Хорошие отзывы владельцев о Ford Focus II

Говорят, что 40 лет не отмечают. А вот 40000 км пробега своего железного, на мой взгляд, как раз стоит отметить. Хотя бы подвести первые итоги.

Итак, с чего все начиналось 2 года и 3 месяца назад?

Обладал я до приобретения Ford Focus автомобилем российского АвтоВАЗа — Лада 21113 (4-цилиндровый 16-клапанный двигатель, 94 л.с.) 2001 г.в. Пробег был совсем небольшой (где-то в районе 45 тыс. км), но возраст авто (6 лет) наталкивал на мысль о его продаже и покупке нового. Какого?

Доброго времени суток всем!

Решил тоже не оставаться в стороне и написать свой отзыв, не судите строго, просто это мой первый отзыв, но надеюсь не последний))))

Итак… Сравнение буду проводить со своей предыдущей машиной (ласточкой) — Mitsubishi Lancer IX 1.6L AT. После продажи Лансера рассчитывал купить что-то более солидно, более пафосное, что ли, но судьба распорядилась иначе, и получилось так, что после продажи машины денег на что-то большее не оказалось (отложенные сбережения на авто пришлось резко использовать в другом направлении). Итак, имея на руках 400тыс. и не имея авто, я начал быстро прикидывать что и как, и что можно купить за эту сумму. В меру своей субъективности не хотелось брать авто годом старше, чем имел до этого (у каждого свои тараканы), а после 2005 года авто за такую сумму не очень много. И начались мучения. Главный критерий — 2 литра и механика.

Здравствуйте.

Постараюсь написать объективный отзыв о владении данным авто. До этого ездил на разных автомобилях как отечественного, так и иностранного производства, таких как: Toyota Camry, Nissan Primera, Ваз 21099 и др. На Фокус пересел с Тойоты.

Первое время казалось, что машина просто очень маленькая, шумная, короче класс другой, хотя комплектация самая полная — есть все, потом привык.

Всем еще раз доброго дня! Это продолжение предыдущего отзыва.

Наша с фокусом любовь подошла к концу, и в мае 2009 года с пробегом 28 тыс км он был продан. Спустя год обладания при всех своих плюсах машинка стала донимать.

Появились скрипы в салоне: между торпедо и дверью, в багажнике, в правой стойке между сидениями, в крыше начало что-то болтаться и биться как будто что-то там отвалилось и катается. Достало.

Это не совсем зановонаписанный отзыв. Это мой дополненный комментарий к отзыву, написанному год назад, так сказать рестайлинговый отзыв)). За это время было проехано ещё около 30 тыков. Гарантия кончилась, рассталась машинка с детством, вступила во взрослую жизнь))

Итак.

Салон: материалы не супер, но торпедо сделана из мягкого пластика; мне с ростом 196 немного мешает «борода» — нога в нее постоянно упирается, не смертельно — нога не болит даже после 16 часов за рулем (ездил на рыбалку в прошлом году). Отденьная тема — это пепельница. Стоит она неудобно, между передних сидений под подлокотником. Как она неудобно расположена, так же ею неудобно пользоваться: попасть в нее, не отвлекаясь от дороги, невозможно, а когда я стал ставить ее на торпедо, то кончилось все однажды утром переходом девочки дороги прям-прям-прям передо мной. Пришлось с 70 км оттормаживать в пол. В результате вся!!! торпеда в пепле и бычках. Убирал чертыхаясь и с тех пор почти всегда пепел в окно. Летит он обратно активно, так что раз в 3 недели на мойке заказываю пылесос для салона. Пассажиры когда курят — держат пепельницу в руках — умора. Заметил, что где-то в дверях появились сверчки. На пробеге в 80 тысяч завелся ещё сверчок в торпедо, в районе приборной панели. Бороться с ними не будут — пущай живут.

Опять напомню, что речь идёт о Ford Focus универсал 2.0л/145л.с., МКПП, тёмно-серый, Ghia, чёрный велюр, климат-контроль, 16« легкосплав, заводская сигналка с двойной блокировкой дверей и датчиками объёма и периметра, зимн.пакет (подогрев лобового и заднего стекла, ступенчатое передн.сидений, форсунок омывателей, зеркал заднего вида), Sony МП3 8 динамиков (в т.ч. 4 пищалки), серебристые рейлинги, задний парктроник, система стабилизации курс.устойчивости (включая ABS, EBD, антибукс и задн.дисковые тормоза), би-ксенон с омывателем, датчик уровня жидкости омывателя, розетка 230V. Все допы заводской установки. Сборка Всеволожск. Докуплены у дилера резиновые коврики и детское сиденье. Смотри фото. Пробег на данный момент 16100 км.

По периоду зимней и весенней эксплуатации отмечу следующее особенности, которые отнесу к плюсам:

• Наверное в Москве была малоснежная зима. Нехватки дорожного просвета почти не заметил. По бордюрам стараюсь не лазить.
• Приятен зимний пакет подогревов, особенно отмечу лобового, поп и форсунок омывателей. Ещё бы подогрев руля.
• Климат-контроль работает прилично. Раздельность его не ощутил, езжу с одинаково выставленной температурой.
• Датчик дождя работает почти идеально, глюки редки.
• Зеркало заднего вида с автозатемнением — штука необходимая.
• Отлично работает АБС и курсовая устойчивость. Системы вмешиваются в управление настолько, насколько это необходимо. Как-то на ровной обледеневшей асфальтовой площадке пытался пустить авто в занос — не получилось. Хотя пытался я не очень упорно.
• В не самую суровую московскую зиму заводился без проблем.
• Это возможно не стоило бы относить к плюсам, но всё же напишу в этом разделе: не испытал никаких проблем с открыванием капота ключом зажигания во все погоды. Провожу этот процесс в перчатках. Более того, немного греет душу мысль о положительном влиянии этого фордовского прибамбаса на угоняемость. Хотя есть Каско.
• Почти не напрягает черный велюр. Сильно загрязнять его как-то не получается, а чистится он легко и просто, например, влажной тряпкой или даже влажной рукой. Выглядит велюр пока вполне прилично.
• Сверчков пока нет, что радует, собран то в России. Ожидал худшего.
• К двигателю претензий нет, разве что тягу на низах можно бы получше.
• Масло двигатель нисколько не съел.
• Скорости переключаются чётко, движется при переключении только кисть, локоть лежит неподвижно на подлокотнике. Хотя иногда его поднимаю.
• Музыкой как средний меломан очень доволен, хотя отмечу, что МП3 звучит лучше, чем FM-радио, даже типа под Останкинской башней. Работой антенны тоже доволен.
• Особо отмечу би-ксенон (заводской). Обалденная штука. Ночью за городом, на трассе — кайф. Днём в городе при включённом ближнем свете окружающие машины становятся немного вежливее. Также отмечу напряг от встречных авто с колхозным ксеноном, особенно когда свет неотрегулирован, особенно у джипов с колхозно-ксеноновым ближним светом и противотуманками.
• Пару раз выручила розетка 220 В, т.к. нужно было срочно подзарядить фотоаппарат и посмотреть фильмы на ноутбуке в дальней дороге.

Теперь о том, что можно отнести к минусам:

Ранее у меня была десятка, но хотелось купить что-то новое и без проблем, долго выбирал с учетом финансовых возможностей, отзывов в Интернете (хочу сразу сказать, пугалки в инете необъективны), прождал в очереди свои полгода и вот я счастливый обладатель псевдо иномарки.

Если коротко — пока доволен, хотя была одна неприятная ситуация. Практически с самого начала пуск двигателя имел так называемый двойной пуск, мне говорили, что это проблема именно двигателя 1,8, мол, далее должны новую программу разработать и перепрограммировать контроллер.

Через два года эксплуатации стал замечать, что проблема не изчезла после перепрограммирования, да еще стало гореть «чек», обратился в сервис, и после 12 часового обследования выяснилось, что рампа форсунок была забита мелкой пылью. Сначала грешили на бензин, но в баке все чисто оказалось и топливная система чистая, я подозреваю, что все это еще с завода пришло. Вот так.

Ну что, вот и пробежал Федор 20 кило! Подошло время первого ТО. Поскольку у владельцев сего автомобиля (как в общем-то и любого другого) это событие неизбежное, то думаю, что стоит на этом остановиться поподробнее. Тем паче, что вопрос упирается в деньги, гарантию и качество сборки авто.

Пробег в 20000 метров был первым и на моей водительской карьере и на карьере Феди, как автомобиля. А поскольку встретились два чайника, что хорошего не жди. Подобные мысли мною овладели в конце зимы, когда я, предчувствуя ТО, начал гоношить деньги. Проверка всевозможных сайтов и опрос друзей вселял оптимизм относительно 5-6 килорублей, но мало ли что! И дороги то у нас плохие, и ямы я ловил, и вообще — мало ли что!

Утро того дня выдалось солнечным, температура и легкий ветерок предвещали сухую трассу, настроение было тревожным. В попе торчало даже не шило, а настоящий кол — с 5 утра было не до сна. Машина была грязной уже 3 недели, и ехать в таком виде было стремно. Сначала заехали на мойку, у нас в Нижегородской губернии это встало в 250, помыли достойно! Доехали без приключений. Впереди стоял центр, перспектива расставания с деньгами перестала быть перспективой!

Мне нравился мой первый Мондео, и, покупая Фокус, я стремился получить максимально близкий к нему аппарат (мощность, размеры салона, трансмиссия, управляемость…).

Но сначала мне очень хотелось стать обладателем 2-го Мондео. К сожалению, в салонах уже начали продавать 3-е поколение, а остатки «двоечек» таяли на глазах. Тем не менее, мне попались 2 аппарата с 3-литровыми моторами и МКПП в комплектации Ghia и Titanium за сумму около 720000 руб. каждый. Разумеется, с учётом распродажных скидок. Но к моменту, когда я помчался с деньгами в салон, оба они уже были проданы.

Итак, вернёмся к Фокусу.

Привет всем!

Скажу сразу, живу в Саратовской области, доходы не московские, запросы соответственно тоже. Мне 30 лет, рост 180 см, вес 83 кг., юрист. Большого знатока машин строить из себя не буду, расскажу все как есть, может кому и поможет, т.к. именно благодаря отзывам на этом сайте сам выбирал машину, за что владельцу сайта отдельное СПАСИБО!

До ФФ2 отъездил 3 года на ВАЗ 21099 (цвет темно-синий — здравствуй мойка!), продал, скопил 370 000 рублей и долго ломал голову, что можно приличного и не слишком старого взять за такие «огромные» деньги, хотел только серебристый — мыть меньше надо! Рассматривал следующие седаны: Пассат Б5 1998-1999 г.в., Almera Classic 2006 г.в., Lancer IX 2005 г.в., Lacetti Sedan 2005 г.в. Посмотрел, поездил, почитал, может, конечно, машины они и хорошие, но только душа не лежала, да и проблем, судя по отзывам, с ними навалом. ФФ2 не рассматривал вообще, т.к. в Саратове на подержанный седан 2006 г.в. в простой комплектации цена по состоянию февраля 2008 г. начиналась от 420 000 рублей.

Машина досталась в максимальной комплектации (2 литра и 160 кобыл), Ghia и все такое.

Поскольку коробка у «ласточки» механическая, то на обгонах и рывков с места проблем не возникало никогда!))), все-таки привычнее нам «родная механическая КПП»!)) С виду автомобиль не особо отличается от остальных таких же Focusов, но двухлитровая комплектация — большая редкость на наших (по крайней мере в Нижнем Новгороде) дорогах, в основном 1.6 и 1.8, поэтому если очень захотеть — то авто с этими типами двигателей можно «объехать» на трассе и в городе.

В салоне наиболее отличительным является красная подсветка панели приборов (такая же, как на новых рейсталинговых Фордах 2008 и старше), поэтому и придает некий шарм))) и гламур))) по сравнению с теми же Focusами того же года (там зеленая подсветка).

Знаете, многие воспринимают автомобили как средство передвижения или жестянку, или груду металла — как угодно, но я, к счастью, а может и сожалению, отношусь к совсем иной категории… Машина для меня живое существо!!! Причем она может быть как женского, так и мужского рода…. и поверьте мне, как вы к ней относитесь — так она для Вас и служит!

Не буду рассказывать с самого начала, но была некая предыстория заказа… Мне позвонили из салона и сообщили, что есть свободная машина. На тот момент на второй фокус была очередь 9 месяцев (я еще очень возмущалась, что дитёнка за это время можно родить, не то что машину:-))).

В общем, поехала в салон посмотреть, идя уже по стоянке увидела достаточно большое количество только что сгруженных фокусов… все новенькие, блестящие, разноцветные, красивые такие. Хотела голубую (цвет «джинс»)… но взгляд почему-то остановился именно на черной и причем стояла она в один ряд с остальными черными, но вот просто приковала мое внимание и все… вот хоть умри, других я уже не видела… в общем поговорили с манагером, он сообщил, что есть одна единственная свободная, человеку кредит не подтвердили… мы пошли смотреть ее на стоянку. И что вы думаете? Подошел он именно к той самой черной! Я не знала заранее, он мне даже по телефону цвет не сказал!

Всем привет, вот от нечего делать решил написать и свой отзыв, сразу оговорюсь — поэт из меня никакой, поэтому не судите строго)))

До ФФ-2 были Ваз-21053 и ВАЗ-2083, последней машиной до форда была восьмерка, но в силу своей старости и сыпучести была продана и встал выбор новой машины. По большому счету выбора и не было, так как за те деньги, которые были, можно было посмотреть ФФ-2, Лацетти, ну и других производителей только в Б-классе, Лацетти отпал почти сразу, так как внешность его мне не понравилась, остался ФФ-2.

Через родственников нашли отказную машину в довольно простой комплектации и ждали ее всего месяц (кто не знает, на простые коплектации очереди доходили до 1-го года). Уже с момента подписания договора следили за машиной, вплотть до того, что менеджер 2-3 раза связывался со Всеволжском и выяснял, когда будет машина. И вот 25 Мая родился наш ФФ-2!!! Через пару дней он уже был в Москве, а 31 Мая 2007г. мы приехали его забирать.

Читая комменты к своим рассказням, сталкивался с рекомендациями типа: мало проехал, 3000 — не расстояние и т.д., и т.п.

Исходя из этого дождался 15000. За время всей этой эксплуатации и обитания на форуме фосуковедов3, определился окончательно — что у нас за машина и что от нее ждать. Итак.

Многие замечают, что клиренс не совсем удобен, типа низковат. Что по мне, то вроде и хватает, о чем я неоднократно заявлял: и зимой по колее лесной ехал (хотя очко сжималось — на крещение с другом к лесному озеру поехали, 20 км до ближайшего пункта, сотовая связь не берет — пьяные были, что скрывать). Преодолели дорогу с достоинством, пару раз чиркнули защитой — так не без этого, видимо до этого нива шлифанула дорогу перед нами. Тем удивительнее было для меня, когда у себя в послеке регулярно задеваю защитой снежную кашу… вроде и машина не гружена и колея смешная — ан нет, малость да чиркнет. В итоге могу сказать одно — машина легковая, для езды в городе само оно; в условиях сельских дорог с заездами в близлежащие деревушки — проходима уверенно, но надо быть готовым к скрежету защитой (все это лихвой окупается, когда непосредственно в эту деревню попадаешь).

Машину купил в связи с устареванием Ауди-100-авант (1990г.в.)

Доволен полностью. За три года никаких проблем с ней не было. Заводится легко. Едет хорошо, даже шустро. Тормоза нормальные, обзор спереди отлично, назад — хуже. Перед покупкой много чего тестил: Лансер, Кольт, Фьюжн, Элантру и пр. После Ауди все было не то…. Форд подкупил своей отличной управляемостью и удобством вождения. Руль информативен, ручка коробки работает коротко и четко. Салон просторный, но… (см.ниже). Сервис — сейчас нормальный, раньше было хуже — очереди. На обслуживание приезжал к дилеру раз в год перед зимой. За это время менял — свечи, фильтры и колодки. На 50-той тыс. промыли энжектор, хотя он работал без проблем. К недостаткам отнесу:

— малый дорожный просвет (цепляет бордюры и по проселочным «направлениям»….);

Доброго времени суток!

Решил вот написать о своем относительно недавнем приобретении. Это Форд Фокус 2, он же ФФ2. Взял я его почти случайно, цели особой покупать его не было, но крызыс….

По порядку. На тот момент был у меня Монтерик 3, только сделал я шумку на него полностью, ксенон воткнул где можно, и радовался жизни. Но тут подкрался крызыс и умные люди шепнули, что в банках бабло держать скоро станет не модно, а авто в цене вырастут слегка. А была у меня давнишняя задумка жене машину купить, чтоб часть вопросов по поездкам в магазин-поликлинику-к маме/бабушке с себя снять. Ну вот и прикинул, что по весне все равно брать, а что оно весной то будет — не понятно. Сейчас понятно, Ж!ПА будет, а тогда эта самая Ж!ПА не совсем четко вырисовывалась))) Как бы то ни было авто решили брать в районе 300-450 штук рублями. Жене сильно нравилсь французы, особливо С4 купе. Но приличных машин как-то не было, да и маме моей купили намедни 206 Пыжа на автомате — так вот не ахти какой автомат, да и сам француз — внешне прикольный, а внутри….. грустный он внутри, равно как и С4.

Расписывать как выбирал машину не буду, каждый выбирает сам то, что он хочет. Могу сказать, что просто понравился фокус. Позвонил в салон, узнал о наличии, приехал оплатил и через день забрал. Вот так в итоге стал обладателем Форд Фокус 2 SE седан 1,6 115 л.с.

До этого ездил на отечественном автопроме, особенно ВАЗ 2110 запомнил на всю свою жизнь, будь она не ладна, но это уже в прошлом. Когда поехал забирать машину из салона, ребята сказали: «Не забудь высадить фокусника из багажника», в итоге фокусник всё-таки оказался. На второй день владения пришёл с утра забирать машину со стоянки, завожу, а у меня высвечивает на дисплее «НЕИСПРАВНОСТЬ ESP». Позвонил в сервис, записался на осмотр, пригнал — посмотрели, сказали, что это из-за того, что машина стояла на открытой стоянке и типо влажность, всё работает нормально, в дальнейшем такой проблемы не будет. Так оно и было до прихода зимы, как погода переваливает в минус 3 — сразу загарается неисправность, лечится повторным поворотом ключа в зажигании. Поеду на ТО-1 буду разговаривать. Тоже самое было и с запотеванием фар (но это прошло через 3-4 дня).

Из доп. оборудования: защита ДВС, резиновые коврики в салон и багажник, тонировка, ксенон и зимняя резина на литых дисках. Проездил год, больше никаких вопросов машина не вызывает, заводится и едет. После отечественного авто это просто сплошное наслаждение. За год эксплуатации ничего не случилось, не отвалилось, чему я несказанно рад:)

Доброго всем времени суток. Хотелось бы написать об эксплуатации последнего моего «железного коня», а именно всем нами любимого, а может и нет, сэра «Генри Форда». Был Куплен он мной парочку месяцев назад по вполне приемлемой цене у первого и единственного на тот момент хозяина. Чтобы не мять титьки сразу перейду к подробностям его эксплуатации, пробег на тот момент составлял порядка 58 000, зимой не эксплуатировался, манера езды у владельца вполне «спокойная» (знаю все эти подробности потому, что это мой коллега по работе), из доп оборудования почти ничего не было, кроме биксенона.

После перерегистрации авто я начал его безжалостную эксплуатацию, и тут началось веселье. На второю неделю мой поездки у меня появился странный звук в районе капота, сначала это напоминало свист, потом свист перешел в скрежет, причем он усиливался при повороте руля, сделав кой какое умозаключения предположил, что не так что-то с ГУРом. Позвонил в автосервис Форд, мне пояснили, что проблемы скорее всего в насосе ГУРа или в системе подачи жидкости ГУРа, проблему обещали устранить по предварительной записи через три недели (конечно данный ответ меня не устраивал и они (представители) были посланы мной в пешее эротическое путешествие).

На помощь пришел местный «лобачевский», он бывший умелец с Тех Сервиса Форд. Он пояснил, что мне придется произвести замену штуцера и трубки, подающей жидкость. Все операция была проведена в моем гараже в течение 3 часов. Итого все встало 5000 деревянных. Так же «Лобачевский» мне пояснил, что это проблема знакома ему не понаслышке, и что она присуще автомобилям с двигателями 1,4 и 1,6. Так же мне было пояснено, что машина в принципе просто отличная и недостаков почти в ней нет, кроме проблем с ГУРом, шумоизоляцией и маленьким клиренсом (кстати, можно его увеличить, только надо резину 18 ставить). Ну есть еще проблема с тем, что машина боится гидро удара (только тссс, а то вдруг еще представитель Форд услышит и попробует устранить проблему). А в остальном она вполне оправдывает свою цену. За последние несколько тысяч км ни одного нарекания (тьфу тьфу тьф). И я не езжу на ней по принципу с работы домой, с дома на работу. Эту машину я использую для всего, начиная с перевозки картошки до рыбалки.

Напомню, что речь идёт о Ford Focus универсал 2.0/145, МТ, тёмно-серый, Ghia, чёрный велюр, климат-контроль, 16« легкосплав, заводская сигналка с двойной блокировкой дверей и датчиками объёма и периметра, зимн.пакет (лобовое, передн.сиденья и т.д.), Sony МП3, серебристые рейлинги, задний парктроник, система стабилизации курс.устойчивости (включая ABS, EBD, антибукс и задн.дисковые тормоза), би-ксенон с омывателем, датчик уровня жидкости омывателя, розетка 230V.

По эксплуатации интересного сказать нечего. Всё работает. Коробка (в т.ч. задняя скорость) переключается нормально, обороты постоянные, дворники, сцепление работают. Это по мотивам других отзывов.

О недостатке: