного шумновато в салоне, пробовал 185 км.ч,больше не идёт. Единственное то, что никак в заявленные 8.7 литра на 100 км ну никак не уложиться, хотя видел на компьютере 7.9 на 100км при езде с круизом.

Неполадки которые появились за 9000 км:

-водительское зеркало электропривод не поднимает до конца -при —20С пока хорошо не прогреется машина,не работают низкие частоты в аудиосистеме -пару раз загоралась лампа зарядки АКБ Но всё это устранят на первом ТО, потому как просто нет времени отдать на устранение. Само первое ТО стоит около 200 евро. Первые месяцы ездил ловя любопытные взгляды, сейчас конечно появились собратья по модели, но всё равно их не так много, как Х5 или Круизеров.

24.10.2008

Итак, прошел год с момента покупки, и можно написать расширенный отзыв о машине.

Статистика поломок: Нет. Слава Богу.

Вот и продал я свою Каптиву. За полтора года владения сложилось достаточно полное впечатление о базовой версии. Брал за 800, отдал за 600 барыге-частнику. Мог взять и больше, если бы продал сам, примерно 620-630, но торопился. В комиссионке давали вообще 560-570. Машина не очень понравилась.

Конкретные косяки:

1. время от времени возникает ошибка АБС, то ли датчики, то ли программа. Загораются на панели ошибки АБС, трекшн-контроля и «спуска с горы», ессно, все эти системы вырубаются. Зимой — чревато…
2. вялый руль, невнятная управляемость
3. пластик легко царапается
4. легко и непринуждённо выгорает предохранитель моторчика переднего омывателя, нужно возить с собой (10 А)

Купил Каптиву можно сказать случайно.Продал авенсис и решил купить авто повыше с полным приводом.Шевролет как марка не рассматривалась, но вспомнил,что в журнале видел новую модель под названием Каптива и решил посмотреть поближе.Зашел в автосалон прокатился,первые впечатления не понятные.Динамика не очень, коробка задумывается.Но всетаки рискнул купить, машина из салона,полгода у старого зозяина,полная комплектация и на гарнтии еще 2,5 года, если что случится.

Проездил почти год и вот впечатления.Расход в городе от 14 до 18л в зависимости от пробок,по трассе минимальный был 10,3 на скорости 90 км/ч, 130-140 км по трассе 13,5 л,подвеска жестковата, на небольшой скорости такое ощущение что в ней что-то сломалось и стучит,потом привык. Зато по трассе где асфальт последний раз ремонтировался лет 20 назад выжимаешь 100 и никаких ям и неровностей не замечаешь.Поэтому вывод,чем быстрее едешь тем меньше замечаешь работу подвески и ямы.

Салон нравится просторный,,много ящичков,раскладываешь задние сиденья получается мини Газель. Сиденья не очень,хотя регулировок много.при езде на большие расстояния устает спина.педаль газа не всегда адекватно реагирует на нажатие,один раз ускоряется другой раз задумывается,поэтому перед обгоном давишь заранее.Теперь гарантийное ТО —замена масла и всех тормозных колодок —15000 руб.Никаких проблем с машиной не было.Единственная неисправность —загорелись лампочки нисправности ЕSP.Заехал в сервис по гаранти поменяют. Машина в целом не плохая.

Доброго всем дня, вечера или утра!

Пришлось вот в ходе поиска «своего» аVтомобиля прокатиться и на Шевроле-Каптива. Сразу скажу, что это был тест-драйв, не более того, но впечатлений хватило с избытком. Катался около 20 минут по асфальту, местами ровному, местами не очень, однако первое впечатление по поводу нравится —не нравится сложилось сразу. Не мое это.

В салоне аVтомобиль поразил своими размерами. Действительно довольно крупный кроссовер, с возможностью размещения третьего ряда сидений (но мне они ни к чему), с удобным большим багажником и за небольшую сумму денег от 800 т.р. скажу честно, заинтересовался. Устроиться за рулем смог довольно быстро, посадка-высадка тоже получилась довольно сносная, ухватистый руль регулируется как надо. Понравились регулировки водительского кресла, в принципе устроиться сможет человек любого размера. Пластики на вид и по ощущениям качественные, а вот панель приборов что-то показалась не очень. Может быть, придираюсь. Оригинальной формы ручник расположен в привычном месте. Показания компьютера перед глазами и считываются легко. В общем, посидел, понравилось, записался на тест аVтомобиля.

Привет всем!

