Все отзывы владельцев о Hyundai Accent II рестайлинг

Всем доброго времени суток!

Уже третий год владею автомобилем Hyundai Accent. Брал новым. На выбор машины повлияли следующие критерии:

• хотелось кондиционер
• хотелось автомат
• хотелось АБС

Таким образом, был выбран Hyundai Accent в комплектации АТ5 Таганрогской сборки. За 400тыс. более приемлемого варианта не нашлось. Первое время даже быстро ехать не хотелось, я просто таял: подвеска мягкая, машина идет плавно, автомат тихонечко переключается — красота! Где-то после 1500км появился первый сверчок. Где-то в районе правой задней двери. Не нашел, плюнул и стал немного громче включать музыку. До 20000км ничего не менял, только проходил плановые ТО у дилера и сменил масло в АКПП. Может, это и не правильно, но решил, что пусть уж я лучше буду знать, что залито в мою коробку, ибо опыт владения ВАЗ подсказывал, что заводу лучше доверять, но проверять.

На 40000км зимой обнаружил, что ледяной коркой стало намертво замерзать левое заднее стекло. Проверил на наличие сквозняков — не оказалось. Короче, на скорость это не влияло, так что дверь разбирать не стал. Также к 40000км обратил внимание, что пружины уже изрядно просели и дорожный просвет (и так небольшой) стал не более 110-120мм, хотя тяжелое я ничего не возил и битком машину ни разу не набивал, а 90% времени ездил вдвоем, максимум втроем.

Добрый день!

Давно читаю отзывы, решил сам написать.

Вначале немного истории.

Итак: Хендэ Акцент GL, сборка — Корея, для американского рынка (мильный спидометр основной и т.д.). Цвет: ярко-синий металлик, комплектация GL, т.е. 1.6 движок, 16 клапаннный (еще точнее DOHC), 107 лошадей по птс, коробка — 4-ст автомат, кондиционер, родной задний спойлер со встроенным стоп-сигналом, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья, абс, ессно ГУР… издержки американского рынка: есть «автомат» и кондишн, но нет… электростеклоподъемников!!! Ну и ладно, не в этом счастье! В крайнем случае стоит это удовольствие 4 т.р. Машинка ессно б/у, однако решиться на покупку заставили 2 вещи:

1) Покупал у знакомого человека, торгующего авто, т.е. избегал кидалова сразу.

2) Уж очень хорошее было состояние (впоследствии это только подтверждалось!).

Предыдущую машину (ВАЗ 04) продал в марте 2008, а эту купил в декабре. Т.е. машину выбирал 9 месяцев, прямо беременность какая-то. Рассматривалось множество вариантов. Вначале ВАЗ 11 или 15. Однако, почитав отзывы, понял, что лучше не связываться. Один из несчастных владельцев ВАЗ десятки написал, что не может продать машину, так как слишком маленький промежуток между ремонтами: отремонтирует машину, выставит на продажу, а она снова ломается. Другому в ВАЗ 11 заменили по гарантии коробку передач, стойки и даже двигатель. Жена решительно заявила, что нужно покупать иномарку. Я столь же решитель отказался покупать японца. Ездил множество раз в качестве пассажира и каждый раз ощущал каждую кочку. Как-то ехали в другой город, на кочках — головой в потолок, так трясло.

В общем, решили купить новую машину иностранной модели, но нашей сборки. Стали рассматривать вариант Дэу Матиз. Отзывы о ней положительные, однако очень уж маленькая. Хотелось более полноразмерный автомобиль. Дэу Нексия побольше, но отзывы отрицательные. И всем этим узбекским поделкам мало доверия. О Шевроле украинской сборки отзывы отрицательные. Так остановились на Хюндай Акцент. Машина с левым рулём, отзывы на этом и других сайтах положительные, по габаритам — как девятка, и дорожный просвет как у жигулей, в отличие от Фордов. И смотрится симпатичнее, и по цене существенно меньше. Форды мне лично не нравятся по дизайну — короткие, широкие машины, как пузыри какие-то.

