Хорошие отзывы владельцев о Mitsubishi Outlander I

Купил данный автомобиль случайно. Работал в автосалоне по продаже автомобилей из Америки, привозили кучу прикольных автомобилей, среди которых был и Аутлендер, в Америке очень много моноприводных автомобилей, тех, которые продаются в России только с полным приводом, например: Инфинити FХ, QX56, Мерседес ML, Форд Escape и тд.

Т.к я часто езжу загород, нужен был внедорожник, привод не имел значения, главное клиренс, но не хотелось брать громоздкий внедорожник, т.к он не будет использоваться на все 100% (до Аутлендера был Range Rover). Решил брать паркетник, вариантов было много. Пока я выбирал, к нам на площадку приехал автовоз с новой партией «американцев»;) и там стоял ОН!!! Белый перламутр, Флорида, 2003г, в идеале, ни одной крашенной части, передний привод, максимальная комплектация, автомат-типтроник, кожа, пробег 56 тыс.миль (оригинальный, обслуженный, без аварий и затоплений:)))

Дизайн автомобиля очень понравился, внутри тоже красиво, особенно с кожаным салоном, но везде жесткий пластик((((. Хорошая штатная музыка Инфинити, со встроенным усилителем (под водительским сидением), обалденный звук мотора после 4000 оборотов, подвеска жесткая, чумовая управляемость, рулится супер, а теперь главное: все владельцы полноприводных Аутлендеров жалуются на большой расход бензина…

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Поделюсь с Вами своим впечатлением о прекрасном автомобиле Японского качества.

Владею автомобилем не так долго, проехал всего 11т.км., поэтому о надёжности рассказывать не имеет смысла, если я бы накатал 100т.км., тогда мог бы поделится своим опытом. Могу рассказать только о своём мнение об этом автомобиле, о других моделях рассказывать не стоит как некоторые автолюбители пишут про свою модель и заодно хают другие модели, на которых сами толком не ездили.

Купил этот автомобиль в Германии от первого хозяина, пробег был 41т.км., состояние нового авто, взял не думая. Машина внешне красивая, чёрный цвет выглядит прикольно. В салоне конечно скучно, никаких лишних кнопок, может это и к лучшему, чем меньше наворотов — тем надёжнее, ломаться нечему:) Удивительно простая машина.

Всем здравствуйте!

Так как авто достаточно распространенное сейчас на вторичном рынке, может быть кому-то данный отзыв поможет его купить, или не купить.

К концу 2006 в замен разбитого Hyundai NF, решили купить кроссовер, в надежде, что полный привод спасет в нужный момент.

Итак по порядку: в Начале ноябрь после ближе к ночи забрали авто: Цвет авто черный, обвес по кругу, салон с карбоновыми вставками в первый день не смотря на мое сопротивление брать этот автомобиль, все таки мне он понравился, хотя сейчас я не считаю его любимым авто, но как рабочая лошадка, он очень хорош.

Немного по полному приводу: Один раз сильно понесло на скорости около 60 км в час, по снегу, с машиной первые несколько секунд не смог собладать результатом могло стать столкновение с грузовым авто, но прибавив газу вырулил(на этом авто по опыту могу сказать в крит момент тормозить нельзя в случае заноса понесет еще больше, только немного прибавлять газу)

Долго читал отзывы счастливых обладателей и вот решил наконец-то написать по-чесному свой.

Про выбор

Из пятерки (Ниссан-Х трейл, Тойота-RAV-4, Сузуки-Гранд Витара, Хонда-СRV и Мицубиси Аутлендер) последний нравился меньше всего и читая про него отзывы и сравнительные тест-драйвы никогда не думал, что куплю когда —нибудь. Помню, в 2006 в конце года на витринах салона мицубиси: ГАРАНТИЯ 6 ЛЕТ!!!! Предновогодняя суматоха, зашли с женой, стоит аутлендер один-единственный, красивый, как Москва! И деньги были, и понты с гарантией впечатляющие и жена смотрит покупающе, но как сел в салон, ну блин, не лежит душа, глядя на дрючок переключения передач и панель без магнитофона, не хочу и все! Хотя где-то в глубине души (очень глубоко) мне он нравился.

Про покупку

Купил машину не новую. Вообще не собирался покупать кроссовер.Уже ехал в Киев за Суперб, да друзья отговорили. Типа в Харькове перекупщик знакомый, аутлендер есть:полный фулл, пробег 20000т за полтора года (девушка ездила)машину знают,на гарантии, а ты-кота в мешке. Первый раз сел за руль аутлендера, когда уже купил. Все, думаю, прощай российский автопром (десятка- универсал была на тот момент (хорошая машина,кстати)). Я- обладатель почти джипа!!!