Машина куплена у официального дилера, за 830 000 рублей (33 000$). На момент написания отзыва, пробег 10 000 км.

В движении есть некоторые, напряжные на мой взгляд, моменты. Итак:

1. На пологих поворотах, на скорости примерно от 120 км/ч едет вроде бы нормально, чувствуется, что у машины все-таки вес приличный, не вихляет, не требует каких-либо подруливаний.,но вместе с тем, у меня создается впечатление, что руль становится пустоватым. Как машина будет слушаться руля, если вдруг возникнет необходимость активно рулить — не знаю. Что-то мне говорит, что лучше этого не допускать.

2. На более менее крутых поворотах, даже при небольшой скорости, машина очень валкая.
3. На прямой — без каких- либо откровений. Все ровно, прогнозируемо, опять же за исключением появления пустоватости руля при наборе скорости.
4. Передние стойки прячут за собой даже Камазы, особенно при левом повороте. У меня было пару раз. Слава БОГУ, отвел неприятности.
5. Работа подвеска — мягкая и гулкая. Я сначала думал, что она пробита, нет оказалось, что всё «окей».

Добрый день!

Недавно стал обладателем этого аVтомобиля.После небольшого маркетинга по салонам остановился на Каптиве. Прекрасный внешний вид. Цена. Коробка автомат. Короче то что надо.

Не успел выехать из салона сломалось упровление автомагнитолы на руле. Тут же сделали копались часа 3. Ну вот и поехали. Выезжаю на МКАД в руле что-то звенит, естественно на нервы действует, ведь машина новая. Приехал домой 300 км. Дорогу держит отлично. Круиз просто сказка, можно отдыхать за рулем. Музыка просто супер очень объемное звучание(делает свое дело 8 динамиков).

Привет всем читателям!

Приобрел машину в конце 2007 г., за 830100 руб. МКПП, 136 л/с, 7 мест. Комплектация базовая.

Так себе:

Седла (передние)

Добрый день(или иное время суток)всем.Став обладателем данного авто и являясь человеком ищущим и сомневающимся хочу поделиться своими впечатлениями,возможно будет полезно будущим владельцам.За свой водительский стаж(14 лет)поездил на разных авто от Жигулей до Американцев,так что впечатления вполне осознанные.

В один из дней душевных терзаний решил что нужно поменять авто дабы внести разнообразие в жизненный уклад.В тот момент в пользовании была Соната и никаких причин для её смены(кроме тоски душевной) не было. Кстати машина(среди больших и недорогихседанов)-просто супер.С такими исходными выбирать новую машину крайне сложно(в смысле когда не знаешь что хочешь).Но уж коль решил надо воплощать.

И вот объезжая салоны в состоянии полной неопределённости понял что собственно выбор не так уж велик.Седан есть.хечбэк-тоже не вариант,минивен(был американец)хорош но размер используется крайне редко.Так что кроме городского внедорожника(CUV или паркетник) ничто новизной не являлось.Учитывая финансовые возможности и тая надежду что мировые производители всё же борются за клиента на новых рынках остановился на CAPTIVA. Предпочитаю сравнивать авто в базовых комплектациях а по данному критерию конкуретов просто нет.Есть просто ВСЁ.Докупил коврики и зищиту картера.

Здравствуйте!

Приобрел авто в конце 2007 года. До этого ездил на RAV-4, CRV. Последняя машина меня ужасно разочеровала, я проездил на ней чуть меньше года и быстренько скинул. Каптиву покупал в салоне у официала. До покупки аVтомобиля я про него ни чего не знал, так пару раз видел в городе. В салоне пригляделся к нему по внимательней особенно к ценнику и он мне начал нравится. Попросили машину на тест-драйв, машина приятно удевила своими ходовыми качествами, мягенький комфортный аппаратик (все конечно относительно если сравнивать с дорогими машинами).

Внешний вид ато впечатляет солидненько смотрится на дороге, большой комфортный салон, у меня комплектация самая полная (кожа рожа все понты). Движек 3,2 то что надо, мощи хватает, автомат пятиступка просто хорош, расход топлива по городу 13,5-14,5 зимой с учетом прогрева машины, на трассе 11-12 бензин 92. Единственный позорный минус это панель бортового компьютера и магнитолы, днем вообще ни чего не видно что там написано позорная подсветка, шумаизоляция салона оставляет желать лучшего пожадничали ребята я не думаю что это силь повлияло бы на цену. Как забрал машину у дилера по работе начались командировки, очень удобный случай чтобы проверить машину по полной программе. Машину на трассе не жалел она гарантийная и полностью застрахована.