Итак, купили Акцент в комплектации МТ1 в салоне. И не пожалели. Что поразило — бесшумная работа двигателя и качественная сборка. В машине ничего не скрипит, не гремит, не бренчит — в отличие от балалаечной сборки Жигулей. Дело дошло до того, что, приехав на рынок, мы пошли за покупками, оставив машину с работающим двигателем. Вернулись через час. Ключ в замке зажигания. Я его повернул и раздался характерный скрежет.

Купил Акцент из практичных соображений: сравнительно недорогая «иномарка» с приличным внешним видом. (Нексии, Киа Рио даже не рассматривал. Дизайн был намного выигрышней у Анцента. Да и отзывы тоже). Только вот цвет выбрал непрактичный черный. Зато в таком виде автомобиль выглядит очень нарядно и солидно. В общем повелся я. Потом мучался с мойкой по 2 раза в неделю летом. Зимой забивал и ездил грязный пока противно не становилось.

Больше всего нравилась мягкая подвеска. Рельсы и плохая дорога проходились на высокой скорости без особой чувствительности для 5ой точки и позвоночника. Двигатель очень тяговитый. Особенно когда машина не набита людьми или рассадой с картошкой — вообще как ласточка летела!

Раздражал серый пластик в салоне. Навевал скуку просто. Лампочки нет-нет, да перегорали в панеле частенько. И предохранители летели частенько. Вообще электрика слабая оказалась.

Всем здравствуйте!

В июле прошлого года я стал счастливым (до сих пор так считаю) обладателем Акцента. Напомню, брал МТ3. Позади чуть более 8500 км и несколько дальних поездок. Одним словом, появился некоторый опыт, о чем и хочу поведать.

***** Удобство *****

Проездил более 3-х лет и вот Мои впечатления об этом авто:

Брал в автосалоне в полной комплектации АТ5 от ТАГАЗа. Машинка довольно приятная, симпатичная на вид, в салоне достаточно удобно, хотя задним пассажирам может быть немного тесновато. Очень хороший свет (и ближний и дальний), по этому ксенон ставить даже и не думал. Достаточно мощный и удачный движок. АКПП простеникая, но работает хорошо и надо просто привыкнуть. Машину не жалел, выжимал всё, что может. Благодаря мягкой подвеске лежачих полицейских пролетал на ура без излишней кишкотряски. Не смотря на то, что сделана из тонкого металла — конструктивно довольно прочный автомобиль. Многократно влетал в ямы так, что гнулись диски и пробивалась резина, на удивление подвеска оставалась цела и невредима (с ужасом вспоминаю девятку, где после каждой более менее приличной кочки нужно было делать сход-развал). Удачная аэродинамика. На скорости в мокрую погоду заднее стекло и боковые зеркала остаются чистыми и сухими. Сразу на себя обратила внимание некорректная работа АБС. Если при торможении, хоть одно колесо попадает на что-то неасфальтовое (земляная обочина, песок, гравий, лёд и др.), то начинает тарахтеть под педалью тормоза и машина перестаёт тормозить вообще! Зимой ездить — совсем самоубийство. Думал это какой-то деффект, но оказалось просто конструктивным косяком (ну типа« АБС звучит гордо»). Пришлось тупо отключить, сняв разъём с блока АБС, и всё стало нормально. Управляется машинка довольно неплохо, но на скорости более 140 резкие телодвижения делать не рекомендую, хотя разгоняется до 180. После покупки показалось, что плоховата шумоизоляция, особенно двигателя. Пока едешь тихонько — вроде всё нормально, но стоит вдавить тапок в пол и шум мотора перебивает всё остальные шумы вместе взятые. Заехал в специализированную фирму и сделал доп. шумоизоляцию за кучу денег, но оказалось всё фуфло (нет, ребята сделали всё правильно и на совесть), но, как говорится — что заложенно от природы — того не убрать ни добавить. Движок, как ревел, так и остался реветь, хотя посторонних шумов стало меньше и музыка играть стала лучше. После этого решил никогда не «дорабатывать» свои следующие машины, поскольку всё это фигня и нельзя побороть то, что изначально заложено в конструктиве.

За 3 года и 85 тыс. пробега была произведена замена передних ступичных подшипников (где-то на 40-ё тыще) и 1 раз менял гофру (не знаю, как точно называется), в общем гибкое соединение выпускного коллектора с глушителем. + 1 комплект задних тормозных колодок + 1 комплект передних тормозных дисков, какие-то мелкие резинки в передний подвеске, ну и соответственно постоянные расходники — передние колодки, фильтры, масло. Масло исключительно синтетика Кастрол 10W60. В общем проблем особых не было. На второй год эксплуатации вылез один косячёк — постоянно стал свистеть ремень генератора, а потом гидроусилителя, особенно в сырую погоду и зимой. Замена помогала ненадолго. Кардинально всё вылечилось после смазки ремней раствором канифоли в спирте — хватает на полгода, потом повторить. Не смотря на активную езду (газ всегда в пол и 5-6тыс на тахометре) движок на удивление не кушал масло совсем, что после 206 пежо меня очень порадоволо. Расход топлива сильно зависит от скорости. Мне бака обычно хватало на 280-300 км (тапок в пол, на спидометре более 140), но как-то раз пришлось поездить с хрустящим-гудящим ступичным подшипником и по этой причине не разгонялся больше 110…. и о чудо! Проехал на баке 440 км и ещё оставалось! Заехал на заправку из опасения, что врёт датчик уровня бензина, но опасения не подтвердились и всё оказалось правдой! Так что тише едешь — дальше будешь:))) Про бензин: НЕ заправляйте 92-й — это самообман! Да, он будет ездить, но жрать будет больше!, кроме того — через некоторое время появится интересный эффект- при любом небольшом ускорении появляется специфический стук, причём непонятно, в моторном отсеке или под машиной. Заехал на сервис — развели на замену подушек под опорами двигателя (резинки такие)… ну типа треснули, вот и что-то там за что-то задевает. Херня это всё! Счастья было 3-4 дня, а потом всё стало как и раньше. Я задумался, а после чего возник стук?…. а после того, как поддался на агитацию друга о том, что хороший 92-й лучше плохого 95-го, ну и типа зачем платить больше (хотя конечно это всё такие копейки, что просто смешно). В очередной раз заехав на заправку залил 95-й — и стук сразу пропал и больше не появлялся! Читайте руководство по эксплуатации, там правда написана, в противном случае обманем только себя.

Машина была куплена в 2003, продана в 2008 с пробегом в 75 тык, сравнительно не много.

В 2003 выбор бюджетных иномарок тогда был совсем никакой, реально рассматривались «десятка», «ксюха» и собственно «акцент». Десятка отпала сразу, т.к. предыдущая машина была «семерка» и владеть жигулями больше не было никакого желания. «Ксюха» была чуть по-дешевле, но и намного старше модель, никаких рестайлингов тогда не было. В общем, был куплен акцент. Тогда еще только-только пошли рейстайлинговые модели, все детали промаркированы «made in Korea», похоже тогда у нас только сборка была.

Цвет классный — зеленый металлик, не так много видел машин в этом цвете.

Автомобилем владею с 2005 года, куплен в салоне Скарт. На тот момент по отзывам для меня это было оптимальное соотношение цена-комплектация-качетсво. И этот аVтомобиль не разочаровал. Великолепная динамика, маневренность, управляемость и устойчивость на дороге.

Достойная шумоизоляция и комфортный салон делают любую поездку приятной. Автомобиль использовался как в городских условиях, так и на трассе, в частности на дальних поездках. Приятно удивляет низкий расход топлива (город — 9.5, трасса — 6,5)

За время эксплуатации был только один гарантийный ремонт — замена салонных часов =)
Вообщем надёжный, недорогой и комфортабельный аVтомобиль.

Здравствуйте. Мои 5 копеек.

Купил свой аVтомобиль в далёком 2004 году, новый из салона в комплектации MT3 (5МКПП, кондиционер, АБС, ЕБД, 1 подушка безопасности, ГУР, полный электропакет)
Цена набор функций для того года были просто идеальны, заточенная по 92 бензин распологала к экономии, хотя как выяснилось позднее кушали эти 102 лошадки хорошо.
До этого ездил на ВАЗ 2109 и 2110, и когда сел в свой новый Акцент для меня это конечно был космос к котрому очень быстро привык, машинка оказалась удачной, очень надёжной, крепкой.

Салон:

Из плюсов: салон аVтомобиля простенький, но в общем всё достаточно удобно, очень обрадовали 2 подстаканника выезжающие на микролифте, дополнительный перчаточный ящик слева.

Прочитал отзывы других автолюбителей, сравнил их со своими ощущениями,проанализировал… и решил все таки написать про машинку нашу,АКЦЕНТик.
Купил трех годичную в августе 2006 году,в одном,из так называемых автосалонов под открытым небом,на севере столицы.Механника, полная комплектация кроме АБС,подушек и обогрева сидений.Понравился цвет-зеленный металлик,просто млел, когда он переливался на солнце от ярко зеленого до темно оливкого цвета!Пробег был 64т.км (по спидометру). Залил 95 бензин и поехал.

Само сабой сразу поменял ремень ГРМ в комплекте (масло и т.п.), музыку на МР3,сделал диагностику у офицального диллера,приятно удивился, что ни каких проблем небыло (кроме замены задних аммортизаторов),однако меня настороживало, что при троганье с места раздавался где-то спереди металлический стук.При повторном диагностировании у офицального диллера мне было сказано, что этот стук из-за того, что зубья (…шестерни или что там зацепляется со ШРУСами?) коробки передач и ШРУСов бьют друг о друга. С дури решил поменять ШРУСы,заплатил очень много денег(для меня) за замену,однако этот стук так и остался.Опять таки на диагноститке мастер сказал,что это особенность модели.

В ноябре 2006г. поехал с семей до Волгограда,в Астрахань, и обратно, замечаний НОЛЬ!Расход топлива по трассе 6л./100км. Только масло доливай (конечно,при скорости свыше 130км/ч масло улетает как (или в?) дым!). Проехал на машинке около 20 т. км (суммарный пробег 80т. км), Поменял аммортизаторы задние.Машина стала вести себя на дороге мягче, не смотря на жесткость подвески на небольших неровнастях,однако,что мешает, так это низкая шумоизоляция,и…опять таки этот металлический стук. Стал замечать, что правая сторона капота над фарой стала неестественно подниматься вверх. Поехал в сервис, где меня «обрадовали» тем, что машина оказалась битой.

Акцент был куплен в ноябре 2006 года. На данный момент пробег составляет 33500 км. В-целом хочу отметить, что в рамках стоимости данного аVтомобиля я им абсолютно доволен, хорошая рабочая лошадка, свои деньги отрабатывает сполна. За весь пробег, кроме сигнала, который меняли три раза (сейчас работает хорошо), не ломалось вообще ничего. Ну, если не считать, что машинка два раза побывала в аварии не по моей вине. Итак, подробнее.

ЭКСТЕРЬЕР:

Внешне примелькалась уже настолько, что даже и нравится…))) Неплохой, достаточно пропорциональный кузов, безо всяких там изысков, но вполне смотрибельно. Колесики, конечно, штатные — полное дерьмо как в плане внешнего вида, так и в плане потребительских качеств (имеются в виду шины КАМА). а так все остальное — очень даже ничего.

ИНТЕРЬЕР:

Как говорится: «Бедненько, но чистенько…»)) Все достаточно скромно, но с другой стороны эргономика очень неплохая, все, что надо — все на виду, до всего легко дотянуться, руль удобный, рычаг КПП — тоже, и что самое хорошее — очень понравились сиденья, жесткие и для меня очень комфортные. Сел для сравнения в Калину — боже мой, какой ужас…((
Штатная музыка практически сразу отправилась на свалку, установил кое-что получше, правда саб занял четверть багажника, но что поделаешь, люблю я это дело…)) Теперь и внутри веселее стало.

УПРАВЛЕНИЕ:

Скажу сразу, я не эксперт аVтомобильного журнала и не сказочник, пишу только то с чем сталкивался реально по ходу эксплуатации Акцента и своё мнение о нём:

Купил авто в 2оо5 году, летом! По деньгам реально выбирать было не чего: либо нашемарку 2110 либо Акцент! Многие мне говорили,что корейские машины полная лажа, на них тратить деньги бессмысленно ломаются, называли даже гамн*м и тд… скажу сразу, это говорят м*даки, которые вообще ни чего не знают про этим машины (которых я послушал) или просто завидуют.

Сначала поездил на 2110, не сказал бы что это супер тачила, но для меня было нормально. Можно сказать что покупал сам первую машину и 10 в полнее хватало, лишь бы ездила и всё. Потом друг меня уговорил (огромное спасибо ему за это) прокатиться на Акценте… и я понял что такое иномарка!  Во-первых, салон очень приятный, удобные сиденья, руль крутиться одним пальчиком, четко переключаются передачи… да плюс ко всему этому есть АВС и кондей и Подушка! Во-Вторых, машинка реально понравилась по качеству, а именно нет зазоров в палец толщину как на 2110, в салоне не воняет не пойми чем, все окуратненько и красиво.

Да и про комклектации хочу добавить, что на Акценте можно выбрать то что именно тебе нужно, не больше не меньше, а на 2110 этого реально сделать нельзя – обдирают до последней нитки, в комплектациях много лишнего, которое все равно нормально не работает, или нет вообще такого (АБС, подушка)

Теперь про эксплуатацию:

Доброго времени суток!

Наконец, решился написать отзыв про этот аVтомобиль. Авто принадлежит отцу, я постоянно езжу с батей пассажиром и за время эксплуатации (1600 км, 1,5 месяца) старался найти достоинства/недостатки этой модели.

Выбирая новый аVтомобиль, батя изначально присматривался к Вазам, так как предыдущая машина —«четверка» — за 8 лет прошла 80000 км, при этом никаких проблем не было! Без плановых ТО, при экстремальной эксплуатации (ездили там, где, казалось, проехать на легковом аVтомобиле невозможно в принципе, грузили вообще все, что угодно) меняли только расходники и частенько доставалось глушителям. Отдавали со слезами на глазах.

Увлекся, а ведь отзыв об Акценте! Предубеждений против российского автопрома не было, ровно как и иллюзий по поводу иномарок, поэтому батя долго приглядывался к новым Калинкам, Приорам, даже универсалу 2111 (к последнему особенно — большой опыт вождения универсалов), но попытавшись сесть в него, обнаружил, что заклинило замок в двери и машина не захотела открываться!

Ради интереса сел в Акцент, понравилось: двери захлапываются легко, тихо, движок тоже довольно тихий, все удобно, экстерьер и интерьер без излишеств, тут же вспомнил мои пожелания (мне Акцент приглянулся уже давно) и решил брать.

Теперь о машине. С 2104, понятное дело, сравнивать смысла нет, другой уровень авто, другое предназначение, да и цена. В других аVтомобилях я и не ездил, так что ощущения субъективные.

Динамика. Она очень хороша для бюджетного аVтомобиля, все-таки 102 лошадиные силы на тонну веса делают свое дело. Говорят, загруженный аVтомобиль «тупеет». Так вот вчера мы в пятером (трое пассажиров под 100 кг) ехали по Башкирии, торопились, поэтому на ровном, пустом участке дороги батя решил немножко притопить. Разогнал до 150 — никаких проблем с тягой в горку, по тахометру около 3500 оборотов, двигатель работает негромко. Ехать довольно комфортно. Шумоизоляция отсутствует, дорогу слышно отлично, но движок, мне кажется, работает тихо. Слышно его становится только если резко надавить на газ, да и после 3500-4000 об. Батя сказал, что мог разогнать до 180 легко. Что же тогда будет с 1-2 пассажирами и после обкатки!

