положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Приобрел Accent 10.01.06. 1 мес. и пробег 1000 км. Впечатлений много, в основном одни разочарования и проблемы.
Удивляюсь, за что ТАГАЗу дали награду за выдающееся качество. Высокое качество и надежность — не более чем реклама. Обосную на примере своего а/м.
1) Кромки передних крыльев в месте примыкания к стойкам крыши подогнаны так, что левая утоплена, правая торчит.
Покупал новую. До этого был ВАЗ 21074 — сравнивать смысла нет — небо и земля.
После семерки первое время акцент казался самолетом. Машине скоро исполнится 3 года — за это время поломок не было НИ РАЗУ! Сам удивлен, просто доливаю бензин и воду в бачок омывателя. Как альтернатива десятке — лучший вариант. Машинка не дорогая, с Мерседесом не сравнить, конечно.
В салоне все на своем месте, за 3 года салон греметь не начал. По сравнению с Жигулями в салоне гробовая тишина. По сравнению с дорогими иномарками — шумка плохая.
Куплен весной 2005. Пробег 16 000 км. МКПП. Электропакет, АБС. Магнитолу сразу сменил.
На чем раньше ездил — свои «Жигули» и многочисленные иномарки не первой молодости (но и не ископаемые) на работе.
Внешний вид — на мой взгляд, не блещет, но в общем вполне достойный и не воспринимается анахронизмом. Конечно, это дело вкуса.
Купила аVтомобиль в мае этого года. Машина сказка. Автомат едет отлично, но когда в горку плохо разгоняется и иногда есть провалы при разгоне и на ровной поверхности.
Ни каких проблем пока с машиной не было (тьфу 3 раза).
Для женщин это идеальная машина в ней ничего делать не надо и гарантия три года. Так что рекомндую.
Купил этот авто в 2003 году по причине того, что предыдущий аVтомобиль был полностью уничтожен Волгой, врезавшейся в меня и еще троих стоявших на перекрестке бедолаг. Когда процесс получения страховки в связи с «конструктивной гибелью» прошлой машины начал отмерять второй месяц, было принято решение — не дожидать и покупать авто с бюджетом 11 тыс на тот момент. Т.к. предыдущие машины были или отечественными или недорогими иномарками б/у (типа Дэу Нексия 4 лет, которую мне и убили) — было решено покупать
В первые минут езды было некоторое разочарование —
По ходовым качествам — никаких нареканий. Машина действительно очень резвая, и на 95м и на 92 бензине (никакой разницы). Все переднеприводные ТАЗы с большими трубами после светофоров одиноко плетутся сзади. Да и уверенно уйти вперед от Акцента могут только что иномарки с двигателями больше 2 литров. Все что 1,6, 1,8 — тоже остается сзади, делая вид что им все равно.
Автомобиль куплен новым
Срок владения этим аVтомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом аVтомобиле на момент написания отзыва, км: 3300
MT3 2003 г. в. 25 000 км.
В продолжение темы доложу, что встретился с проблемой как у Димы из славного города Челябинска и оных. Был единичный эпизод троения и мигания лампы «Check engine» при 0 Цельсия при пуске; лечен перезапуском (ТО-20 в Алтеке на Плеханова, 5).
Из того, что установлено в Москве (кроме свечей) вышел из строя подогрев сидений. Не буду описывать мои приключения в Алтеке.
Плюс к этому Вы получаете чумовой двигатель. Попробуйте летом на хорошей резине режим Power attack (это когда правая нога не уходит с газа при переключении передач).
При покупке у меня было 11 тыс долл. Нужна была семейная машина класса С хэтчбек. Варианты ВАЗ 2109 и 2112 стоили 6-8 тыс., а иностранцы от 16. Подержанные машины не рассматривались, т. к. по моему опыту, аVтомобиль такого класса в России не служит больше 5-6 лет.
Недостаток средств привел к тому, я перешел на машины класса В. Хэтчбеки начинались от 13 тыс. пришлось купить Hyindai Accent седан в базовой комплектации. Конечно, садясь после Шкоды Фабии иили Пежо 206 в Хенде понимаешь какая огромная разница. Причем не только в мелочах отделки, но и в габаритах. На заднем сиденье места в европейцах гораздо больше. Кажется, если убрать багажник получиться коротышка еще меньше Фабии. Но деньги….
Сегодня моему авто 2 года. Прошел 60 000 км. Крупных поломок пока не было, но дальнейшая эксплуатация машины, после гарантийного срока, уже вызывает опасения в плане расходов. Думаю через 2 года продавать. Смотрю на цены вторичного рынка и плачу…. Кореец блин!
Через неделю моему Акценту исполняется один год.
Эйфория после совавтопрома прошла, и сменилась чувством глубокого удовлетворения и спокйной надёжности. Мой диагноз таков — машина по сумме потребительских свойств и техническому совершенству превосходит всё, что продаётся за эти деньги, и не уступает принципиально тому, что стоит процентов на 25 дороже. Сравнивать её с десяткой вообще некорректно, Близка к ней она по одному лишь параметру — цене, а если навернуть десятку до комплектации Акцента, то ещё и дороже обойдётся, абсолютно проигрывая в надёжности, комфорте, динамике, управляемости., пусковым качествам (до —35 — холоднее не было) и вентиляции и обогреву салона и стёкол(Корея, это где — то за полярным кругом?)
Какие проблемы за эти 23000км?
Вобщем:
— Штатную Prology и «Звезды соло» заменил немедленно, при этом не обнаружил ни каких признаков шумо-термоизоляции, сплошная гуща
— Резина… Ухх… Одним словом — Made in Russia. А ведь раньше Pirelli ставили.
—
—
Машину приобрел у девушки, которая уже проехала 9 тыс. км. Авто производства ИЖМАШ. Без кондиционера, ГУРа и АБС. Механическая коробка. Двигатель 1,5 л. инжектор. Салон GLS. Сразу порадовал расход — 7 л. на 100 км. по трассе и 8 л. на 100 км. по городу. Машина достаточно шустрая, легко управляемая. На мой взгляд оптимальная машина для работающего человека с достатком около 1 тыс. долл.
На сегодня проездил уже под 100 тыс. км. Статистика по ремонтам, можно сказать, уже наработана. Опытным путем выбрал 4-5 фирм, где и приобретаю з/ч. Машина достаточно надежная. Полностью отсутствуют «мертвые» зоны. Двигатель, коробка, сцепление, электрика (даже ни разу не менял предохранители, но за 5 лет заменил аккумулятор), система охлаждения/отопления не подводили ни разу. Как правило все болты нормально откручиваются без применения автогена или болгарки (за исключением глушителя).
Передние колодки — до 30 USD (желательно покупать в комплекте с пружинками). Ресурс 25 тыс. км. Замена стоиит 120 руб. в гараже или 10 USD на сервисе, а лучше всего самому на даче — ничего сложного в этом нет.
—
—
Пробег 12 000 км. Сентябрь 2003--май 2004. Комплектация MT3 DOHC 16V: механика, полный электропакет, АБС.
В сравнении с моим первым авто («семерка») нравится решительно все (см. оценки), пассивную безопасность пока оценить не успел :-). Особенно обращаю внимание на динамику — при неполной загрузке даже некоторые мерины на светофорах всерьез воспринимают мой старт как вызов (до 3-й передачи действительно можно соревноваться). На летних покрышках (см. совет покупателю) такое ощущение, что машина привинчена к асфальту, хотя кузов недостаточно жесткий — запаздывает отклик на руление (хотя мне сравнивать не с чем, может, руление значительно лучше только на бимерах и иже с ними). При цене $10 800 двигатель и комплектация соответствуют цене ~$20 000 за Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia.
Поскольку все нравится, перехожу к отдельным недостаткам. Странноватые тормоза: при увеличении усилия на педаль сначала торможение адекватно усиливается, потом идет плато, которое с непривычки может очень неприятно удивить, потом резкое усиление торможения, хотя летом на мишлене добиться срабатывания АБС очень сложно (см. совет покупателю). Не удалось найти оптимальную посадку за рулем, приходится или тянуться к педалям или нависать над рулем (рост 164 см). Читал нарекания на плохое включение передач, у меня все включается четко, а вот антифриз, действительно, пришлось доливать. Из строя выходили только лампочки (Made in Russia). Багажник большой, но в «семерку» я запихивал горный велосипед со снятым передним колесом, а в Accent не влезает и с двумя снятыми колесами.
В
Сменил магнитолу на AIWA-CDC-R30mp (4800 руб.), желание сменить колонки после этого пропало, только пищалки разместил на обратной стороне салонного зеркала. Будут деньги — придумаю
Учитывая локальное непостоянное и неожиданное распространение льда, шипованные Пирелли — карвинг поставил только спереди. Всем рекомендовать не могу, я умею и люблю поворачивать с заносом, без привычки может кончиться плохо. С расходом топлива пока не разобрался (пробег 1400), ощущения — на трассе очень мало, в городе очень много. Последняя заправка 8,58 л/100км, хотя на обкатке постоянно себя сдерживаю, потенциал под педалью — это конкретные 102 лошади на девяточный вес, истребитель просто! Управляемость — не думал, что вечерами буду кататься просто так — удовольствие получить.
2003 года. Купил и обслуживаю у дилера. За год откатал 30 тысяч. Езжу много на разные расстояния и по городу и далеко и зимой и летом. Хорошая машинка. Ни разу не подводила. Обслуживание (как цена, так и качество) очень радует. АКПП вполне приемлемая, хотя чувствуешь переключение передач.
Из поломок было
— перегорел предохранитель прикуривателя (курить надо меньше). Менял сам.
Купил в апреле 2003 г. стандартная комплектация (без обогрева и авторегулировки зеркал и т.д.) —9990, МКПП, пробег на сегодняшний день 7500. До этого были Москвич, Ока, Шкода-Фелиция-99. После «Рашен-машинен» это писк.
Коротко минусы:
Для читателей рекомендация — лейте только 95 и на проверенной заправке. При плохом бензине чихает и кашляет, кроме этого отражается и на ход при переключении передач и на тягу. Ходовую надо регулировать после 5-6 т.км. пробега, на скорости в 120 — руль вибрирует, не удержишь! Слишком часто проходишь ТО, через 10т.км. (хотя и довольно дёшево по сравнению с российскими). При включение-выключении кондиционера часто в салоне появляется запах гари (у знакомых тоже). У меня рост 1,85 —коленки периодически касаются руля (малость маловата) — вызывает неудобство (наверное, маленькие корейцы проектировали машину под себя)
—
—