Все отзывы владельцев о Hyundai Elantra IV

Решил я поделиться неприятным опытом обслуживания на официальном сервисе. Возможно тем, кто только начинает общение с дилерским центром, он может оказаться полезным.

Где-то на 25000 появился стук в передней подвеске, несильный, но нарастающий. На ТО30 указал как неисправность. После проведения ТО машину вернули со словами «все посмотрели, стучат стойки и втулки переднего стабилизатора и меняются они только вместе, в наличие есть только втулки, а стоек нет, так что менять нет смысла». Обещали позвонить.

Хундай дает гарантию на подвеску один год, год уже прошел, так что менять надо за свой счет. Ну надо так надо. Прошла неделя, стук увеличивается, звонка нет. Приезжаю в сервис, всё наоборот, стойки есть, втулок нет. Извинились, обещали позвонить. Проходит еще неделя, звонка нет, стук достал. Еду в сервис с намерением устроить скандал. Скандала не вышло, нашлись и стойки, и втулки, машину приняли сразу. Через два часа машину отдали со старыми запчастями в багажнике.

Наездил за 2 года (неполных) 50000, поэтому продолжение. Летом ездили семьей на море (чуть больше 2000км в один конец). Ехали сутки практически без остановок (заправка+перекус не в счет). Обилие «гаишников “просто зашкаливало, поэтому средняя скорость около 120км в час. Жара страшная и кондиционер просто спас. На мощности работа кондиционера существенно не отражалась. Доехали туда и обратно без проблем и приключений (не считая встреч с гаишниками, знаками в кустах и прочих забав стражей ПДД). Особенно ”позабавил “штраф в Краснодаре за ребенка, спящего на заднем сидении в 3 часа ночи без пристегнутого ремня безопасности. Надо было ремень ему за шею прицепить, наверное, чтобы лучше спалось. Ну да прокурор им судья.

Машина порадовала в поездке мягкой подвеской, неплохой шумоизоляций (кроме голых арок, конечно), просторным салоном и в багажник засунули все без проблем. Удобная такая машинка. Мощности двигателя вполне хватало для живеньких обгонов, ускорений и езде по серпантину. Автомат правда раритетный стоит и мертвая зонка такая на 60 км.ч напрягает частенько. Кстати, на американский рынок поставляются машинки с пятиступками, а нас что-то «балуют» старьем.

На сегодняшний момент пробег 50000. Все Т.О. у «дяди Саши в гараже» вместе с маслом выходит в 2000 рублей примерно. Сэкономил около 20000, наверно, по сравнению с официалами. Ничего не ломалось, соответственно и не менялось. Были небольшие стуки в ходовке, на форуме Элантроводов все «лечение подробно расписано и было проведено собственноручно за 40 минут: подогнул одну железочку на ЭУРе и приклеил пыльник на амортизаторе силиконом, так как он болтался и издавал стук в стиле: “это я — мертвая рейка, прощай хозяин”.

Год выпуска 2006, но, наверное, в связи с тем, что продажи начались в конце года. Существует мнение, что Elantra новой модификации выпускается с 2007г., так и написал для лучшей идентификации модели.

Два года довольно жесткой эксплуатации и 53000 км. пробега позади, решил поделиться своими впечатлениями.

Сначала о выборе машины. Машины у меня были разные: Рено 18, Опель Омега, Субару Легаси, Ауди S6, а так же разнообразные Жигули и Газ 31. В итоге выработались у меня несколько обязательных требований к машине, на которой я езжу каждый день:

Ждали машинку 4 месяца, так как в начале 2007 года корейцы бастовали и новых машин не было. Хотя менеджер звонил и раньше, предлагал машину в нашей комплектации, но в другом цвете. Дождались своей. Решались на покупку недолго, увидели фото в журналах ещё в 2006 г. и поняли — будем ждать, когда начнуться поставки. Ну а когда протестили, никаких сомнений не осталось.

Салон оч. понравился: кормашков, боксов, подстаканников и подбутыльников хватает, руль под себя легко построить можно, приборы хорошо видны и читаемы. По вместимости никаких претензий. Шумка вполне, но зимой от шиповки звучок пробивает, но не напрягает.