Обычно среди недостатков Акцента выделяют маленький салон. Это так, но дискомфорта ни я, ни батя (оба под 183) не испытываем. Сегодня специально решил сесть сзади, коленки едва касаются сиденья водителя.

Машина низковата. В этом мы убедились после первой поездки. Батя по привычке не сбросил скорость перед лежачим полицейским, и тут же удар днищем. Если быть аккуратным — ничего не цепляет. Только сейчас вернулись из поездки по сельским направлениям, все нормально. Сегодня появился тихий сверчок, скрипящий при езде по камням. На ровной дороге посторонних звуков в машине нет.

Не разбираюсь в подвесках, но, по-моему, подвеска у Акцента излишне мягка — на дорожных волнах машину раскачивает, но это не мешает езде и не влияет на управляемость.

В целом машина довольно удобна, проста, говорят, нетребовательна. Внешний вид довольно приятный — всей семье нравится. Неплохо смотрится в красном цвете. По словам бати, эргономика на уровне. Передняя панель откровенно скучна и аскетична, но это и не так важно. Много разных емкостей под мелкие вещи. Багажник открывается только из салона или с ключа. В багажнике под в специальной нише — запаска. Сиденья складываются, образуя ровную площадку для перевозки грузов. Ну про разные мелочи вроде ГУРа, регулировки руля по высоте, электрокорректорах фар и не говорю — они сейчас есть почти везде. Резина сразу стояла Amtel.

Качество сборки неплохое, разве что крышка бардачка неплотно прилегает с одной стороны.
Я бы и не заметил, если б не прочитал в одном из отзывов акцентовода.

Из проблем — однажды случайно сильно хлопнул дверью, после этого несколько раз не хотела открываться. Сейчас разработалась, да и я сам теперь аккуратнее отношусь к машине.

Однажды сосед на Логане зацепил нам бампер. Сначала показалось, что краска слезла целым большим куском. Расстроились. Хотели уже к соседу идти, но батя догадался потереть растворителем. Оказалось, что это Логанский пластик остался, а на бампере всего лишь маленькая, незаметная царапина.

Отмечу, что в салоне нового авто стоял запах пластмассы, но терпимиый. Сейчас его уже совсем нет.

Сегодня заглядывал под капот. Удивило, что он совсем тонкий, а на краш-тесте Авторевю Акцент заработал 9,9 баллов из 16. Честно говоря, не верится, возможно, это благодаря каким-то конструктивным особенностям, я не знаю. Надеюсь и не придется проверять Акцент на безопасность.

Ну, конечно, нужно сказать про 102 лошади, за которые придется платить увеличенный налог. Автокаска обошлась в 19000 руб. Не знаю, что еще добавить, может то, что нет бортового компа, зато есть механический(!!!) одометр. Причем, у него неточные показания. По моим подсчетам расход — 7,5л/100км за все время эксплуатации. Но это неточно.

Будет ТО-1, напишу про него, а затем и об эксплуатации в более долгий период времени.

Спасибо всем!

Добр. время суток всем!

2 недели назад продал свой Акцент и хочу поделиться своими впечатлениями об этом авто. До Акцента были: ВАЗы 2106, 08, 09, 21102, Киа-Сефиа, вод. стаж с 1998 г. Покупал б/у, в июле 2007 г., пробег был 58 тыс. км….Продал с пробегом 76 тыс. км. Комплектация: дв. 1500, 12 клапанов, 90 л.с., кондей, ГУР и все….самая простая. За 18 тыс. км пробега менял только опоры стабилизаторов передн. и задних, ремнь ГРМ с роликом на 60 тыс. км. и передн. колодки (масло и фильтра не в счет). Вообще авто реально беспроблемный, заводился в любую погоду (до —28 зимой), доставлял из А в Б всегда, я был в нем уверен!

Теперь обоснованность моих оценок: