Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I рестайлинг

Daewoo Nexia версия GL2001 г.в. Цвет — белый. Двигатель 1.5 литра 8-ми клапанная с МКП, пробег 105 т.км.

Автомобиль приобретался в марте 2007 года в хорошем состоянии, как второй авто. По сути куплен был для супруги как первая её машина — чтобы она укрепляла навык вождения и повышала своё водительское мастерство.

Должен заметить, что за ту сумму, за которую он был куплен, наверное, лучше авто было не найти.

Сгнила моя 21093, продал и купил нексию с автосалона. Выбора было много:

• калина спорт 1.4
• новый логан
• киа рио
• вортекс эстина
• тагаз акцент

В общем, всё до 400 тысяч с гуром, кондишеном и до 100 лошадей… ничего не устраивало… логан дорогой и мне в нем показалось не по себе, в калине спорт разочаровался (рассчитывал на скидку автоваза в 30 тысяч и льготный автокредит от лада финанс, а на деле оказался шиш везде, её еще попробуй купи… 1 на в месяц приходит), киа нужно ждать месяц, пока она приедет, чтобы её пощупать, и опять же дорого стоит, тагазы вообще рвотный рефлекс вызывали. В общем, выбор пал на нексию… со всеми необходимыми допами она обходилась в 330 тысяч, когда логан и киа обошлись бы в 450, калина в 360, приора в 390 и это без страховок.

Достоинства авто:

• Большой удобный багажник.
• Неплохая проходимость, ползает по ухабам точно также, как и ваз.
• Привлекательная цена.
• Качество сборки чуть лучше автоваза.
• Качество деталей на порядок лучше автоваза и обилие запчастей в магазинах по доступным ценам.
• Взаимозаменяемость узлов и агрегатов от опель вектра а.
• Неплохая динамика после 80 км в час… на 140 еще чувствуется запас мощности и машинка идет в разгон.
• Передаточные числа коробки подобраны хорошо.
• Превосходный головной свет.

Недостатки авто:

Являюсь вторым владельцем Нексии. Первый автомобиль — ВАЗ 21093, при всех известных достоинствах (вроде быстрого старта, удобного багажника, проходимости и т.п.) сделал меня заложником автосервиса; буквально менял работы, чтобы отремонтировать то, что недавно ещё работало. Не успеешь починить одно, как ломается другое. Два раза вообще приходилось осваивать автомастерство при минус 35--40 градусов, когда кроме тебя надеяться не на кого. В обоих случаях справился с проблемой, но всё равно в подсознании укоренилась фраза «неблагодарная машина». Поэтому когда продал 9-ку 1998 года за 90 тысяч, то был несказанно рад!

Перед покупкой автомобиля в конце 2006 г. выбирал между 12-нашками и нексиями по вторичке 2004 г.в. Остался доволен своим выбором, ибо наш автопром не идёт ни в какое сравнение даже с узбечками! Что касается выбора машины, здесь помог случай: после тест-драйва на 2112 первый владелец Нексии сразу предложил мне до совершения покупки сесть за руль и прокатиться от метро «Каширская» в область, сделать разворот и «пришвартоваться» у «Домодедовской». Сразу почувствовал огромную разницу между Нексией и отечественными аналогами (не говоря про 9-ку): шумоизоляция, ГУР, коробку… После покупки 8-клапанной Нексии с интересом для себя узнаю, что, оказывается, нет необходимости по несколько раз в неделю лазить под капот, постоянно доливать масло, антифриз, что-то менять…

С другой стороны, первое время по привычке выжимал педаль газа с каждого светофора, т.к. 9-ка набирала обороты заметно быстрее. С другой стороны, на МКАДе или других крупных трассах Нексия это компенсировала максимальной скоростью — аж 185 км/ч! Обыкновенным 15-кам, 12-кам можно отдыхать — это уж точно (не говоря про 21093). То есть Нексия долго раскочегаривается, зато на 4-вёртой передаче идёт в отрыв от указанных выше авто (не стыдно ехать в крайнем левом ряду на МКАДе, когда за тобой мастистые тачки).

Выбор на а/м Узбекского производства выпал из расчета «не отечественный» и экономный. При выборе машины хотелось заплатить разумные деньги за разумное удобство. До Nexia сама ездила только на отечественных машинах! Отличие от наших машин в лучшую сторону!!!

Комплектацию взяла с кондиционером, ГУРом, электр. стеклоподъемниками, музыкой, противотуманными фонарями. Для людей, страдающих заболеваниями памяти, звуковые датчики. Срабатывают, когда не пристегнулся, не выключил фары.

Гарантию дилеры дают один год или 10 тыс. пробега. Мне повезло, не пришлось столкнуться с заменой чего-нибудь по гарантии.

Доброго времени суток, Дорогой автовладелец и автовладелец в перспективе!

Посмотрим внимательно на автомобиль деу Нексия — «Опелек» восстал из мертвых и поехал по Корее и вскоре по всему миру. Опель «горд» этой моделью из-за огромной популярности в мире. Корейцы немного освежили, упростили, доработали и «Вуаля» — Нексия! Мой агрегат — продукт Эволюции Узбекского автоконвейера.

Двигатель.

Daewoo Nexia N150, 16 клапанов, 85 л.с. по паспорту, комплектация базовая. По пробегу пока строго судить машину рановато.

Итак, выбор был сделан, на фото вы можете оценить каким было авто через несколько часов после покупки. Сразу оговорюсь почему мой выбор пал именно на Нексию. Как говорится, кризис наступил на самое сокровенное, а новую машину я собрался купить в любом случае. На руках около 8 тысяч долларов. За эти деньги в наших краях можно купить ВАЗ 2110, Daewoo Sens, Chery Amulet, ну и конечно же более дешевые машины, мысль о которых меня не посещала в принципе.

Амулет брать я раздумал почти сразу, внешне он мне понравился, подкупала начинка с кондеем и очень нравился лифт-бэк, но немного смутило китайское происхождение и кривая сборка данного аппарата (половина хомутов не застегнута в моторном отсеке, шланги недозаправлены и т.п.). К тому же у того экземпляра, что смотрели мы, сначала ну никак не хотел закрываться замок багажника, потом ужасно завыл ремень генератора и окончательно убил всякое желание к покупке заевший стеклоподъемник и вонь в салоне. Решили не брать, может конечно и зря…

Приветствую всех писателей и читателей отзывов на автомаркете. Это мой второй отзыв. Первый о девятке. Отзыв-прикол о Калине писал с моей регистрации один из моих друзей для моего другого друга, прошу за этот отзыв не пинать — это не я.

Итак, отзыв.

Ксю в эксплуатации с декабря 2007 года, приобретена мною у знакомого знакомого в мае 2008 года (т.е. полугодовалая) с пробегом 16тыс. км за 240 килорублей. Комплектация при покупке базовая + DOHC + легкосплавные диски, кроме того тонировка и примитивная сигнализация. На тот момент новая в базе стоила 245, но ее нужно было ждать 2-3 месяца или ехать за ней в Москву. Выбор спорный. Брал именно машину больше потому, что уже устал ходить пешком 2 месяца после продажи девятки, были эти деньги в наличии и «жгли руки», наверное если бы еще походил пешком, то купил бы себе такой геморрой, что не в сказке сказать.

Всем привет!

Вот пишу отзыв о своём автомобиле и думаю: а зачем? А затем, чтобы кто-нибудь поглумился. Купил я сей агрегат узбекской сборки в августе 2008 года, денег было впритык, а визуально нравилось только одно — цена 320 целковых с допами без кондея. Тех. характеристики писать не буду, новая 1.6 и так всё понятно кому надо. Правый руль не рассматривал, так как только что получил права, в дальнейшем может и куплю. Итак, пришел в салон, долго по нему ходил и смотрел, притом менеджер подходит только тогда, когда ты очень долго задерживаешься возле одного автомобиля. Я тоже ходил и смотрел машину по цвету, а вообще была мысль купить старую комплектацию, она уже тогда в максимуме и с допами была дешевле на 20 тыс., но взял новую цвета темно-голубой, во прикольно, ХА-ХА! Панель смотрится современнее, но пропали полочки, а жаль, в старой мне это очень нравилось, было куда мелочевку сложить, пластик дверей жёсткий, маркий и быстро царапается. Также косяк со стеклоподъёмниками, они сильно отодвинуты назад, но это дело привычки, хотя у друзей старые Ксюхи — они недовольны.

В салоне поставил защиту двигуна, какие-то пластиковые штуки на окна и сигнализацию, мать её, StarLine, мне в бухту, позже про это чудо напишу. И вот пришёл день, звонят и говорят забирать, а время 17-30 — в городе час пик, но да ладно, думаю, я падаю в маршрутку и с бешеным водителем из средней Азии мы несёмся к салону. Прихожу, машины нет, подходит манегер и говорит — сейчас появится, она моется. Жду 15 минут, подходит манегер и говорит — пойдём. Выходим на улицу, стоит новая, чистая моя, проводят ликбез по сигнализации, вручают ключи. И вот я остаюсь один со своей Ксюхой, до этого ездил на ней только в качестве пассажира. Сел, выставил сиденье, настроил зеркала, ключ на старт, головой по сторонам, сцепление, задняя, ЗАГЛОХ. Всё повторяю заново — поехали. И вот мы едем, смотрю на датчик бака, а бензин у красной линии, думаю, что мало по пути АЗС. Заехал — 20 АИ-92 и дальше поехал, больше не глох, привык к сцеплению. До дома добрался нормально, км 20 будет со светофорами и пробками.

Привет всем! Напишу небольшой отзыв о своем авто!

Авто приобретено в 2006 году новым! Цвет васильковый:) Комплектация полная, с кондеем, гуром… Коротко и объективно: пробег на данный момент 64000км! Ездит средненько, примерно как приора. Управляется лучше и удобнее, во многом за счет мягких педалей и четкой КПП!

Мелких недостатков хватает: сиденья неудобные, практически у всех ксюх нужно регулировать замки дверей, перекашиваются боковые стекла при опускании-подъеме (не советую ставить неродные стеклоподъемники если их нет изначально, замучаетесь чинить). Погасло много лампочек в панели приборов. Ступичные подшипники у 16 клап ходят 50-60т.км., постоянные посвистывания-постукивания с моторного отсека, особенно в холода, причем вполне является нормой, иногда никаких призвуков нет вовсе. Скрипят задние тормозные барабаны от грязи. Ломается правая дверная ручка на ГЛЕ. Автоматическая антенна долго не пашет (на старых версиях, у новых на крыше, у меня тоже).

Пересел на этот авто после десятки 2000г. (до этого был пассат В5, но его пришлось продать, потому десятину считал проходным вариантом). По работе — много разъездов, а десятка начала сильно подводить просто не заводясь в важные моменты. Пока ездил на десятке — искал подходящий авто на замену исходя из стоимости 300-350т.р. Перебрал от Лэнд роверов 2000г (все равно оказались дороже 350тр) до лансера 2-х летнего. В один прекрасный момент щелкнуло, что спустив все деньги на покупку негарантийного авто на ремонт денег просто не останется (случись что). Из новых ничего не было кроме нашего автопрома, дешевых шевроле, хендаев. Все это не устраивало — многие до меня писали почему. Пришел к Нексии. Признаюсь, я давно знал что нексия — машина нормальная, но было предосуждение к восточным авто (особенно после пассата). Однако жизнь заставила… Купил в максимальной комплектации (тут нет смысла покупать дешевую).

Первым делом удивило то, что установка локеров шла как доп опция. Кажется даже на вазах они стандартны, зато были брызговики. Из допопций помимо локеров взял антикор, сигналку, коврики, защиту картера, зимнюю резину выбил в подарок. О ковриках пожалел — педаль сцепления упорно цеплялась за коврик пока я его не обрезал примерно на треть. Теперь все ОК.

Всем привет!

Пробег 10000. Проблемы: на 5000 застучала рулевая. Заменили по гарантии.

Попал в глубокую яму, сильно ударился защитой. Выхлопная труба стала задевать. Отрихтовали защиту — 400 рублей.

Приветствую всех интересующихся и не только их!

Эпилог

Могу рассказать следующее об аVтомобиле Нексия: аVтомобиль приобрел в 2006 году, взял с нуля и на данный момент отьездил 83 000 км, что только я не поменял за эти два года:
перебрал всю подвеску, началось сначала с наконечников (один заклинил уже на 10 тысяче) поменяли по гарантии, затем вышли из строя все ступичные продшипники, поменял шаровые опоры (у старых пыльники были совсем худые), потом поменял заодно и опорники спереди. Это что касается ходовой практически поменял всю и это с учетом того что я чуть ли не пылинки с нее сдувал!

По навесному оборудованию: стартер сгорел где то на 70-й тысяче, оказалось заводской брак! Потом потек ГУР, ладно по гарантии сделали. По электрики тоже геморои меня мучали до 20й тысячи, по гарантии заставил сделать! Вот что могу рассказать про свой аVтомобиль, честно говоря был лучшего мнения о ДЭУ! почему так говорю потому что у моего отца была Нексия 2001 г.в. он на ней отпахал 5 лет из всех поломок только одна замена рулевых наконечников!

Вывод: узбеки здорово подпортили машину, и с каждым годом качество их снижается на уровень отчественного или еще хуже китайского автопрома.

Купил месяц назад КСЮ НЬЮ, это первый мой аVтомобиль. Ездил на старых Нексиях (друзей), особой разницы не ощутил. С переди внешний вид поагрессивнее смотрится, чем на старой. К тому же пока новых ксюх мало, все подходят смотрят, интересуются (приятно).
Никаких дыр между фарами и бамперами не обнаружил. Бампера действительно прожымаются пальцем, свиду оч. хлипкий пластик, но пока ни обо что не стукался.
Двери закрываются, как фтанке. (Лузер-отрегулировать не умею). На передней панели слевой стороны (магнитола) щель между магнитолой и панелью, так вроде не заметно, когда пыль протирал увидел и терь в глаза бросается.(разбирать панель и править влом, но думаю реально). Под рулем, где под крышечкой предохранители стоят, когда открыл эту крышечку вывалились шурупы на которые крепится блок предохранителей к панели. (прикрутил наместо, вроде держатся).

На водительской двери замучал стеклоподъемник, если открыть больше половины окна, то когда начинаешь закрывать, стекло уводит в сторону лобового стекла и заклинивает, приходится дать назад и снова вверх, иногда приходится на стекло пальцем принажать чтоб ровно шло на закрытие. С остальными стеклами такой хрени нет. Задние стекла полностью не опускаются, сантиметров 10-15 остается (хотя мож так и надо).

На передней пассажирской двери закрывание срабатывает через раз. Т.е. центральным замком счелкаешь (не важно ключем, кнопкой или с пульта), все двери закрываются нормально, а эта млин нет-нет да и не закроется. Приходится постоянно проверять закрылась ли эта дверь, замучался. Как дурак, закрываю машину и в окошко пялюсь =).
Со стороны водителя, под панелью есть какой-то блок спроводами (не предохранители) возможно сигнализация или хрен иво знает что это. Так вот этот блок размером где-то 15*15 см. прикреплен типа двойным скотчем к обшивке чуть выше и левее педали сцепления. Млин отваливается переодически, я даже сперва испугался, гляжу на педали а там висит какая-то хрень с проводами. Прилеплял уже 10 раз — отваливается, отец посоветовал купить хамуток и пристегнуть этот блок к чему-нить там, ибо скотч дело ненадежное.

