Все отзывы владельцев о Hyundai Accent IV

Купил Акцента после Ваз-21103, поэтому отзыв будет больше сравнением:

краска на металле лежит аккуратно и ровно, хотя зазоры не самые иномарочные. Салон намного приятнее, пластик легко отмывается, не царапается, не отблёскивает на солнце, и намного приятнее с виду и на ощупь, цвет тоже очень приятный и даже создаёт уют. Передние сидения вообще бесподобные, плотные, с отличной ормой, посадка очень низкая, но очень удобная. Шумоизоляцию многие ругают, но я скажу одно: шумоизоляция такая, что слышно как «прыгают» проводки магнитолы, к стати ВСЕ штатные провода укутаны в какой-то паралончик с пропиткой, поэтому не брякают совсем. Но камешки по полым пластиковым порогам действительно стучат, а двигатель не слышно только на холостом ходу — но мне так нравится, тем более что прёт Акцент на любых оборотах как паровоз, 10-ка тянула хуже на низких и средних оборотах. К стати поначалу кажется, что Акцент туповат по сравнению с 21103, т.к. он тише чем 10-ка, он не задирает передок к небу при старте с места и в нём намного тише и меньше чувство скорости, но если гоняться с 10-ми (16V) сразу понимаешь, что Акцент ракета, особенно уходит на 3-ей передаче и дальше. Ход рычага КПП великоват, но он очень четкий и мягкий, все передачи на синхронизаторах, кроме задней, поэтому задняя включается не очень (в сравнени с остальными). Печка на 4-ой скорости дует мощнее и горячее моего фена Braun, ручник лёгкий, будто тросик порвался, лишь щелчки дают знать, что он работает. Управляемость — блеск! В предельных поворотах девушек из сидений просто вытягивает на дверь (либо на меня), несмотря на то, что боковая поддержка у сидушек жесткая и больше чем у 21103. Тормоза примерно как у 21103, но у меня ещё и АБС. На кочках Акцент, как ни странно ОЧЕНЬ мякенький и тихий, даже гигантские колдобины Акцент «съедает» оберегая седоков от ударов и шумов.

Вобщем Акцент стоит своих денег 150%, если не больше, машинка вроде простая, не очень-то красивая, но за рулём чувствуешь себя человеком, особенно после 10-ки. Кстати, подвеска ПОЛНОСТЬЮ независимая, руль делает всего 3 оборота от упора до упора (крутить можно и мизинцем), педальки лёгкие и очень понятные! Есть распределенный впрыск, гидрокомпенсатор клапанов, краш-тест Авторевю по правилам Euro'N'Cup — пройден прекрасно, ни одного шва не разорвалось (качество сварки). Вобщем я рад, что купил именно Акцент, а не Рио или Цивик 99-2000года.

Машину приобрел недавно, причем с рук. Комплектация АТ-4 (с коробкой автомат). Долго сомневался при покупке автомата, т.к. большинство наших автолюбителей принялось убеждать меня в том, что автомат может быстро выйти из строя, а ремонт обойдется довольно дорого. Но я все-таки решил рискнуть!

Первые впечатления:

— Автомат очень даже приличный!

Приобрел Accent 10.01.06. 1 мес. и пробег 1000 км. Впечатлений много, в основном одни разочарования и проблемы.

Удивляюсь, за что ТАГАЗу дали награду за выдающееся качество. Высокое качество и надежность — не более чем реклама. Обосную на примере своего а/м.

1) Кромки передних крыльев в месте примыкания к стойкам крыши подогнаны так, что левая утоплена, правая торчит.

Здравствуйте, жаждущие как можно больше узнать о «чуде» под именем Accent. Цена покупки 311700 руб. за «Единичку». Дата покупки 18.01.2006. Брал авто с салона, который находится на территории завода не удивляйтесь что цена такая же как в столице. Заказал сразу после нового года ожидал 2 недели. Официальная цена 311700 хотя и у нас в городе можно купить «единичку» за 319 000. Пробег на момент написания отзыва 1900 км. Проидено первое ТО.