02.05.2007

Вспоминая свои мучения при выборе машины, и учитывая отсутствие отзывов в инете, хочу поделиться первыми впечатлениями: Покупка: Внес задаток в январе, получил машину в конце апреля. Говорят, ну очень повезло. Комплектация 2.4 — 136 л.с. автомат 5 мест. Пришла в коже (37 290). Первое впечатление — очень большая. Перед этим ездил на Спортаже. Из доп. оборудования поставил защиту и коврики. Коврики просто отличные — перекрывают все без остатка. Делаю небольшой круг вокруг автосалона и вперед. Движется очень плавно и чувствуется, что запас мощности есть, правда при скорости до 100 км.ч. Выше пока не пробовал, хочу немного обкатать, хотя прямых ограничений в инструкции нет.

По Москве: Едешь в свое удовольствие, пропускают не только легковые, но и серьезные джипы. И все разглядывают — что за зверь такой? Сильно выручает парктроник — при такой длине машины и маленьком заднем окне, парковаться без него было бы затруднительно.

На дачу: Через день после покупки приходится грузить машину по самое немогу. Вес о-го-го какой! Одако, подвеска выравнивается по мере загрузки, что радует очень, ведь впереди 290 км. асфальта и 6 км. бездорожья! Выезжаем на трассу — машина идет уверенно, как будто пустая. Недаром говорили, что крутящий момент у нее повышенный для такого движка. Первые проблемы возникают с сиденьем — оно слишком жесткое и скользкое. Без пристегнутого ремня можно скатиться как с горки.

Через 150 км. от слишком твердого сиденья начинает болеть зад. Причем не только у меня. Решаю вопрос — перевожу сиденье в положение полулежа, как в люльке, опускаю руль и вот вроде проблема и решена. Благо мое сиденье с эл. приводом. Второй вопрос — слишком шумная работа подвески. Слышен каждый стык и ямка. Надеюсь, что подвеска обомнется и будет повеселее. Расход на трассе около 10.5-11 л. при полной загрузке. Салон очень нравится — едешь и наслаждаешься. Все под рукой, полно ящичков, полочек, и т.д.

Съезжаем с асфальта. Подвеска гремит еще сильнее. Дорога разбита тракторами, но сухая. Включаем пониженную передачу (2) и ползем спокойно дальше. Подъезжаю к крутому спуску. Разбит собака! Включаю помощь при спуске. Ощущение такое, что можно выйти из машины и идти рядом. Она сама справится без проблем. Доезжаем до ручья. Глубина около полуметра, ширина метра три. Плавно въезжаем, и только тут срабатывает на пару секунд, полный привод. После штурмуем очень крутой склон, но без каких либо проблем. На обратной дороге расход около 9 литров.

Всем доброго времени суток!

Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями о новом Chevrolet Captiva купленном в автосалоне. Начнем по порядку: в конце 2007 года, а именно в 25 декабря встал вопрос о покупке аVтомобиля. Главными критериями было время покупки и стоимость аVтомобиля — 3 дня и 950000 т р. Машина покупалась для организации и путем быстрого совещания пришли к выводу, что всех устраивает внедорожник или паркетник. Обзор рынка показал, что в эту сумму из полноценных рамников влазит только Кия Соренто остальные производители предлагают — паркетники.

Итак, получились машины и критерии выбора:
1. Хундай Санта Фе — отпадает по дизайну (дизайн на любителя)
2. Кия Соренто — всем утроила, хотели даже расширить бюджет — но салон не предоставил скидку на аVтомобиль и по сравнению с другими более бедная комплектация.
3. Ниссан Х-треил — салон объявил очередь до апреля или в наличии но в максимальной комплектации и с ценой равной Кия Соренто. В общем, в сумму денег не вкладываемся, а ждать не вариант (((
4. Опель Антара — не понятно, зачем вообще нужен паркетник в котором 90 лошадиных сил.???
5. Осталась каптива которую и пришлось взять!

12.02.2007

Путь к этому аVтомобилю был не совсем прост, потому что никак не мог определиться, какую машину хочу. Желание было однозначно лишь в одном, машина будет новой и в пределах 30000 евро. Изначально склонялся к внедорожнику, пусть паркетному, но всё же. Итак летом 2006 года на рынке за такую цену можно было приобрести Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. В интернете видел информацию про Chevrolet Captiva, визуально понравилась машина, но обещалась премьера на осень, цены были не ясны, поэтому сперва вариант откинул, как не возможный.

Поездил по салонам, посмотрел, Mitsubishi Outlander —рассматривался как призрачный вариант потому как дизеля нет, модель старая, вот, вот появится новый Outlander, вообщем сказал нет. SsangYong Kyron-необычный дизайн, не понять, то ли прикольный, то ли отвратный, но всё равно на тест драйв попал, впечатление испортилось полностью, салон ужасный, шумная, жёсткая. Как основным вариантом просвечивал Hyundai Santa Fe-цена 32000, дизель, полностью упакован.Смущало лишь то, что их слишком много в городе и дизайн морды немного не нравился.

Пока суть да дело, в конце августа появилась первая рекламная Captiva, съездил в салон, посмотрел мммммм Orange цвет, цена от 24000 евро, дизайн хммм даже очень ничего первые впечатления, разговор с диллером, падаю в машину и еду, еду в салон Hyundai, благо находятся они буквально в 1 км друг от друга. Приезжаю туда и начинаю визуально сравнивать Santa Fe и Captiva, всё, чувствую Santa Fe сдаёт позиции.

Первый день официальной премьеры, тест драйв, заказ Captiva 2.0 VCDI tiptronic 31800 евро, всё как расчитывал,1.5 месяца ожидание.

К чему было всё предисловие, просто хотелось новую машину, новую модель и всё это за умеренную цену, мне кажется получилось.

Салон-полукожа, клима, мультируль,7 мест, очень не плохая штатная аудиосистема МР3. По комфорту всё устраивает, может быть кому-то покажется жёстким водительское сидение, но поездив понимаешь, что оно удобно, это не лимузин в конце концов. Всё находиться на местах, эргономика хороша, пластик приятный, на ощупь мягкий и тёплый.

На дороге чувствую себя уверенно, дизелёк действительно отличный, рывок как на Мерсе Е300ТД, на скорости не рыскает, правда после 120 немного шумновато в салоне, пробовал 185 км.ч,больше не идёт. Единственное то, что никак в заявленные 8.7 литра на 100 км ну никак не уложиться, хотя видел на компьютере 7.9 на 100км при езде с круизом.

Неполадки которые появились за 9000 км:

-водительское зеркало электропривод не поднимает до конца

-при —20С пока хорошо не прогреется машина,не работают низкие частоты в аудиосистеме

-пару раз загоралась лампа зарядки АКБ

Но всё это устранят на первом ТО, потому как просто нет времени отдать на устранение. Само первое ТО стоит около 200 евро.

Первые месяцы ездил ловя любопытные взгляды, сейчас конечно появились собратья по модели, но всё равно их не так много, как Х5 или Круизеров.

25.10.2007

Я купил машину в феврале 07 года у официального дилера. 2,4 механика, 5 мест, всё кроме кожи. К оформлению, стилю, удобству и ходу (по началу) вопросов не было – всё очень нравилось. Не помню уже точно когда, но весной морозило в Москве, где то —25 или ниже градусник показывал. Выехал с семьёй в ночь из Москвы в область в сторону Калязина – машина заглохла на ходу при скорости около 120км/ч. Остановился, завёл, глохнет. Завожу – глохнет. Завожу – завелась, троит. Прогазовал кое-как, из выхлопных труб белый пар или не знаю что. Ошибок никаких на панели нет. После того, как стала более-менее стабильно работать – поехал дальше, расход за 20 литров на сотню показывает. Проехал полчаса – то же самое и так же кое-как вылечилось. Через час опять. В итоге в мороз с семьёй и маленьким ребёнком я был вынужден останавливаться 3 раза по 15-20 минут каждый. На следующий день, утром, когда стало теплее, подобное уже не повторялось. Через неделю уже при нормальной погоде на трассе после 4-х часов езды машина так же заглохла и так же через полчаса кое-как поехала. При этом пробег на ней на тот момент был менее 2500 км.

При пробеге 3000 км поехал к другому официальому дилеру менять масло и делать диагностику, так как высказал им симптомы неисправности а/м. Поменяли масло, при возврате машины мне мастер сказал, что при диагностике были выявлены ошибки, зарегистрированные компьютером в машине. Диагностика показала, что были временные перерывы в работе зажигания, что могло быть следствием заправки некачественным топливом. В общем, мне всё пришлось оплатить (около 4500 р.) и удовлетвориться таким объяснением.

Когда в середине-конце весны погода стала просто отличной, у меня перестал работать кондиционер. Перестал таким образом: вентилятор на радиаторе кондиционера работает во всю, на панели компьютера вместо показания внешней температуры светится знак «F», а воздух при этом в салон поступает не кондиционированный, т.е. с улицы. Это повторялось периодически и без видимой закономерности. После выявления этой неисправности я через неделю поехал опять к дилеру. Вроде повезло, что приёмщик машины сам убедился в неисправности. Мастер же мне позвонил через 3-4 часа после приёма и сказал, что они не смогли увидеть неисправность, т.е. при них всё работало, все жидкости в норме, ошибок при диагностировании не выявлено. Пришлось забрать так, хотя периодически кондиционер не работал, в том числе в самое неподходящее время: в жару в Москве в пробках многочасовых. То, что это очень сильно раздражало – пояснять, думаю, не требуется.

Сравнение Santa Fe New и Chevrolet Captiva.

Волею случая я был одним из первых пользователей нового Санты и успел почти за год пробежать 30 000 разных километров на этом симпатичном SUVе. В мае этого года мой Санта попал в аварию (к большому сожалению) из за беспредельшика на дороге (вышел на встречку). После аварии я продал его на восстановление и так как дважды в одну реку не хотелось… купил для пробы Шевроле Каптиву. Машину очень похожую на санту по всем параметрам. И вот готов поделиться своими впечатлениями.

Итак, габариты- очень похожи, компоновка практически один в один. Так же есть 7 и 5 местные версии. Субъективно мне кажется что посадка у Санты водителя выше и капот кажется длиннее. Обзорность из за этого у Санты чуть хуже спереди, а вот сзади, мне кажется что лучше.

Вот и я стал обладателем этого нового кроссовера и так как эта модель новая то соответственно и отзывов не мого, поэтому считаю своим долгом добавить свои пять копеек к этому нужному делу. Т.к в выборе новой машины данный ресурс оказал решающую роль. Стаж вождения более 10 лет, опыт вождения ваз-2106, ваз-2193, ваз-21103, ланцер 2005гв. Выбор делал из следующих моделей Кашкай, CR-V, X-Trail, Антара, Соренто ну и собственно Каптива. Очень понравился Кашкай записался в очередь в середине марта обещали позвонить в июле, естественно звонка не дождался позвонил сам а меня в списках то и нет оказывается, предложили в очередной раз записатся на февраль след года, и были мною посланы полем лесом…. CR-V не понравился кузов(как бочёнок), низкий клиренс, слабый 2-х литровый двигатель давишь на педаль а она еле едет, ну и соответственно также очередь только на 2008г.

X-Trail незнаю как так у обновленной модели проигрыватель не читает формат МР-3, не изменилась форма кузова (как был «зубилой» так и остался). Антары в продаже нет…..у Соренто не понравился нормальный режим на задние колеса. В Каптиве первой понравилась цена аVтомобиля, кокурент только маленький Кашкай и Соренто, из опций нет только ксенона и громкой связи с поддержкой блютуза. Очень волновался по работе подвески оказалось напрасно все очень прилично, и сравнивать её с подвеской легковых атомобилей невозможно здесь все по другому описать не возможно нужно почувствовать…..опишу проще свою ощющения жесткая? — нет, валкая? — нет, трясет? — нет, интересная-популярная? — да (на мойке постоянно подходят и очень настойчиво интерисуются аVтомобилем), двигатель заводится почти не слышно и в движении почти не слышно, коробка как и у всех работает с небольшими задержками в долях секунд, двигатель очень мощный топнешь с места и на сердце радость от чувства мощи.

Из доп поставил только защиту картера и сигнализацию остальное все есть(кожа, парктроник, климат контроль, МР-3 на 6 дисков, датчик дождя, датчик света и тд. и тп.) Минусы как и у всех больших аVтомобилей это дороговизна в обслуживании и эксплуатации, колёса большие дорогие (зимняя резина), бензин 16-17 л на 100км.

Считаю стоит намного дороже чем продают, одназначно барть. И в конце вопрос от меня очень часто включается мотор охлаждения радиатора, обратил на это внимание потому что в ланцере даже в семую жаркую погоду никогда не включался двигатель обдува даже не знаю может его там и нет? А здесь постоянно включается это у всех так….жду ответа.

По мере накопления информации её выложу дополнительно.

С уважением,