Все отзывы владельцев о Hyundai Accent II рестайлинг

Итак, машину уже почти продал, осталось снять с учета и оформить сделку. Хундай Акцент, 2003 года, примерно тогда только пошла рестайлинговая версия с решеткой «улыбочкой». Цвет – зеленый металлик, таких машин не так много видел за все время. Пробег сравнительно маленький, еще нет 75 тысяч.

Продал в возрасте почти 5 лет, если честно, не очень хотелось продавать, но уже позволили возможности, да и захотелось машинюшку побольше. Машина ушла на 2 день после размещения объявления за очень разумные деньги, звонков было довольно много.
До Акцента была ВАЗовская «семерка». Сравнивать даже не буду, дело не благодарное, будет сравнение на уровне «самолет-телега». На калинах-приорах никогда не ездил, могу лишь сравнить с 9-10 семейством.

Никогда бы теперь сам не сел на продукцию автоваза, и это всего лишь после одной из самых недорогих «иномарок». Если честно, то даже немного обижаюсь, когда пытаются сравнивать даже самую последнюю модель жигуля с простым Акцентом. Понятия просто не сравнимые. Акцент – простая дешевая «иномарка», но сделанная для человека. Для кого делают Жигули – не знаю. Хотя можно сказать, что акцент – это правильная «десятка».
С более дорогими иномарками смысла сравнивать тоже нет, костюмчик шьется по деньгам.
Если коротко, то проблем НОЛЬ. За все время не сломалось ничего. Регулярно менялись жидкости, лился бензин и вода в омывайку. 95% времени машина хранилась в гараже, сначала в ракушке, потом в отапливаемом. За те 5% около дома в морозы под 30 в Москве (было и такое пару лет назад) ни разу не было, чтобы не завелась.

16.02.2007

Машину купил 3,5 месяца назад. Трехлетней. За это время проехал 8 тысяч км (пробег изменился с 34 до 42 тысяч). Была поездка в Питер.

Что за это время было:

Еще от предыдущего владельца мне достались негорящий справа спереди габарит и центральный стоп-сигнал. Это мелочи, которые ничему не мешают.

Бензин лью 92-ой, получается на самых разных заправках, но проблем никогда не было. Расход около 11л, у меня автомат. Правда оценка это приблизительная, бортового компьютера в моей комплектации нет. Режим езды либо пробки по городу либо быстрая неэкономичная езда за городом.

Пробил колесо, стало что то дребезжать позади в салоне. И все, других поломок не было. Один раз при —13 не завелась, но при —20 в другой раз с пол оборота (говорят из-за автомата).

Автомат иногда делает, что то не то — не спешит переключать передачи вверх после долгого ползания по пробкам (возможно из-за того что он адаптивный). Еще низковата машинка. Защита картера это спасение. на бордюр можно и не думать вскочить. Пару раз садился на днище. В общем низко.

Подвеска по-моему жестковата, все ямы с ударом, а еще машинка легкая и плавает если на дороге колейность. На большой скорости страшновато.

Сидение, которое изначально (после девятки) показалось очень удобным, теперь не устраивает, устаю. Хочу поменять на одно из unp.

Не хватает обогрева зеркал и сидений — первые обмерзают, ну а попа мерзнет и то и то поправимо, были бы деньги и желание.

К печке так и не приспособился. Постоянно там что то кручу — то жарко, то холодно, то стекла потеют, но это еще ладно, главное что в холода зона ног плохо прогревается, мерзну.

Еще трудно понять сколько омывайки в настоящий момент в бачке. Не раз оставался без оной в самый неожиданный момент и ездил с прегрязным стеклом, что очень неудобно и опасно.

В целом доволен и покупке рад! Машинка верный друг, не ломается. Лей омывайку и бензин и все.

23.01.2008

Прошел год, пробег изменился с 42000км до 68500км. Что же было за это время:

начались замены отслуживших свое деталей:
- стойки и втулки стабилизатора спереди и сзади (обычное дело, все меняют к этому пробегу)
- подушки двигателя (звучит страшнее чем есть на самом деле:) за полчаса поменяли мне переднюю и заднюю подушки. Мастер сразу взглянул на них и вынес вердикт, тоже типовая замена — всем рекомендуют)

Искал новую, универсальную (что подходило мне и жене),городскую небольшую, посмотрел много чего, и … при всём богадстве выбора, другой альтернативы нет (увы). Машинка взята в конце 2004 году, новая из салона, процесс покупки прошел довольно быстро, взял как говорится с витрины, дорогую комплектацию (изначально хотел попроще), о чем правда не жалею, ABS и подушка дело нужное (ABS несколько раз ооооочень оказалась кстати). Более симпатичный и удобный руль, ну а в остальном всё тоже(жесткий, но аккуратный салон, кондей, эл.зеркала,4 подъёмника,имобел.).До того было полно всяких разных авто стаж 19 лет. Но это так лирика. Теперя проза.На данном этапе пробег 85000, в основном Москва (за всё время по трассе, я думаю не более 2-2,5 т.км.).

