положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Пробег 12 000 км. Сентябрь 2003--май 2004. Комплектация MT3 DOHC 16V: механика, полный электропакет, АБС.
В сравнении с моим первым авто («семерка») нравится решительно все (см. оценки), пассивную безопасность пока оценить не успел :-). Особенно обращаю внимание на динамику — при неполной загрузке даже некоторые мерины на светофорах всерьез воспринимают мой старт как вызов (до 3-й передачи действительно можно соревноваться). На летних покрышках (см. совет покупателю) такое ощущение, что машина привинчена к асфальту, хотя кузов недостаточно жесткий — запаздывает отклик на руление (хотя мне сравнивать не с чем, может, руление значительно лучше только на бимерах и иже с ними). При цене $10 800 двигатель и комплектация соответствуют цене ~$20 000 за Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia.
Поскольку все нравится, перехожу к отдельным недостаткам. Странноватые тормоза: при увеличении усилия на педаль сначала торможение адекватно усиливается, потом идет плато, которое с непривычки может очень неприятно удивить, потом резкое усиление торможения, хотя летом на мишлене добиться срабатывания АБС очень сложно (см. совет покупателю). Не удалось найти оптимальную посадку за рулем, приходится или тянуться к педалям или нависать над рулем (рост 164 см). Читал нарекания на плохое включение передач, у меня все включается четко, а вот антифриз, действительно, пришлось доливать. Из строя выходили только лампочки (Made in Russia). Багажник большой, но в «семерку» я запихивал горный велосипед со снятым передним колесом, а в Accent не влезает и с двумя снятыми колесами.
В
Сменил магнитолу на AIWA-CDC-R30mp (4800 руб.), желание сменить колонки после этого пропало, только пищалки разместил на обратной стороне салонного зеркала. Будут деньги — придумаю
Учитывая локальное непостоянное и неожиданное распространение льда, шипованные Пирелли — карвинг поставил только спереди. Всем рекомендовать не могу, я умею и люблю поворачивать с заносом, без привычки может кончиться плохо. С расходом топлива пока не разобрался (пробег 1400), ощущения — на трассе очень мало, в городе очень много. Последняя заправка 8,58 л/100км, хотя на обкатке постоянно себя сдерживаю, потенциал под педалью — это конкретные 102 лошади на девяточный вес, истребитель просто! Управляемость — не думал, что вечерами буду кататься просто так — удовольствие получить.
2003 года. Купил и обслуживаю у дилера. За год откатал 30 тысяч. Езжу много на разные расстояния и по городу и далеко и зимой и летом. Хорошая машинка. Ни разу не подводила. Обслуживание (как цена, так и качество) очень радует. АКПП вполне приемлемая, хотя чувствуешь переключение передач.
Из поломок было
— перегорел предохранитель прикуривателя (курить надо меньше). Менял сам.
Купил в мае 2003, отъездил уже 4 месяца. До этого ездил на жигулевской классике — никакого сравнения! Доволен как слон. Помимо стандартной комплектации, есть регулируемая рулевая колонка, электропривод и обогрев зеркал. Стоила на 200 уе больше, т.е. 10190. Поставил свою CD-магнитолу вместо стандартной. Колонки, правда, на большой громкости не тянут, но это не самое главное в жизни.
Ест 92 бензин, никаких проблем. Если сравнивать с предыдущей машиной ВАЗ 21074, которая никогда в жизни не ела меньше 10 литров на сотню, Акцент в смешанном цикле (летом периодически ездил с кондиционером) не ест больше 8 литров. А на трассе он бензин, можно даже сказать, вырабатывает.
Примерно в это же время знакомый покупал 99, если сравнивать обслуживание, то ТО мне обходятся дешевле. Если говорить о ремонте, то вмятую дверь мне полностью сделали за 270 уе. Никаких проблем с машиной не было.
—
—
Эксплуатирую ее уже 6 мес., проехал 6000. Так, что мог оценить ее как летом, так и зимой. Что немаловажно в нашем климате, когда перепады температуры могут быть от —30 до +30. Пробег не большой, так как эксплуатирую в основном в городе на не больших расстояниях.
Машинка в целом показала себя не плохо. Одинаково хорошо заводится как в жару, так и в холод. Проблема была только один раз. При —27 не завелась (сел аккумулятор). Но это и не удивительно, так как машина эксплуатировалась в городе, на коротких расстояниях, да еще при сильных морозах. Из минусов могу отметить, что не всегда четко включается первая, вторая и передача заднего хода. Особенно тяжело бывает включить первую. Третья, четвертая и пятая работают без проблем. Разговаривал с другим владельцем такого же акцента, у него то же самое. Так, что это видимо конструктивный дефект. Но он особенно не беспокоит. Еще из минусов нужно отметить не совсем удачное расположение щеток стеклоочистителя. Летом все хорошо. Но зимой начинаются проблемы. Дело в том, что они в сложенном состоянии расположены ниже торпедо. По этой причине, теплый воздух, обдувающий лобовое стекло на них не попадает.
Хотя машина собиралась в России (Сборочное производство Донинвест), серьезных поломок пока не было. За все время эксплуатации удалось обнаружить только три дефекта. Первый, щетка дворника водителя была установлена слишком низко и билась о резинку стекла. Проблема решилась в течение минуты, правильной установкой щетки на СТО по гарантии. Второе, замок багажника был отрегулирован очень низко, так что крышка при закрывании слегка царапалась о бампер), облема была решена так же быстро, как и первая). Третий, сцепление было отрегулировано очень низко от пола (см. решение, как и в предыдущем случае). Так что, для новой машины не так уж и плохо. Что самому пришлось делать, так это долить тосола (почему-то с завода она поставлялась с уровнем ниже нормы), да в необслуживаемую батарею, добавить дистиллированой воды.
Кратенько о том, что и почем купил:
Сборка Таганрогского завода.
Комплектация MT-3: