Хорошие отзывы владельцев о Hyundai Santa Fe II

Привет всем! Владею Сантой 1.5 месяца. До этого ездил на КИА Маджентис. О корейцах ничего плохого сказать не могу. Маджентис прошел 40 000 тысяч, ни одной поломки, только ТО.

Теперь о Санте. Впечатления в основном положительные. По сравнению с Маджентис жестковата, но для меня это не минус, хорошая управляемость, да и не может такой автомобиль быть мягче седана. Салон простоватый, пластик с виду не плох, хотя жесткий, опять же не принципиально, гланое пока не скрепит, что будет далее посмотрим. Шумоизоляция лучше чем в Маджентис. Коробка хоть и 4-х ступенчатая для повседневной езды по городу нормально.

Теперь о самом больном. ЗАДНЯЯ ПОВЕСКА — по моему скоро доведет меня до нервного срыва, на стыках и заплатках бухает так, что хоть беги. В сервесе говорят — особенность. Парни у кого такая же проблема? Посоветуйте, что делать. Не продавать же. А может я придираюсь после седана.

Выбор.

Выбирал свое авто в течение 6 мес. Искал семейный автомобиль. Основным критерием считал: размер, динамику, расход топлива, качество салона. Сравнивал многие авто в диапазоне цен от $25 000 до $40 000. Основными претендентами остались: Toyota Avensis 1.9, Volksvagen Passat 2.0 FSI — в классе «седан» и Suzuki Grand Vitara 2.0, Kia Sorento 2.5CDRi, Hyundai SntaFe 2.2CDRi — в классе «внедорожник». Победил Volksvagen Passat 2.0 FSI, но надо было долго ждать (6 мес.), поэтому я обратил внимание на «серебряного призера» своего рейтинга — Hyundai SantaFe 2.2 CDRi.

Покупка.

Привет, краткий очерк.

1. Покупал серого. Не могу перенести касание руки славянина к сборке авто.

Авто для Сирии.

13.05.2008

Приобрел 04 мая 2008 года Hyundai Santa Fe New 2.2 Дизель, 150 лошадок. (Корея не ТоГаз или ТаГаз). До этого всю жизнь ездил на бензиновых двигателях и думал что дизель — это паровоз. В связи со сложившимися обстоятельствами решил купить что то дизельное. Смотрел на WV Таурег, Дискавери 3. Соглашусь что все эти три машины разные.

Они отпали из-за пневмоподвески. Т.к. ремон (без гарантии) каждой подушки колеблится от 60000 т. рублей и выше.

Сегодня двое знакомых решили купить Санту Фе в старом кузове, долго меня пытали что и как. В итоге решил написать небольшой отзыв про Санту 2,7, 2001 год, пробег на момент покупки в начале 2006 года 45700 на момент продажи в 2007 году 100 ткм с хвостиком, может кому поможет в выборе. Как часто у меня случается, Санта Фе была куплена спонтанно, вообще ехал Гранд Чероки смотреть.

Но его купили, и хозяин автосалона предложил Санта Фе. Мне на внешность машина не нравилась, похожа чем-то на старый РАВ лягушонок. Да и к тому времени как-то корейские авто в моем сознании не котировались. Правда жене Санта понравилась, ну и настояла она на ее покупке. Обошлась она в в 520 тысяч, продана, точнее, сдана в зачет за 550.

Когда покупал Санту, ни чего о ней не знал. Сразу же полез в инет читать, что и как. Почитал. Решил, что возьму. Приведение машины в порядок сожрало у меня что-то около 44000, из которых стойки (родные стучали как кости покойника) обошлись в 12000, 20000 ушло на полное ТО с заменой всего что только можно, остаток на всякие мелочи т. колодки, ремонт ходовки. Посчитав затраты я конечно несколько крякнул. Не ожидал. Но, вложившись раз, я потом почти два года проблем не знал. Знай каждое ТО менял втулки стабилизатора, каждые 10-16 тысяч шаровые и мелкие резинки.

Сначало Муки выбора. Итак, продав свою Шевроле импала 3.4L — 2002 года, которая честно отслужила мне, я начал поиск новой машины. Настоящая полноразмерная американская машина меняет отношение к езде, у меня есть немалый опыт с машинами корейских, японских и европейских производителей, но большой американец, приучил меня к спокойной и комфортной езде, на Импале не хочется «гонять», тишина, мягкость езды, удобство салона, большой размер и так далее, расслабляют, хотя мотор это позволяет и иногда при настроении я мог сорваться со светофора, если рядом появлялся желающий, и мы без слов договаривались устроить «не много погонять».

Поэтому при поиске новой машины для меня был основной критерий — «Ну хотя бы не хуже Импалы в конфорте», но при этом чтобы был хороший спрос при продаже, а с этим у американцев не очень, да обслуживание чтобы было не дорогое.

И еще один параметр, был очень желателен, что то 4x4, на рыбалку на песок и грязь выехать и так далее. Начал искать со вторых рук машину возрастом до года или новую в зависимости от случая. Я покатался на следующих машинах, все далее это только мое личное мнение, я не в коем случае не хочу задеть чьи либо чувства, и все такое, и как я уже упоминал ранее я отталкивался от моих личных требований и взглядов и все это ИМХО 8)

Toyota rav4 2.0л 2007 года, пробег 12000 км. Не понравилось что машина в принципе не едет, нажимаешь газ, она орет как кот которому наступили на что то, а ехать не едет, после 100км в час вообще становится не какой, шумная очень, внешний дизайн понравился (хотя и женский не много), внутренний не очень.

Hynday santa fe 2.7л 2007 года (старый дизайн) пробег 6.000 км. Тоже самое что и Рав4 только движок нормально тянет, но нет удобства, шум от мотора как будто он в салоне, как и шум от дороги, да и дизайн старенький.

Хонда CRV 2.0 2008 года. Цена была равносильно Land Cruiser(у) Импортер сошел с ума, решил его больше не беспокоить.

Subaru forester 2008 года. Я всегда уважал Субару, но они должны расстрелять своего дизайнера, прямо за столом где он рисует свои старческие произведения. С таким дизайном — 88 года как внешним так и и внутренним, я не готов был ее купить, все таки машина должна идти в ногу со временем, тем более ее дизайн это не классика (как например Jeep Wrangler) в общем, дизайн это то что убивает уровень продаж этой отличной машины.
Кстати… наверное они его все таки застрелили 8) так как в новой 2009 модели Лесника уже все пучком.
 
Nissan Qashqai 2008 года, прикольно выглядит, хорошо едет, только очень маленькая оказалась, к тому же ее надо ждать 3 месяца… а я ждать не люблю.

Suzuki grand Vitara 2.0 (Новая), чистый японец, не каких «made in Turkey и Со»,  отличный дизайн как внутри так и снаружи + есть понижайка, все нравится. Готов был уже заказать, но, на тест драйве понял что 2.0 для нее просто мало, к тому же снова эта болезнь всех одноклассников, шумоизоляция очень плохая.

Jeep Compass и Liberty. К сожалению совсем все плохо… не столько виноваты машины сколько импортер.

Shevrolet captiva. Платить за банкрота Дэйху и дороже чем за Тоету (а так у нас просят), как в итоге выяснилось — я был не готов…

Другие машины (в этом ценовом диапазоне) я уже решил не смотреть, проехался в итоге на Buick Rendezvous 3.7L 2007 года, пробег 10.000 км, и решил его брать. Хотя дизайн восторгов не вызывал, как и задние сиденья, они короткие по высоте, а 3-й ряд вообще не какой.

Тут меня уговорили проехаться на новой Санте в магазине Hyundai, куда я забрел, проехался, честно сказать, я думал будет тоже самое что и с предыдущей моделью этой фирмы.

Но, меня очень удивил в первую очередь тихий мотор, после всех ее конкурентов , это было приятное открытие, и дизайн симпотный и мотор V6… Поездка и все ощущения от машины, как будто я еду на 100% американской машине, то есть Buick Rendezvous по комфорту езды мог выиграть только более мощным движком, но тишиной, удобством и дизайном, Санта не уступала, и даже выигрывала, как например в удобстве на задних сидениях которые полноценные…

Начал читать отзывы владельцев, как на российских сайтах, так и на штатовских, все не лучше и не хуже чем у той же тойоты или хонды в этом сегменте. Читал проф обзоры на англоязычных сайтах, и часто этот Санта обходил и CRV и Rav4 и т.д в своем классе, правда там движки у всех машин под 3 и более литра, но все таки это дало свой результат.

И поехал я в центральный магазин, после не большой но яростной торговли 8)) и получения подарков, в итоге я вышел с заказом на новую 7-и местную Санту модели 2008 года. У нас продаются только корейские Санты и только 2 варианта по накрутке опций (2 бензина и 2 дизеля) у обоих все накручено по максимуму + только 7 мест и только с автоматом (ручные коробок все импортеры уже почти не завозят, так как желающих дергать за ручку в пробке, в буквальном смысле слова единицы), но разница конечно есть: в самой простой модели нет кожи, датчика дождя, и mp3 идет с 1 диском а не с 6-ю. Доплачивать за кожу не видел резона как и за датчик дождя, взял в итоге простую модель.

И еще по идее должны были стоять 17« колеса, но через 4 дня случайно посмотрел, и понял что стоит от дорогой модели, на 18»… не понимаю с какого перепугу они поставили то чего не должно быть… может еще типа подарок…
 
В итоге доволен покупкой, машинка едет хорошо, и главное тихо и весьма комфортно, дороги у нас по большоей части хорошие, поэтому идет как по рельсам. Движок явно не для «гонок» а для очень спокойной езды, но за комфорт и дизайн я ей это прощаю. Поначалу не думал что мне так пригодятся 7 мест, но оказывается это очень удобно, и минимум 1 раз в 2 недели я открываю дополнительные места.

Не смотря на то что это просто паркет, спокойно еду туда куда нужно, лазил и в грязи по самое брюхо, и по горкам и песку, застрял только один раз, и то по своей глупости, поставил машину так что одно переднее колесо было в воздухе, второе зарылось в песок, любое давление на газ закапывало колесо в песок еще глубже… Конечно Санте далеко до настоящих внедорожников, но мне хватает, а для экстрима уже решил и собираю деньги на настоящий внедорожник, наверное куплю старый Jeep CJ, уже поднятый с блокировками, все как надо, да и не жалко будет его ломать о камни и топить в грязи.

Когда получал машину, меня спросили буду ли я выезжать на «дикую» природу, ответил что да, посоветовали поставить нижнею защиту, так как если я потревожу камнем например коробку то спокойно попаду тысяч на десять баксов. В итоге спустя 3 недели заказал и поставил 5мм алюминий который закрыл и коробку и все дорогие и нежные места снизу. На одной из фотографий ниже можно увидеть старый пластик и новую алюминиевую защиту перед установкой.

Пьет бензин не хило, если выезжать на бездорожье где надо ехать черепахой, то спокойно выпивает и 20л и 25л на сотню, в городе 16л, на трассе 11л. Наверное надо было брать дизель, но он намного дороже. Цены… они у нас в стране просто больные из за огромных налогов и жадности монопольных импортеров, я отдал за эту машину более 45 тысяч евро…
На счет не престижности марки о которой я часто читаю, скажу честно, не очень понимаю в чем прикол, и чем например Тойота рав4 или Хонда CRV престижнее, в упор не вижу, конечно Land Cruiser престижнее и лучше, но он и выше классом и стоит дороже и уже настоящий проходимец а не паркет.

Из минусов:

- Подсветка панели… уволить и предварительно побить (Битой!) того корейца который выбрал этот ярко ядовитый цвет. С трудом привык, но даже сейчас когда не так напрягает, все равно держу подсветку на минимуме. Яркая она до безобразия просто.
- Жесткий пластик торпеды, скупердяи корейские блин…но на свой i30 новый, поставили все мягкое.

— Светлый салон очень маркий
- Думал на сиденьях добротная ткань будет как было на Импале, но не фига, какая то совсем не привлекательная простыня…
- Автомат переключает передачи не много затянуто к тому же всего 4-и скорости
- Нет возможности отодвигать задние сиденья, можно только регулировать спинку сидений по наклону.

— Нет возможности на скорости (95км-ч) открыть до конца одно заднее окно, в то время как все остальные закрыты, от ветра, в салоне, идут такие звуковые удары, что я в первый раз подумал что меня обстреливают… потом вспомнил что есть люк, так что уже это не напрягает, хотя поначалу очень огорчило.
- Задняя подвеска на ямках издает не громкое «ух» 8) не напрягает но и не нравится.
- Посигналить сложно, надо привыкать, во первых надо сильно давить, во вторых в угоду тучи кнопкам для круиз контроля и музыки, надо отрывать руку от руля чтобы дотянутся до места куда уже можно нажать.

Сразу хочу сказать владельцам этого авто… кому интересно — у меня есть рецепт как сделать авто помягче. Сто процентов, что столкнулись с жесткостью подвески ВСЕ…(santa fe new 2007г.в.). Кому интересно, пишите. РЕЦЕПТ-СУПЕР.

Теперь подробнее… До этого были авто: бмв-730, вольво-960, ниссан максима. Поэтому привык к большим и мягким аVтомобилям. Машину брал новой с автосалона… На сегодняшний день пробег 35т.к. За все время только ТО и все… из поломок —заменил только лампочку габарита, переднего. В принципе я считаю неплохой показатель. Комплектация у мня самая полная: кожа, климат…и т.д. Нравится все: снаружи, внутри… Честно говоря взял случайно… Hyindai как марка, — для меня не существовал. А тут с товарищем в поиске аVтомобиля зашли в салон (по пути попался).

Посмотрел… Подошел менеджер — «помочь?», «помоги»-говорю… Он предложил посмотреть хундай-грандер. Подхожу к машине — открываю дверь — глазам не поверил… «Это хундай!!!???» Шок… Честно — все понравилось: аккуратно, качественно, кожа-рожа все дела. Да и цена как-то не смутила. «Давай дальше»-говорю «показывай что еще есть…» Посмотрел санту, прокатился… Надо сказать, что со своим ростом в 195 и весом в 105, устроился за рулем удобно. Сел в машину, и как говорится «дома». Вобщем выбирал между грандером и сантой недолго. Все-таки на больших седанах я покатался, захотелось расширить географию поездок — на природу, рыбалку, по городским сугробам и т.д. Да,еще… До хундаевского салона смотрел еще другие аVтомобили: ниссан-патфайндер, ниссан-патрол(все дизеля).

05.11.2007

Джипами я заболел сравнительно недавно, а именно после того как знакомый купил себе Прадо. Первая машина на которую обратил внимание была Митсубиси Л200, затем Паджеро Спорт, Киа Соренто, Санг Ёнг Рекстон и, наконец, я остановил свой выбор именно на Хюндай Саната Фе. Машина мне еще не пришла(обещают 15.11.07), но на тест-драйв я все таки съездил. Начну по порядку.

Внешность

По мне, так машина выглядит очень респектабельно и даже стоя рядом с такими грандами как Лексус РХ или же Мерседес МЛ совершенно не меркнет, в ней есть что то от Инфинити FX  (передние фары и решетка), что то от Таурега. Диски в базе стоят на 17 и довольно красивые, так что докупать что либо я не вижу смысла! За внешность твердую 5!

Салон

Santa Fe Classic CRDI 2.0, АКПП, 2007г., кожа, черный металлик. Купили неделю назад. На выходных ездили на охоту на Вологодчину. Ранее у меня был Шеви-Нива (покупал тоже новую, в салоне, был очень доволен, продал выгодно). Ехал на охоту и переживал, как покажет себя наш Санта?… Тем более у друзей Шеви-Нива! Загрузили по крышу, я, жена, 2 детей.

По трассе неслись очень даже ничего себе, хотя у меня обкатка и более 100 не разгонялись, но приемистость оценили! А потом дорога кончилась… Совсем! То есть раньше это была бетонка, а теперь весь бетон встал р…м, повылазили арматурины, появились выбоины. Хотелось развернуться, но уже было пройдено 400 км, деваться некуда. Приятели понеслись, им то хорошо — короткая, высокая, жесткая подвеска, мост. И Вы знаете — мы поехали, и ничего себе так поехали, пару раз чирканули защитой картера (я ее в салоне сразу заменил на усиленную). Просто непривык, что машина мягкая.

Вообщем 80 км бездорожья пройдено! Адреналина хватили с женой по полной, а потом чувство ужаса сменилось чувством благодарности к нашему Санте. Теперь мы его называем наш Слоник. Комфортный, проходимый, быстрый. Рекомендуем всем кто хочет до 32000 долларов купить НОВЫЙ внедорожник.

Привет всем!

Начну с вой рассказ с того как я однажды сидел на парковке и увидел проезжающую мимо золотистую Sante Fe. Не мог от неё взгляда оторвать.

И вот приезжаю я домой и сразу же лезу в Интернет, начинаю усердно искать цены на эту машину, узнавать комплектации, все расспрашивать, вообщем всё, что косаеться этой машинки. С этого дня мая жизнь превратилась в постоянную покупку газет, днями ходил по авторынкам искал её, ту самую.