Недостатки с нова:

 1. отвратительная резина (кама 205), это кому в голову вообще пришла мысль её тута напялить (была продана через неделю на шиномонтаже когда переобувался на зиму 700р. за 4 шт). 2. Магнитола, тут без комментариев, лучше бы вообще ни чего не ставили (отдал там же за столько же). 3. Не очень ровно весят двери т.е по ребрам всё ок, а по резинкам не сходится, говорят не исправляется, да и вобщем они все такие. 4. дор. просвет, где 17 см, не знаю, но если по полям не ездить то нормально (машина сугубо городская)

Ну что, решил я покинуть тесные ряды акцентоводов (в хорошем смысле) проездив на машинке 2года 6 месяцев 2005 комплектация мт2,так вот решил на прощание набросать отчетик о владение данным авто, что понравилось, что нет + во первых машинка не подвела, всегда заводилась и в мороз 33, и прекрасно чувствовала на 45 жаре, что такое понятие как проблемы с запуском никаких с первого раза. Прекрасная работа печки и кодиционера, зимой ездил в легком свитере на 2 деление быстро прогревается, дети сзади без курток не мерзли, прекрасно печка справляется с работой (хотя задние боковые периодически обмерзают), кондей зверь при 45 на солнце на полной мощи замерзаешь натурально, снаружи на лобовом стекле образуется конденсат, один раз попрыгал раз 6-7 туда сюда и привет фарингиту, да в дождь милое дело все стекла прозрачные.

Да что особенно радует, что за 68000 пробега кроме регулярных ТО в машину практически ничего не вложил, тормоза, колодки, подвеска все родное, и это притом что приходилось ездить по не самым хорошим дорогам, да и каждой ямке кланяться не привык (хотя надо отдать должное пружинки, конечно, просели где то на пару сантиметров), и загрузка постоянно на 50-80 процентов. Из всех замен свечи на то на 20000км,антифриз 40000км,щетки стеклоочистителей на 25000,да и каждые 20000км горят габариты,один раз отрегулировал на 40000км развал схождение,да масло каждые 10000 5w4,все что припомнил,свечи и колодки досихпор в багажнике катаются.Хорошо проведена антикорозийная обработка на заводе,хотел обработать после покупки,сказали не парься все сдел нас,хотя на 2 году жизни всетаки доп.обработал.

Да, что поразило до сих пор нет ни одного сверчка,поначалу были в дверях но после шумки дверей нет ни одного.Расход в среднем 8-9 литров,что город, что трасса один фиг бака хватает на 420-450км.В динамике машина зверь,движок любит кно обороты просыпается после 3000,но как едет до 140 можно поспорить и с гораздо дорогими авто,движок раскатался где то после 10000км до этого был очень недоволен динамикой.Управляемость на твердую 4 надежно и предсказуемо на разрешонных скоростях,не сильно боиться волн на асфальте,зимой на хорошей резине никаких проблем,да и то дерьмо которое стоит с завода в помойку сразу.Салон практичен удобен,хотя конечно аскетичен жуть,но все своих местах,проблем с привыканием нет.

Hyundai Accent 2005 г.в., комплектация MT3 (электропакет, ABS, подушка водителя)
Куплен новым, пробег 28000. Заливаю 92 бензин.

Примерные затраты: ТО-0 (2000 км) – 2500 руб., ТО1(10000 км) – 3500 руб., ТО2(20000 км) – 4000 руб., с синтетическим маслом Mobil 5W50. Тормозные колодки не менялись. Кузовной ремонт: замена крышки багажника после удара при парковке. Цена вопроса: 12000 руб.

Неисправности:

На 27000 перегорела лампа левого габарита, пока не заменил. После 25000 начал похрустывать синхронизатор 3-ей передачи, при переключении на оборотах выше 3500 (пока терпимо). Пока на надежность жалоб нет.

Неплохая динамика 102 л.с. (в сравнении с ВАЗ 21103, например) при езде с одним пассажиром, но при увеличении нагрузки или включении кондиционера машина здорово «тупеет». При работающем кондиционере при переключении передач чувствуются ощутимые рывки. На скорости более 150 ехать некомфортно, шумно, скорость «чувствуется» (возможно, виной короткая база и малая масса авто). Максимально разгонял по спидометру до 180, больше не пошла (92 бензин). На большой скорости вода из стеклоомывателя заливается на боковые стекла. На трассе из-за низкой посадке сильно слепят встречные фарами.

В городе очень удобно маневрировать, машина короткая и узкая. Появляется ощущение, что можно проехать в любой, самый узкий проезд между машинами…если сложить зеркала. Парковаться тоже удобно, часто влезаю туда, куда больше никто уже и не пытается (правда, хетчбэк было бы еще удобней парковать). Но по бордюрам скакать — всегда риск поцарапать бамперы снизу (что и произошло с моими).

Бензину кушает по трассе около 8 литров (средняя скорость 110-120 км/ч) по городу у меня доходит до 15 (здесь виной то, что езжу на небольшие расстояния, по 1,5-2 км от работы до дома, бывает, что за это время даже не успевает полностью прогреться).

Подвеска мягкая, в резких поворотах ощутимо кренится. Часто пробивается на крупных ямах. С другой стороны, достаточно комфортно глотает мелкие неровности.

Колеса R13, резина штатная 175/70R13. Высокий профиль, поэтому сложно пробить до диска на ямах. Резина и диски очень дешевые.

Проходимость по снегу хорошая, буксовал за 2 зимы только тогда, когда сажал машину на брюхо. Но, машина низкая, клиренс не больше 12 см, под нагрузкой еще меньше. Защитой царапаю часто, движение по накатанной зимней колее дискомфортно.

ЛКП нежное, есть несколько царапин до грунта. Ржавчины нигде нет, видел ее на машине только после удара крышкой багажника (была вмятина на металле, краска осыпалась, где-то через неделю металл зацвел).

Хороший обзор в стороны вперед. Отлично чувствуются передний габарит (видно линию капота, при этом он не заслоняет полнеба, как в некоторых внедорожниках, дорогу и ямы видно), можно парковаться практически впритык к стенкам. Передние стойки широковаты, иногда в закрытых поворотах приходится наклоняться вперед.
Обзор назад неплох, особенно через большие боковые зеркала (зеркала просто отличные, на мой взгляд), но «невидимый» багажник затрудняет парковку.
Водительское сиденье с намеком на боковую поддержку. Для меня (190 см, 80 кг) комфортно, если отодвинуть назад почти до ограничителя. За мной сидеть сзади проблематично. При переключении передач частенько задеваю за колено пассажира (или пассажирки) справа. Задняя передача очень часто не включается с первого раза, приходится отпускать и снова выжимать сцепление.

Интерьер спартанский, пластик жесткий. С другой стороны, ничего лишнего, никакого пластикового дерева и других аляповатостей нет. Все строго функционально. Нет регулировки яркости панели и подсветки клавиш стеклоподъемников, что лично меня не напрягает. Печально, что нет возможности заказать подушку безопасности переднего пассажира. Отсутствие задних подголовников тоже минус, машина для двоих, сзади места третьего класса. Бардачок маленький, бутылка 1,5 л однозначно не влезет. По прошествии двух лет в панели ничего не скрипит, поскрипывает что-то в водительской двери при отрицательной температуре. Заднее сиденье раскладывается: 1/3 или 2/3. Нет лючка для длинномеров, для перевозки лыж нужно складывать сиденье.

Лобовое стекло успело изрядно исцарапаться и даже кое-где затереться от стеклоочистителей. Щетки плохие, скрипят, требуют много воды, чтобы приемлемо почистить. Замена на новые ничего не дает. При замене помните, что щетки разной длины.

Вердикт:

В моем случае надежный маневренный городской аVтомобиль для водителя и, максимум, одного пассажира. А недостатки…кто без них, готов простить за бюджетность.

До Акцента ездил на вазовской десятке,волге и на велосипеде. Выбирал не то, что хотелось (хотел шевроле лачети), а на что денег насобирал. Когда увидел автовоз (в понедельник) решил собирать деньги и брать машину в минимальной комплектации. Собрал долги, пришел в четверг осталось две машины в комплектации МТ2 и МТ3. Пока думал МТ2 забрали. В пятницу оплатил МТ3. Пока оформлял было ещё 3 покупателя.

Наконец взял, поехал и разочеровался, что почти еду как на десятке. Ну легко, ну мягче и зачем брал? Так проездил почти 2 месяца. Нашелся покупатель на десятку (она стояла в гараже). Нужно было ехать в ГАИ снять с учета,только я сел как почуствовал разницу, что такое АКЦЕНТ. Пока доехал до ГАИ на десятке понял, что Акцент и десятку даже сравнивать не надо, если сравнивать то только по цене. После этой поезки сразу стал находить достоинсва Акцента и что первоначальное мое представление было ошибочно.

За два года эксплуатации проехал 60тыс км. За это время только положительные эмоции от эксплуатации. Поломок не было ни одной. Заводилась постоянно в любой мороз. Стояла ночью на морозе и завелась с пол оборота и не один раз. В салоне тепло не только ногам водителя, но и просто в салоне тепло. И стекла ВСЕ находились в рабочем состоянии (т.е. обзорность очень хорошая, не только через лобовое стекло). Кондиционер работает очень исправно. Правда, сломалось АБС. Вот тогда и почувствовал для чего оно нужно, когда на скользкой дороге машина потеряла управление. АБС отремонтировали по гарантии (сказали заводской брак) и все в порядке. Машина работала как часы, приносила только удовольствие от езды и от работы. Например, в какой десятке хотябы через 20тыс.км работал ручник? Дорогу держит уверенно, подвеска супер, двигатель очень не прихотливый и резвый. Под капот я заглядывал когда масло надо было менять или воды в омыватель залить и всеееее. Я просто ездил. В салоне ничего не скрипело не шумело.

Купил аVтомобиль у хорошего знакомого в 2005 году с пробегом 17000км. За эти два года проехал почти 45000км. За это время, не считая плановых ТО, была заменена только гофра глушитель. И ВСЁ!!! Не смотря на то, что аVтомобиль собирался в России, потрясает его надежность. Всегда, когда ехал на плановое ТО, брал денег с запасом и хоть бы раз переплатил свыше положенного – всё работает как часы. У одного официального дилера, при ТО-20000, хотели развести на замену амортизаторов – не вышло!

Я считаю, что уверенность в аVтомобиле – это очень важно, и Accent эту уверенность дает. Не страшно ехать на любые расстояния. По динамике: среди своих одноклассников я считаю его лидером, легко ускоряется на любой передаче в суматошном столичном потоке. Мотор позволяет разогнать Accent до 196 км/ч, дальше становиться страшно. Дорогу держит идеально на любых скоростях, правда и резина на авто стояла хорошая. Зимой заводится в одного оборота, в — 40 градусов Accent стоял на улице и хоть бы что! (был бы повод прогулять работу).

Машина симпатичная внутри и снаружи, хотя это индивидуально, качество отделки вполне приемлемое, несмотря на жесткий пластик. На заднем сиденье комфортно двум взрослым пассажирам, троим тесновато. Из недостатком могу отметить только два: плохая штатная шумоизоляция, но можно установить и самостоятельно, и низки дорожный просвет, правда не критично, цепляется только петлями для буксировки. Больше минусов за два года эксплуатации мною замечено не было.

Откатал на машине чуть больше двух лет. Пробег – 80 тысяч. Вполне можно подводить предварительные итоги, тем более, что машину я скоро продаю и пересаживаюсь в Мазду 3.

Сначала расскажу о самом аVтомобиле, а потом об эксплуатации, надежности и ремонтопригодности. Покупал я его за 11 800 долларов. Сумма была вполне приемлемой. Сейчас такая комплектация стоит 13 990. А это уже много. За такие деньги я бы не стал брать Акцент.

Управляемость машины, в общем-то, хорошая. Разгон просто блестящий. Несколько раз делал со светофора «Фокусы», «Лансеры», не говоря уже о девятках и десятках. Сотню набирает секунд за 11, при этом чувствуется задор и драйв. Приятно, когда завывает мотор, и машина уносится вперед. Тормозит тоже отлично. Зимой при резком торможении практически всегда срабатывает АБС. Минус: постоянно слетает ручник, ставить авто приходится на передачу. Рулится клево, хотя руль несколько деревянный (но это в сравнении с Маздой 3; а если сравнивать с отцовским Ситроеном, то вращается потяжелее). На скорости страшно становится где-то к 170, до этого Акцент управляется и дорогу держит отменно. Скорость тоже ощущается не слишком сильно.

Купил (в августе 2005, сейчас пробег 10000) Mazda6 и решил написать в пику Вячеславу пару слов о машине, с которой было жалко расставаться (пробег на момент продажи 35000, см. также предыдущие публикации).

Конечно, бессмысленно сравнивать авто отличающиеся по цене в три с лишним раза. Однако, по части эргономики Accent вполне соответствует любым разумным водительским требованиям. Все под рукой, ничего не надо искать, всем очень удобно пользоваться. По части качества сборки, которое ругает Вячеслав, могу сказать, что, во-первых, сейчас любые иномарки не те, что раньше. Это 10 лет назад все стыки были «в ниточку». Во-вторых, судя по описанным дефектам, дилер вполне мог уронить машину с автовоза. В-третих, качество сборки на заводе могло упасть по мере локализации производства (тут уж, действительно, ничего не поделаешь).

Антикор. На трассе машина периодически получала серъезные царапины от камней, однако за две зимы не появилось ни одной ржавчинки (в отличие от жигулей, которые были у меня раньше и зацвели в первую же весну по всему кузову, несмотря на тектил-цинк).

Почитала отзывы (отрицательные) других людей про этот аVтомобиль, и стало мне немножко обидно за мой любимый акцентик. Машина служит мне верой и правдой уже 3 года. Покупала в автосалоне в мае 2003 года. Так как пересела на Акцент с ВАЗ 21011, восторгов было очень много. Самый большой восторг вызвал автомат, теперь механику никогда не куплю. Салон комфортабельный. Подробностей по техническим характеристикам сообщить не смогу, не очень в этом разбираюсь. Но аVтомобиль все равно отличный. Конечно, есть гораздо лучше, но они и стоят дороже. У меня стиль вождения не очень спокойный. И почти всегда со светофора срываюсь первая, обгоняя более солидные аVтомобили. Акцент позволяет это сделать, обгон без проблем. Бывает, конечно, что хотелось бы и побыстрее, но в принципе, и этого вполне достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге. Подвеска хорошая, едет машина очень мягко. Меня даже укачивало первое время, когда пересела с отечественного авто. Есть один недостаток — расстояние от дороги небольшое. Когда сугробы большие или ямы, могу дном поскрести, на бордюр боюсь заезжать по той же причине. Но я сразу при покупке установила защиту, поэтому даже если задеваю, то защитой. Ну и еще один недостаток — так как это седан, нет щетки на заднем стекле, и когда дождь или снег, то все в каплях, это немного неудобно в темное время суток. Все остальное просто отлично.

Много пишут про шум, ничего я особо не замечала, я всегда музыку слушаю, поэтому меня это не напрягает. Уже 3 года езжу, никаких неожиданных поломок не было.

Регулярно прохожу ТО. Меняю фильтры, свечи там всякие, один раз меняла тормозные диски, поменяла аккумулятор (но это случилось бы гораздо позже, не будь я столь рассеяна — несколько раз зимой забывала выключить габариты и уходила в офис на весь день, в результате вечером меня ждало «бездыханное тело», а когда на улице —20С, то это очень экстремально). Пару раз попадала в ДТП, но очень незначительные, отделывалась царапинами. По страховке все устранили.

Неделю назад я продал друга. Даже не продал, а отдал trade-in. Оставил его одного на чужой стоянке, без номеров. На прощанье погладил по капоту попрощался. Было жалко, на душе скребли кошки.

Это был мой второй аVтомобиль, я купил его в 2001 году, откатавшись до этого год на 21099. Хотел купить 2110, но рука не поднялась — зазоры в палец и убогий салон не впечатлили. Там же в автосалоне увидел его и Киа Рио — сравнил. Акцент показался приятнее, и купил его.

Машинка оказалась с номером кузова 000048. Один из первых Таганрогских. Он меня не подвел ни разу. За 5 лет накатал 99000 км. Исправно проходил все ТО. Машина порадовала меня с первых дней. И приемистость и вместительность меня устраивали полностью. Особенно летом, когда надо было вывозить на дачу маленькую дочь, с женой, бабушкой, собакой и кучей скарба. Все это вмещалось Хундашку одновременно и вывозилось за один прием.