На сегодняшний день машина прошла 73000км. срок достаточный, чтобы составить о машине мнение. Движок 8кл., версия GL голая абсолютно. Выбор был между MATIZ, ВАЗ и Nexia. До сих пор не понимаю почему рассматривал вариант с MATIZ куда бы сейчас девал весь семейный багаж. Вариант с ВАЗом отпал из-за низкой надежности. До этого была семерка, машина ходит, но мелочи достали. Теперь собственно о машине. Эксплуатировалась круглогодично практически каждый день по московским пробкам и рязанским дорогам.

Салон

— Очень низкий руль. Росту во мне 185 см., если б комплекции был побольше не знаю как бы втиснулся. При езде это достаточно удобно (для меня) т.к. рука лежит на колене и в то же время достает до руля.
- Отделка салона мягко говоря не очень. Не буду говорить об унылости — не тот класс, но между деталями зазоры, а обшивка у лобового стекла обрезана пьяным узбеком кривыми горячими ножницами. Единственный плюс — легко мыть.
- Кресла ужасно неудобные, боковой поддержки никакой, подголовники очень низкие. За несколько часов езды шея и спина начинают сильно затекать. Даже в семерке кресла поудобнее. Частично спасся, купив чехлы с поддержкой. И в салоне веселей да и поудобней.

— Часы — любимая весчь в машине) Только при включениии за городом днем ближнего света, перестают быть видны, т.к горят тусклее (ненужная фишка).
- Полка на панели — удобная вещь. Кладем всякое барахло.
- Бардачок закрывается на фиксатор в середине, поэтому края немного провисают — некрасиво.
- Пепельница под крышкой. Сам не курю и в машине никому не даю, но приятно.
- Отодвигаю водительское кресло далеко, сзади места остается мало. Взрослому ехать можно, но неудобно. Поэтому вожу ребенка в детском кресле.
- Постоянно запыливается панель приборов, и пыль проникает через кнопку сброса одометра за стекло.

Daewoo nexia 2008 года с новым двигателем 1.6, 109 л.с. приобреталась в автосалоне новой. Почему выбрал именно этот аVтомобиль говорить не буду. У каждого свои вкусы, критерии, цели и толщина кошелька. Купил и купил. Не хотел бы называть это отзывом, т.к. проехал 1 т. км. лучше сказать — первые впечатления.
Двиг, как мне сказали, джмэмовский, от lacetti. Скоро должна появиться рестайлинговая машина, а это первая ласточка старом кузове но уже с новым двиглом.

Комплектация GL, т.е. ничего.. весла, без ГУРа, без кондея, без тахометра.. Про устаревшую конструкцию, никакой дизайн и тесный (особенно сзади) салон говорить не буду, все и так знают. После ВАЗ 2108 палюбому лучше. Сразу после покупки сделал антикор Waxoyl.

О движке: 109 лошадей – это хорошо, но коробка-то прежняя, от 1.5 литрового движка. Передаточные числа коробки подобраны под меньшую мощность, как следствие – трогаться можно без проблем со 2-й, а на 5-й при 140 км/ч обороты уже на пике, дальше крутить жалко (тахометра нет – говорю по звуку). Ездить на 5-й можно с 50 до 150 км/ч. Тянет. По хорошему нужна или 6 передача или большие передаточные числа (читай другая коробка), тогда, уверен, поехала бы и все 180. Но на Нексии с ее подвеской и на 140 уже не очень комфортно. (опять – же, гораздо лучше чем на восьмерке при той-же скорости).