Честно-сначала был просто шок. Трусило по обледенелой «ровной» харьковской дороге так,что чуть кишки не повыскакивали, на табло компьютера-19.7л/100km, справа- дружбан с квадратными утешающими глазами, обладатель Мерса-ешки: вот это, думаю, купил! Вот это Япония! Так вот ты какой-кроссовер-мицубиси! Как на вот этом люди ездят?! Одна из первых мыслей- недорого взял,за столько же и отдам (может наварю(утешаясь)).

Про эксплуатацию

Ну ладно, ехать-170 км по снежно-ледяной каше домой, супругу радовать.
Ехал крайне осторожно (зима все-таки), потом по-смелее:идет как вкопанная, на спидометр-120, не поверил своим глазам. Намека даже на нестабильность никакого, утюжит дорогу, только звонки от дружбана сзади на мерсе:«Куда ты летишь?!». Расход упал до 9-10 л/100км, жизнь стала налаживаться и с тех пор поверьте, машинка только радовала. Кругом лезет,как крокодил. Однажды случайно залез в такую грязюку, на тракторе б постеснялся, так развернулся еще назад-вперед и вылез не вопрос.Не ожидал,честно.

24.09.2007

Хочу поделиться впечатлениями об Аутлендере, пока свежи воспоминания о предыдущих машинах, т.е. сравнить кроссовер с обычным легковым автомобилем. Лично я, когда выбирал себе авто (шестое по счету в этой жизни), прочитал все (!) отзывы обо всех кроссоверах на этом сайте.

Кроссовер выбирал по нескольким причинам:

Всем привет!

Зиму откатав на стареньком Фотде Маверик/Ниссан Террано2, я пришел к мнению, что в наших Калининградских пробках утомительно передвигаться на джипе. Пришла весна и я успешно продал его рыбаку — любителю, месить бездорожье. Передомной встал вопрос, что мне брать? После недельного анализа представляемых образцов различных производителей и цен на нашем обласном рынке, я пришел к мнению, что мне потходит Понтиак Вайб или Митсубиси Аутлендер, оба варианта выходцы из нового света. Профильтровав отзывы владельцев и лично прокатившись на этих «конях», сделал предпочтение в сторону Аута.

Еще неделя у меня прошла в поисках нужного варианта, целую пачку бумаги изросходывал распечатывая отчеты из Карфакса, какие варианты мне не попадались… но я не жалею потраченное на это время и средства, сложнее потом избавиться от машины с пометкой «Машина является утилем» 75% ушерба при аварии на территории США…а такие варианты как оказалось не редкость на нашем рынке…

Мечтал о паркетнике. Купил 3летку год назад в Москве. Дольше года не могу ездить ни на одном авто. Но денег на доплату нет. А из равноценного даже и не знаю что взять. На самом деле очень доволен аVтомобилем. Отличная динамика, терпимый расход топлива, харизматичная внешность. Расход по трассе 14 литров. В городе около 16.  Бензин ест 92ой нормально.

Очень жесткая подвеска это правда. Но отличная управляемость. Довольно слабовато сцепление. Маленько буксанешь и уже запах по салону идет. Есть проблема с тормозными дисками. Бьют при торможении с большой скорости. Довольно таки аскетичный салон. Очень сильно запачкивается заднее стекло.

В остальном только одни плюсы. Очень удобные сиденья. Большой салон. Поясничный подпор водительского кресла. Информативный гур. Машиной очень доволен. За эти деньги альтернатив в классе паркетников не вижу.  Витара-маленькая, рав4-тоже женская машина. Соренто-уже дороже. СантаФе-страшен. Если только тушкан.

Являюсь обладателем данной машины уже полгода, первый восторг прошёл, поэтому думаю напишу более реально: Сразу после покупки сделал ТО масла, фильтры, свечи и т.д.
Через две недели еду по трассе, скорость 130, дождь со снегом, на подъёме,обгоняя Камаз, лоб в лоб выскакивает десятка, уварачиваюсь и ухожу на обочину на всей скорости (некогда было тормозить), а там притаились две «ямки», все наверно такие видели когда асфальт проваливается, так я правой стороной по этим ямкам и прошёл, оба колеса на выстрел, переднее и заднее, как на дороге удержался не знаю. В итоге с правой стороны в подвеске живым не осталось ничего. Пришлось всё менять, хотя есть и положительный момент — жив остался и подвеска на дальнейший период эксплуатации получилась вся новая. Обошлсь всё в 60000, с работой, самые дорогие передние стойки 16000.

Новая подвеска порадовала, стало помягче. Сейчас жесткости практически не замечаю, привык, наверно. Управляется идеально, в повороты заходит — вообще песня, в общем управление на 5+. Коробка в принципе устраивает кроме одного момента, нужно резко ускориться, допустим при обгоне в городе — педаль в пол, а она с третьей передачи переключает на первую, оборотов много, орёт, визжит, но пока не переключится на вторую ускоренья то нет! По трассе обгоны уже многие писали, на ручном режиме. Ещё момент едешь на четвёртой в гору, ты чуствуешь что на четвёртой выйдешь, а коробка на третью переключается, без надобности, опять же влючаю ручной режим, на четвёртую и поехал.

По поводу старта с места: кажется вроде медленно разгоняется (да и не ставлю себе задачу всех обогнать), опять же орёт не совсем приятно, а в зеркало заднего вида посмотришь, а там всё отстали довольно прилично. Опять же думаю дело привычки. К скорости быстро привыкаешь, тем более что на Ауте она не чуствуется. Хотя было дело соревновался с новым XL, сделал он меня, хоть и с трудом, причём днём, вечером стою на светофоре, опять он!!! История та же. Не нравиться мне звук двигателя хоть убей — визжит он не приятно. Сейчас стал чувствовать, что мощности не хватает, съезжу на диагностику, может засорилось что. Опять же, к хорошему быстро привыкаешь.

Расход в городе с кондеем 15-16, по трассе 12. В салоне ничего не скрипит, хотя иногда и появляются посторонние звуки, но как-то сами собой проходят. Музыка штатная, звучит терпимо, зато никому не нужна, не своруют. Шумоизоляция посредственная, слышно как шины, так и двигатель на оборотах, на холостых работает бесшумно. Климат нормальный, вентилятор на первом положении мог бы дуть и потише. Про бордюры, ямы, грязь и не говорю, не разу не свернул или передумал, всё-таки посадка высокая и полный привод. После внедорожника, хоть и паркетника садиться на легковую больше не хочется.

Так вот за полгода эксплуатации, помимо форс-мажора с подвеской, ничего не сломалось, не отпало. И уже вселилась какая-то надёжность. думаешь пятый год машине, уже пора, а нет всё работает, фунициклирует. Я думаю, что Аут лучшая машина в своём классе и за разумные деньги.

Автомобиль был куплен в декабре 2006 г. в салоне. На сегодняшний день отъездил 26000 км. Придраться практически не к чему. Красивый выделяющийся на фоне других «одноклассников» внешний вид — на любой парковке сразу издалека можно узнать по выделяющимся блестящим рейлингам нак крыше. Хорошая динамика — быстрый разгон, скорость аVтомобиля в салоне практически не ощущается. Маневренность для машины такого размера тоже достаточно хорошая — при наличии заднего парктроника разворачиваться на «пятачках» и парковаться в тесных местах не составляет большого труда.
Очень хорошая эргономика салона. На первый взгляд кажется, что в салоне слишком «простовато» — нет того обилия кнопочек, экранчиков, рычажков как в других аVтомобилях. Но стоит сесть за руль, и оказывается что все под рукой и нет ничего лишнего, тянуться никуда не надо и случайно «не ту» кнопку не нажмешь.

В Аутлендере удобно не только водителю и переднему пассажиру, но и сзади вполне можно сидеть с комфортом, «нога на ногу». Заводская тонировка задних стекол создает ощущение интимности и защищенности, не чувствуешь себя «как в аквариуме», как в ближайшем конкуренте — Subaru Forestere. Высокий клиренс и постоянный полный привод позволяет без труда забираться на бордюры, ездить по неочищенным от снегопада улицам, обочинам и разбитым проселочным дорогам. Однако по настоящему бездорожью ездить на Аутлендере я бы не посоветовал.

Из «минусов» я бы отметил достаточно маленький (всего на 1 большой чемодан) и идеально ровный багажник. Если дно его полностью не заполнено, то отдельные вещи будут «кататься» из стороны в сторону при каждом повороте… И, конечно, очень маленький для такой машины и такого расхода топлива (от 14 (летом) до 18 (зимой) л/100 км.) бензобак (50 л.). Хватает его не более, чем на 300 км., приходится часто заправляться.

Еще один «минус» обнаружился совсем недавно — на автоматических мойках при заправках ВР запретили мыть Аутлендеры, якобы из-за того, что кому-токак-то раз автоматической щеткой оторвало рейлинг…

Но, в целом, аVтомобиль идеален для городских условий и регулярных выездов за город при наиболее оптимальном соотношении «цена-качество». Следующим аVтомобилем, думаю будет Outlander XL, сохранивший все достоинства и утративший недостатки Outlandera простого…

19.09.2008

Купил новый в ноябре 2007г. Выбирал по следующим критериям: повышенная проходимость, автомат, достаточно мощный движок и надёжность автомобиля в целом. Также важным условием было наличие автомобиля в салоне, т.к. машина нужна была срочно. В общем купил аутлэндер. Сейчас пробег 22 тыс. км. Позади прошлая зима и прошедшее лето, так что впечатление сложилось. Езжу каждый день, стиль езды, как говорят агрессивный, газ практически всегда в пол, если не в пробке, так что потенциальные возможности по динамике и управляемости использую практически на все 100%.

Машину не жалею, на кочках не притормаживаю, да и на большинстве лежачих полицейских тоже. На трассе выжимаю всё, что он может. Заранее предвижу отзывы вечно «недовольных и осуждающих» — каждый ездит, как может, в соответствии со своим внутренним ритмом. Ведь все люди ходят с разной скоростью и если кто-то идёт быстрее, то ничего плохого в этом нет и конечно ДА ДА ДА Он залазит на бордюры, ездит по газонам и стоит там-же!!! Если кто живёт в Москве или другом крупном городе, тот поймёт, что часто — это единственная возможность припарковать машину, хоть куда-то! Ну да бог сними (с недовольными), в общем про машину.

Митсу Аутлендер 2.4, 2004 год. Машинка покупалась для супруги, но сам иногда с удовольствием рулю сим пепелацем. Окромя Аута в семье есть Рекстон 3.2 (отзыв о нем тут где-то висит), РАВ-4, Шкода Октавия 1.8т. Недавно были Додж «Дюранго» 5.9 и Санта Фе 2.7 отзывы про них тут тоже есть. После продажи Дюранго образовались свободные деньги, которые решил направить на покупку авто для супруги. Требования: небольшой паркетник или универсал повышенной проходимости с АКП. Ценник 600-700 тысяч, +50-60 на всякий случай на приведение в порядок. Машину выбирали не по уму (последуюущая ликвидность, стоимость ремонта и тд), а скорее сердцем, а если быть точнее глазами, критерий нравится не нравится, ну я еще смотрел на техническое состояние авто.

Отбраковали:

— Хундай Тушкан, жена почему-то с предубждением относится к корейцам.
- CRV на новый не потянули, а в двух старых кузовах есть у подружек жены и она сказала визгливо НЕТ. Мля, женская логика.

15.02.2007

Набралось довольно много впечатлений, которыми я и решил поделится.

Первое, миф о надежности MMC это всего лишь миф. Дальше, Оутландер довольно часто ломается. За накатанные мною 20 тыс. километров появился стук в моторе (мотор китайской сборки 4G64. В процессе выяснения причины стука обнаружилось, что на заводе установили центральный коренной вкладыш неправильного размера) причину стука так и не нашли, заменил контроллер вентиляторов охлаждения, свист в трансмиссии усилился несмотря на то что масло в редукторах нормальное, на заводе недолили масло в задний мост, задние сайлент блоки злостно скрипят в сырую погоду, втулки переднего стабилизатора приходится менять каждые 10 т.км, на 62 т.км застучали рулевые тяги. Время от времени появляются странные, необьяснимые стуки гдето под крыльями.

Ну а теперь подумайте. Да на ней приятно ездить, она стильно выглядит, но стоит ли это всех мучений?

05.12.2007

Купил новый в салоне у официального диллера. В принципе присматривался к XL, но нужна была машина прям сейчас и сразу, да и лишние 300тыс. рублей за ещё неизвестное были не лишними. Из минусов самым очевидным сразу стала чрезвычайная жёсткость подвески, хотя на тест-драйве этот момент как-то прошёл незамеченным. При проезде лежачего полицейского на 40 км\час такое впечатление, что позвоночник вот вот осыпится в трусы.На «хундай акценте» пролетал их без особых потрясений. Маловат багажник, но это так, мелкие придирки, поскольку в основном вожу только свою задницу. До этого момента были девятка, пежо 206, хундай акцент с автоматом.

Очевидные плюсы:

1. Посточнный полный привод — прёт как танк, любое дерьмо на дороге, как и отсутствие таковой ему ни почём. 2. Достаточный дорожный просвет — бордюры и газоны теперь не помеха! припарковаться можно в гораздо больших местах, чем раньше. 3. Хорошая динамика — ускоряется вполне прилично, нет подсознателно — навязчивого желания «подтолкнуть» при наборе скорости и обгоне. Сказки про «тупые» автоматы — скорее комплексы и непривычность. Ещё на акценте понял, что автомат — это вещь! Уж для Москвы точно, надо просто к нему приспособится, как и к ручке и всё будет ОК. Расход по Москве при достаточно агрессивной езде 15-16л, что вполне нормально для 160л.с. Бака в среднем хватает на 320-350км, что больше, чем на акценте (260-280), так что недовольство про мальнький бак в большинстве надуманное.

15.05.2007

Добрый день, люди!

АКПП 2,4 черный цвет куплена с «0» пробег на день отзыва 3000. Предыдущие машины весь совок от ЗАЗа до Волги + Уралы + Кразы, из иномарок Volvo 360, 760, Opel Vectra 1.8, Mersedes200D, Vito. Первая машина с салона и первая с АКПП.

Что можно сказать:

1.МКПП больше для меня не существует и никто не сможет меня в этом убедить.

2. Хотя расход топлива и неприятно велик, но для автомата + полный постоянный привод + машина под 2т.весом думаю это нормально.

3. Внешний вид: просто каждый раз когда подходишь к машине хочется походить вокруг полюбоваться, а когда стоит под домом повыглядывать, ХL нравится меньше.

4. Двигатель: что сам едешь, что полный салон соседей по даче разницы никакой, хочешь ехать плавно едь, хочешь погонять не проблема только наступай и вперед.

5. АКПП немного тупит, когда едешь плавно и хочешь резко ускориться, то сначала пауза, потом на одну передачу вниз, и только потом подхват, поначалу немного раздражало теперь привык. При езде по пересеченной местности лучше сразу перейти на ручной.

6. Краска довольно легко царапается. Уперся бампером в металлический забор, на стоянке, вмятинка осталась довольно приличная хотя скорость была почти «0».

7. Регулировки салона для моего роста 187: руль вверх сидушку вниз и все равно поворотники перекрываются рулем. Кстати о поворотниках довольно часто после плавного поворота не отк.автоматически и как лошара едешь с вкл. поворотником пока не стал уделять им повышенное внимание проверяя выкл. или нет, не очень приятный момент.

8. Крышка бензобака на пластиковых защелках, если кто то захочет вам……….. и засыпать в бензобак сахар, то сделает это без труда, лючок открыть можно пилочкой для ногтей.

9. Поставил Mul-t-lock на коробку и на капот, сигналку не ставил предлагают только Sheriff мне она не нравится, подождем(все равно полное КАСКО).

10. Подвеска явно жесковатая, но если это сделано в угоду управляемости и стабильности на дороге то меня устраивает.

11. Рулевое: легкое, но довольно часто приходится выкручивать до упора габариты довольно приличные.

12. Бензобак маловат для такого расхода, бензин что 92 что 95 никакой разницы ни по расходу ни по динамике пытался определить так ничего и не нашел. Правда заправляюсь только на двух заправках которые посоветовали наши рабочие водилы, они в этом разбираются по 100 000 км за год на рабочих машинах накатывают.

Итого:

Преобрел авто по случаю. Достался авто в запущенном состоянии (всмысле ухода). Привел в порядок, сделал диагностику и после небольшх капиталовложений начал наслождаться обладанием данного авто. Что сразу произвело впечатление — это управляемость и приеместость. В 90% поворот на скорости 80км входит как в колее. Достаточно мягкая подвеска, но не как у американок — вмеру. Комплектация была хоть и не люкс, но вполне достаточноя для начала эксплуатации. Со временем поставил дополнительные примочки и фенечки — ну например сделал подсветку не приборов синей. Принципиально в авто ничего не менял. Лишь дополнил омывателями фар и спец.охранным комплексом.

На зимней трассе авто показал себя превосходно — достаточно сказать, что зимнюю резину я ставил не шипованную!!! Она на этом авто не нужна, а даже вредна, поскольку авто прекрасно себя показал и на льду и на снегу на нешипованной, но хорошей зимней резине. Летом климат контроль великолепно справляется с поставленными задачами. А велюровый салон (в отличие от кожанного) помогает решению этих задач.

Багажник вполне вместителен, а рилинги на крыше дают возможность перевозить негабаритные грузы.
Не знаю что еще можно сказать в пользу этого авто — просто когда встал вопрос покупать вторую машину, мы с женой не нашли ничего лучшего, как взять вторую такую же (и тоже черную)!!! Outlender еще называют RX300 от Mitsubishi! По соотношению цена — качество другого варианта не существует!!! Рекомендую!