Автомат, конечно, не пулемёт, но для езды по городу, да и на трассе на дачу динамики хватает. Многие пишут про лёгкий руль, что нет обратной связи, ребята наверное с F1. Может быть, но как же удобно при парковке! В общем, что ждали, то и получили, машиной не разочарованы.

Комплектация GLS, куплена новой 02.08 в салоне. Машина была в наличии, но скидок нет, несмотря на 2007 г.в. Цена 515 тыс. руб. Сейчас пробег 3000 км. Сравнивать не с чем, до этого ездил на «классике». Дизайн спорный, но привык. Немного смахивает на Короллу в новом кузове. Подвеска мягкая, но валкости нет, хорошо глотает неровности. АВС без претензий. Защита картера – необходимость. Там, где без проблем лазил на «классике» Элантра гарантировано цепляет брюхом. В базе нет даже пыльника, после 2-х месяцев эксплуатации весь моторный отсек угажен. Штатная резина «ханкук» шумновата, шумоизоляция арок тоже оставляет желать лучшего.

Переднему обзору мешают широкие стойки. Обзор назад тоже оставляет желать лучшего, парктроник будет не лишний. Отчасти помогают большие боковые зеркала. Они кстати с обогревом – в дождь/снег быстро высыхают, удобно. Электрорегулировка так же имеется, ко всем плюсам неплохо помогает при парковке задом вплотную к бордюру – опустил зеркало и паркуйся на здоровье.

Тёмно-серый пластик торпедо приятный на ощупь, «сверчков» пока не было. Голубая подсветка с регулировкой не раздражает; имеется компьютер, который кажет суточный пробег, расход бензина, расстояние до очередной заправки и среднюю скорость. Штатная магнитола не поддерживает МП3, но переваривает любые музыкальные CD, даже затёртые CD-R/RW болванки. Чтение CD очень быстрое, порадовало. Есть управление на руле. А вот AUX-вход сильно фонит, слушать внешние носители неприятно, хотя может это брак только моего авто. Салон просторный, люди из новых «фокусов» садились, чесали репу и говорила «Мда-а…», да и я, покатавшись в новой BMW 3-шке, удивился её тесноте (вроде обе машины С-класса).

Всегда завидовал людям,которые точно знают что хотят-марку машины,комплектацию и цвет.Мы с женой.распрощавщись с 12-шкой(отличная была машинка,просто надоела)решили покататься по салонам и что понравится,то и купить(рублей за 400-600 примерно).
Приоритетов особых не было,ну разве что клиренс чтоб нормальный, ну и смотрелося чтобы.А…и чтоб сразу или недолго,ждать не для нас и машинку то продали уже,блин.
Первый на смотринах был Фокус.Хетчей не было —очередь полгода(1 облом) а седаны в наличии испанские на ручке и довольно нафаршированные и по цене подходят-но что —то не особо приглянулись и к тому же вот вот 3 фокус появится и все-2фокус автоматически старье.

Ниссан Альмера-прикольный снаружи-оотстойнейший внутри даже не катались на нем.Кашкай классный конечно,но в наш бюджет не пролазил и конечно очередь-гооод(хотя щаз поменьше стала месяца 1.5-2)И еще тесноватый он по —моему. Ланцер просто отличный аппарат —очень красивый и стильный но опять же очередь- надо год ходить пешком чтобы потом красиво так передвигаться на нем.И еще мне кажется что машинка выглядит спортивно очень, не по детски и передвигаться на ней надо быстро а движка 1.5 литрового маловато для этого а 2х литровый уже другая сумма.но если бы не было очереди…

Черри Тьяго и Ховер прикольные джипы —Тьяго практически Рав,Ховер просто Прадо на вид —жалко на Тьяге покататься не дали —нравится бери- дешевле только даром.Но я думаю что китайский авто типа Моcквича 412 вечный аVтомобиль-купишь и не продашь никогда.И никому.Только даром.И еще у меня в знакомого на пятерине недавно Ховер сзади врезался-пятерине бампер поцарапал и погнул маленько а Ховер весь в гармошку почти.

Доброе время суток коллеги аVтомобилисты!

В апреле 2008г. стал счастливым обладателем аVтомобиля HYUNDAI ELANTRA NEW в полной комплектации с МКП. По работе поездил практически на всех моделях отечественного легкового автопрома и на многих иномарках (преимущественно японских производителей). В собстенности владел только отечественными машинами — ВАЗ — 21099 90г.в., и купленую новой ВАЗ-21103 2002г.в.

Очень захотелось приобрести комфортабельный аVтомобиль до 600 тыс. руб. на механике (ну не нравятся мне автоматы с обьемом двигателя 1,6). Отечественные марки не рассматривал в принципе, хотя особых проблем в эксплуатации они мне не доставляли. Итак, почему именно ЭЛАНТРА? Было пересмотрено множество аVтомобильных марок и выявлены наиболее привлекательные модели: РЕНО МЕГАН, ТОЙОТА КОРОЛЛА, МАЗДА 3, ОПЕЛЬ АСТРА, ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ, ЛАНСЕР 10. Элантру поначалу не рассматривал.

1. МЕГАН отпал по причине неудобства педального узла и слабого двигателя, но цена очень привлекательна, особенно в комплектации ЭКСТРИМ.,
2. Тойота Королла — очень достойный аVтомобиль, но сроки ожидания, отсутсвие у нас официальных диллеров и умопомрачительная цена (у нас в регионе 1,4 97л.с. Комфорт стоит 566т.р., хотя в Москве, насколько я знаю, такая же обойдется до 500 т.р.), а 1,6 комфорт переваливает далеко за 600т.р. Дефицит однако!!!

3. Мазда 3 — приятная внешность, но очень низкий клиренс.
4. АСТРА — аVтомобиль для активного водителя и жесткость подвески этому подтверждение, но ценник в коплектации КОСМО уже за 600т.р.,
5. Лачетти — отличный ценник, но очень много нареканий по качеству.
6. Лансер новый — Красивый аVтомобиль с мощным двигателем и неплохим ценником и будь мне не 30 и был бы не семейным человеком, то 20 взял бы не задумываясь. Объем багажника сразу свел на нет мой восторг от аVтомобиля.

И вот случайно зашел в салон официального диллера HYUNDAI в Вологде. Увидел Элантру и влюбился с первого взгляда. Посидел, все потрогал, и в наличии оказался аVтомобиль нужного мне цвета серебристый металлик в полной комплектации за 579 800 руб. Заплатил.
В салоне поставил только защиту двигателя (4200 с установкой) и подкрылки (5600 с установкой). Очень советовали сразу купить у них коврики салона и поддон в багажник, но узнав цену (3500р) пришлось вежливо отказаться. После купил оригинальный комплект на рынке за 1600р.

Накатал пока только 1000 км и говорить о качестве просто смешно. Автомобиль полностью соответсвует моим предпочтениям. Огромный салон легко вмещает пятерых человек. Сиденье водителя очень удобное, в меру мягкое, а самое главное не давит валиками боковой поддержки. Так как я человек не маленький, рост 1,84м и вес 107 кг этот критерий был очень важен при выборе аVтомобиля. Управление всеми кнопочками, включая подрулевые выключатели, блок климат-контроля, выполнен на очень высоком уровне и пользоваться удобно.

Подсветка приборов выполнена в синем цвете, что абсолютно не отвлекает от дороги, тем более есть регулировка яркости дисплеев. В движении аVтомобиль оснащенный двигателем 1,6/122 л.с. тянет очень прилично, уже с холостых оборотов. В сиденье конечно не вдавливает, не та мощность. Пока обкатка быстро не гоняю, но потенциал мотора чувствуется. Что поразило больше всего, это расход топлива. Сейчас на обкатке по городу 8,5л (замерено по заправке бака), по компьютеру 8,3л. Моя десятка в городе кушала не менее 9,5л. Шумоизоляция на очень неплохом уровне, только шум от резины, в следствие качества самой резины и не очень хорошей обработкой колесных арок, выделятся из общей картины звуков. Штатная магнитола конечно не дотягивает до уровня Pioneer, который стоял в 2110, но приятна в звучании, тем более я не меломан.

Руль с электроусилителем, отличная штука. Можно крутить на стоянке хоть одним пальцем, на скорости руль наливается тяжестью, но повернуть его гораздо проще, чем на японских авто, так что здесь повнимательней. На скорости аVтомобиль ведет себя отлично, мягкость подвески с небольшими кренами позволяет комфортно перемещаться на дальние расстояния.