Выбор пал именно на Accent из-за кондиционера и ГУРа так как ездит в основном жена и еще потому что, живу я как раз в том городе, где и выпускают это «чудо». Немного о производстве (со слов работников): на завод приходит небольшой ящичек в нем находится вся машина в разобранном виде. Кузов варят на месте, за двигатель и коробку будьте спокойны (их собирают корейцы), все остальное собрано на совесть и поверьте мне это не выглядет как «сделано в России».

А теперь по порядку: (оговорюсь до этого владел двумя ВАЗ 2110- 1998 и 2005 годов выпуска)

Действительно, ни с какими девятками и десятками не сравнить. Для иномарки, конечно же, простовата, но, всё-равно, очень приятная машинка. Купил её в самой простой комплектации, и то есть кондиционер и гидроусилитель. Хоть и недорогой, но довольно аккрутаный салон. Вот, правда, низковата очень. И ещё если любишь качественный звук, то штатную музыку действительно лучше сменить.

За два года эксплуатации ни единой поломки. Даже в салоне «сверчков» не завелось.

Покупал новую. До этого был ВАЗ 21074 — сравнивать смысла нет — небо и земля.

После семерки первое время акцент казался самолетом. Машине скоро исполнится 3 года — за это время поломок не было НИ РАЗУ! Сам удивлен, просто доливаю бензин и воду в бачок омывателя. Как альтернатива десятке — лучший вариант. Машинка не дорогая, с Мерседесом не сравнить, конечно.

В салоне все на своем месте, за 3 года салон греметь не начал. По сравнению с Жигулями в салоне гробовая тишина. По сравнению с дорогими иномарками — шумка плохая.

Приобрел в автосалоне весной МТ3. Раньше ездил на «Жигулях» на классике.

Сравнивать нечего. Во время обкатки очень часто штрафовали за превышение скорости, потому что поддерживать обороты в пределах 3000 и следить за скоростным режимом в городе после классики трудновато. Все нравиться.

Низкая посадка и жесткие амортизаторы. По гарантии заменили задний левый.

Вопрос покупки новой машины встал перед нами этим летом. До этого у нас были две машины, обе ВАЗ-2106, и потому перспектива покупки очередного детища российского автопрома довольно быстро отпала. В общем-то, рассчитывали на сумму около 10-12 тысяч долларов, а потому основное соперничество шло между квартетом Hyundai Accent, Kia Rio, Daewoo Nexia и Volkswagen Pointer (в версии с мотором 1.8 литра). Впрочем, кандидатуры Daewoo и Volkswagen довольно быстро отпали из-за старости моделей и недешёвого обслуживания Volkswagen. Прочитав много про отменные настройки двигателя Hyundai, выбор всё же был остановлен на нём. Примерно через две недели после заказа в автосалоне нас уже ждал красный Accent в комплектации МТ3.

Теперь о машине. Автомобиль имеет индивидуальность и это, несомненно, плюс. Внешний вид довольно приятный, особенно когда машина чистая.

Настройки двигателя оказались и впрямь хороши, мотор отменно разгоняет аVтомобиль уже после 1000 об/мин. Расход бензина порадовал — около 9 литров в городе и 7 на трассе. Подвеска оказалась чуть-чуть жестковата, но на хорошей дороге комфорт гарантирован. Клиренс в 170 мм для российских дорог всё же маловат, тут уже главное осторожность водителя.

Кто сказал, что человек выбирает себе аVтомобиль сам? Лично у меня – все наоборот. Мой Акцент выбрал меня в начале весны, когда я обходил салоны в поисках чего-нибудь иностранного, но доступного. В шоу-руме дилера Mitsubishi я его и увидел, причем стоял он не где-нибудь у задней стенки, а прямо у входа.

Каюсь, вначале я не обратил на него внимания, ибо сразу пошел смотреть его японских родственников.

Изучив комплектации и цены (а надо вам сказать, что тот же Лансер в ту пору стоил, как и сейчас, 14900, но был пуст, как барабан), разочарованно поплелся к выходу. Вот тут то он меня и зацепил. «А это что?» — спросил я у менеджера. «Это Хиндай, собирается в Таганроге» — ответил тот, наметанным взглядом уже давно определивший мою покупательную способность — «Советую посмотреть». Я посмотрел. А что, ладненькая машинка. Менеджер уже открыл водительскую дверь и предложил сесть за руль. Сел и… попался. Тут уж сам Акцент приступил к процедуре обольщения: «Ну, чего ты? Настрой кресло. Что жестковато? Зато спина уставать не будет. Кстати руль регулируется по высоте. По длине – нет, но ты ж не Гулливер, устроился ведь?» И впрямь устроился. «Ну да, все серое и пластик в общем-то недорогой, зато все удобно. Ведь правда?» Правда. «Ну, как?» И как контрольный выстрел – цена.

Автомобиль выпуска 2004 года. МТ2. Эксплуатируется с ноября. Круглый год. Пробег 18 тыс. км.

Автомобиль дешевый. Поэтому сравнивать надо с дешевыми моделями. Если расчитываете получить мерса, то очень ошибаетесь. Я для себя просто определил критерии выбора при покупке. Цена, кондиционер, гидроусилитель и чтобы не ломалась. Дешевле Акцента при таких условиях не найти. Поездив на ней почти год могу сказать, что если Ладу 10 ку и другие собрать нормально и укомплектовать, то как раз Акцент бы и получился бы.

Внешне аVтомобиль выглядит средне. Не красавец, Особенно зад с фонарями. Но глаз не режет. Салон без изысков, но все есть и удобно расположено.

Куплен весной 2005. Пробег 16 000 км. МКПП. Электропакет, АБС. Магнитолу сразу сменил.

На чем раньше ездил — свои «Жигули» и многочисленные иномарки не первой молодости (но и не ископаемые) на работе.

Внешний вид — на мой взгляд, не блещет, но в общем вполне достойный и не воспринимается анахронизмом. Конечно, это дело вкуса.

Купил авто в июле 2005 года. Пробег пока 6000. Так что все отзывы — предварительные.

1). Внешний вид. Кому-то он покажется несколько старомодным. Таким я посоветую посмотреть на машину в профиль отойдя метра на 3 — 4. Мне кажется, очень удобная точка. Если и после этого вас отпугнет внешность — значит, у нас с вами разные вкусы. Мне Акцент внешне очень нравится.

2). Салон. Супер! Проще сказать, чего нет. Нет задних подголовников и центральнего заднего подлокотника. Нет подлокотника у водительского сиденья — неудобно. Расстояние между водительским и пассажирским сиденьем маленькое, периодически при включении пятой и задних передач тыкаешь в бок соседа. Не нравится маленький бардочок и под ним нет никакой дополнительной полочки. Но в остальном — блеск! Сиденья очень удобные, низкая посадка, почти спортивная. Спина привыкала недели три к ним, зато сейчас не устает практически, даже когда едешь без остановки 2-3 часа. Сзади очень просторно как в длину, так и в вышину. Думаю, поэтому на Акцентах ездит много таксистов. Сверчки — да, есть… на неровной дороге иногда просыпаются. На ровной спят. Особый восторг вызвали подстаканники — даже на высокой скорости из стаканов ничего не проливается и не разбразгивается! В дверях очень удобные ниши для бутылочек 0,5 л. Если же бутылочки положить в бардачок и включить кондиционер, то минут через 15-20 можно попить холодненького.

1июля 2005 выгнал из салона новенький Ассеnt кореец 1,5 91 лошадка, механика. был Ford sierra 1988 2литра)

Прошёл только 6 тысяч, пока особых нареканий нет, за исключением того, что машину плавно сносит вправо, что только не делали на сервисе, ни чего не помогает, говорят, что после обкатки само пройдёт, хотя замечаю, что постепенно этот дефект уменьшается, наверно резина притирается.

В целом доволен и надеюсь и в будущем будет тоже.