положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Всем добрый день! Решил вернуть должок сайту и написать отзыв
о своем авто. Возможно, это поможет
То что не устроило в выше
перечисленных авто: Лансер 9 – седан – детская коляска помещается только в
разобранном виде. Универсал стоил несколько дороже и в бюджет не вписывался. Фокус
2: стоит дороже, при моем бюджете сложно было уложиться, по словам сервисменов
в обслуживании сложнее и дороже. Киа –
рассматривал кузов хэтчбэк – очень мало их было в нашем регионе на тот момент.
Смотрел один: в салоне не очень понравилось
Изначально рассматривал Альмеру с двигателем и 1.5 и 1.8. С двигателем 1.5 конечно динамика слабовата, а при полной загрузке и с кондеем так вообще обгонять не хочется. Двигатель 1.8 внушал некоторые опасения – в отзывах читал, что частенько масло подъедает. Хотя в некоторых отзывах и не подъедал. В общем, представлял как можно уменьшить эту проблему, поэтому этот недостаток не представлялся критичным. В итоге после 4 недель поисков подвернулся хороший вариант в родном городе с двигателем 1.8 и в приличной комплектации. По словам продавца, масло не кушал.
Ну вот очередная перемена настроения, желание
Ну поплачусь обо всем по чуть-чуть. В авто полный фарш, включая большой «телевизор». Первое, что смутило — либо климат контроль дует куда вздумается (а думается ему в основном «в ноги»), либо дует в ручном режиме без автоматической регулировки температуры и скорости потока. Уже неудобно. Второе, управление «бородой», а именно мафоном, кондером и бортовиком — через неудобное меню. Пока найдешь что надо — успеваешь порядочно отвлечься от дороги. Далее, сидения… табуреты на кухне удобней. Полочек, ящичков, и прочих вкусностей много, но они такие маленькие, что просто нереально с удобством пользоваться.
Машина дубовая — это касается всего: подвески, сидений, управления. А апетит… спорткары нервно курят в сторонке!!! Куда столько бензина влезает в этот мотор?! По бортовому 9 литров среднего. И это я ехал почти всю дорогу на 5-й передаче 90-110 км/час. Багажник — вообще крохотный. У меня в Пуме больше вмещалось… Оооочень плохая шумка. В салоне слышно все — мотор на оборотах, колеса, ветер…
Итак, после констатации факта износа задних барабанов и окончанием действия годового полиса ОСАГО дорога в сервис была заказана. Через интернет приобретены барабаны. Замена произведена успешно. Едем на ТО. «Уважаемый, у вас не горит подсветка номера, нет задних тормозов и ручник никакой», как говорится «до новых встреч».
Итак, едем на диагностику тормозной системы, а заодно и подвеску смотрим. Диагноз — салблок рычага под замену, в остальном подвеска в норме, троса ручника мертвые — на замену, задние тормоза — «барабаны-то вам поменяли, только вот отрегулировать-то забыли». Эх, вот так вот оказывается по-простому, отрегулировали барабаны и вуаля — все заработало. А вот с ручником проблемка вышла, заказанные аналоговые тросы не подошли, крепления разные… 1800 рублей мимо. Обидно, но благо запас деревянных был, скромный, но был, заказал новые тросы, встали, регулировка — ручник… чтобы у меня так в старости…))) Ну да ладно — лампочка номера, это кто же так придумал, чтобы для ее замены пришлось снять обшивку багажника на одноразовых пистонах. Сама замена 1 минута, а вот пистоны… колхозить не хотелось, пришлось 8 штук заказывать, но по 8 их не продают, идут пакетом в 30 штук))), ладно пригодятся…
ТО пройдено, страховка оформлена. Поехал в гараж за летними колесами, поставил. Машину тянет вправо, слегка так… думаю вот незадача, на балансировку надо скататься, но утром на работу. Еду с работы и тут… жаль фото не вставить… яма хорошая такая… удар… думал, что через стекло меня выкинет, но к счастью из этой ямы ниссан еще и выпрыгнул сам… и поехал дальше. Результат — расколота ПТФ, помят рычаг и диск литой. А
—
Итак, пробег 114500, время эксплуатации с марта 2012 года по январь 2013 года. Что же произошло за это время. Проблемы с дистанционным открыванием/закрыванием дверей авто с кнопок ключа. Ах да, это знаменитая проблема рассинхронизации ключа Ниссан? Нет, это проблема незнания матчасти, на самом деле извлеченная из ключа батарея показала полную разрядку. Замена батареи и вуаля… все работает как часы.
Отдельно хотелось бы сказать об иммобилайзере Black Bug, что с ним? А просто
P.S. Товарищи, вовремя меняйте батареи ключа иммобилайзера (метки),
—
—
Решил написать заключительную часть. Почему заключительную? Причины две:
1) Думаю, я вряд ли еще
2) Возможно в ближайшем будущем решу продавать машину, т.к. начал заглядываться на примьеру, но не факт, как бы то не было, но добавить в дальнейшем про альмеру мне нечего будет…
Муки выбора
До покупки Альмеры (в 2004г.) владел Джеттой 92-го года с пробегом за 300 тысяч и которая вдруг попросилась к замене после случайного затопления салона. Не по теме, но остерегайтесь оставлять машины под деревьями поздней осенью при проливных дождях. Сухие листья упали под капот и закрыли дренажные отверстия в местах забора воздуха для подачи в салон. На утро нашел полный салон воды, которая прошла через вентиляционные отверстия.
Большого выбора автомобилей как такового не было. Выбирал только из живых машин, которые были в салонах. Премиум бренды не смотрел, нужна была рабочая лошадка за небольшие деньги. На тот момент времени (2004 год) было: Лансер, Королла, Пыжик 307 и Альмера седан. Про детали выбора не буду говорить, выбор в пользу Альмеры был
Здравствуйте.
Давно пользуюсь данным сайтом, наконец решил оставить отзыв. Может кому пригодится. Живу в Израиле, поэтому многие сравнения некорректны.
При таком пробеге все детали в подвеске родные. Заменены только две опоры двигателя. Но это скорее не достоинство машины, а израильских дорог. Машина куплена после лизинга… естественно замена всех жидкостей, новая резина и аккумулятор. Удалил остатки иммобилайзера, не дававшего авто заводиться. В Израиле точно так же, как в России, хватает криворуких специалистов и бракоделов, пытающихся развести клиента на какой-нибудь ремонт… так что обращаемся исключительно по рекомендации…
Итак, намучившись с механическим инжектором Ауди 100 2.0 AAD 1992 года, я решил сменить авто, имея на кармане 290 тыс рублей.
Кандидаты: Рено Логан, Киа Спектра, Ауди А4.
Поскольку А4 предлагали за 290-300 тыс, 98 года с пробегами под 300 тысяч, ауди отпала. Рено Логан не привлек своей простотой и угловатостью, хотя… если хорошо подумать, то НАДЕЖЕН, злодей, как ни крути, и по ценам хорош — 230 тыс за 2006 год, дешево и сердито, если учесть, что нужен надежный автомобиль. Киа Спектра — ммм… машинка непонятная, то ли хорошая, то ли не очень…
Доброго всем времени суток!
Вот и настал тот момент, когда отец семейства смог «под шумок» поменять авто на то, которое он давно хотел. В нашей семье стало на 1 человечка больше — теперь нас 4. Коляски, машинки и прочая утварь уже реально перестала помещаться в нашу Альмеру. Даже жена, которая до этого в это не верила, вдруг констатировала, что
К кроссоверам присматривался с 2010 года. В основном нравился Кашкай, а потом и его удлиненная версия 2+. Потом уже потянуло на
Про Ниссан:
По Туссану:
Остальное посмотрим в процессе эксплуатации
Альмера:
Туссан:
Представляю вашему вниманию Ниссан Альмера N16 рестайлинг.
Выбор упал на эту машину по следующим критериям — достаточно экономичная, уже знакомая по прошлому (эксплуатировал такую только дорестайл) и ее отдавал товарищ, в свое время эту машину я сам ему нашел в объявлении через ниссан-клуб, т.е. знал ее историю за последнее время. До предыдущей машины у меня был Ниссан Альмера N16 дорестайл японской сборки, поэтому буду сравнивать с ней, т.к.рестайлинговая альмера собиралась в Англии.
Итак, дизайн рестайлинга и дорестайлига отличаются внешне бамперами, зеркалами и фарами — бампера идут уже без молдингов, фары идут в сборе с поворотниками, а не отдельно, с линзами в ближнем свете, зеркала имеют иную форму. За счет нового дизайна фар машина стала выглядеть более агрессивно, чем в дорестайлинговом варианте, но это уже не стекло, а пластик, и свет хуже в разы, чем у дорестайла.
Привет! Решил написать отзыв о недавно проданной альмерке, самому мне было интересно и довольно полезно изучать отзывы на этом сайте, может и мой кому поможет)
Альмера покупалась как первая машина, на момент покупки мне было 19 лет. Купил за 290 т.р. в 2008 году, передний и задний бампер были уже коцаные, меняли капот (предыдущая хозяйка-женщина видимо не очень уверенно парковалась =)) Ну да ладно, мне на ней учиться, еще не раз поцарапаешь сам, говорили мне родные)) Так в будущем и получилось) Комплектация комфорт, 1.8 литра на механике, английская сборка. Доехал первый раз САМ от гаи домой (ппц страшно было, опыта 0, еще в пробку по пути встал), оформил страховку, поставил на учет и понеслась)
Ну, что можно сказать про эксплуатацию… движок 1.8 на большинстве альмерок жрет масло!!! Моя не стала исключением, около 400-500 мл на 1000 км я подливал. В принципе, не напряжно, если воспринимать это как особенность))) При поездках на дальние расстояния иметь с собой
—
Сразу оговорюсь, что машина принадлежит отцу и ездил на ней в основном отец. В отзыве постараюсь не учитывать классовые особенности автомобиля. Когда автомобиль покупался в 2005 году, он, вроде как, относился к сегменту С (по крайней мере так говорил менеджер). Сейчас гольф-класс вырос в размерах, у него улучшилось оснащение, но и увеличилась цена.
Покупался автомобиль в 2005 году у официального дилера за 16 тысяч долларов. В переводе на рубли 16*28 (28 с копейками курс доллара в 2005 году) = фактически 450 тысяч. Учитывая цены на автомобили в то время, цена за автомобиль в базовой комплектации не самая низкая. Но на этот автомобиль не было очереди, а машина нужна была быстро. Поскольку ездить предстояло отцу, а он к автомобилям непритязателен (главное, чтобы ездила=)), то он посидев в ней сказал, что все хорошо, и авто мы купили.
Первое, что хочется сказать за 6.5 лет эксплуатации — автомобиль надежный, заводился всегда, в любую погоду, ничего не ломалось. Хотя за автомобилем особо не следили. Единственное, гудит выжимной подшипник уже тысяч 30 как. Но не прогрессирует, забили.Так же на авто по сравнению с современными моделями достаточно неплохое качество металла и ЛКП (правда ржавые стойки на заднем стекле), но это болезнь, на скорость не влияет.
Всем ПРИВЕТ!
Не обращайте внимания на название отзыва))) Хоть в нём и можно раскрыть Альмеру, но это скорее первое, что пришло на ум…))) Машина была первым приобретением авто! Дело было так… Пришел из армии и начал кататься на Ваз 21099 97г. брата… таксёрил))) и набирался опыта! Параллельно ездил на авто-иномарках друзей!!! Естественно сложилось непреодолимое желание приобрести… иномарку!!! Начал копить… лимит поставил 300.000р, 5 лет, не старше, 100 л.с., Японец!!! Пока копил, искал подходящий вариант… всё свелось к 3 фаворитам… Альмера, Лансер, Королла!!! Королла изначально отталкивала ценой, но надёжно. Лансер чуть дороже в обслуге… а так как брал б/у, то вложения обязательны))) Да и на форуме Ниссана
1-я самая дешёвая — 240т.р. (с учётом торга, а так 250 т.р.), 05г (2010г), была бита в морду, сделана (в соответствующем стиле), в салоне помойка… мыли движок… проторчал 2 часа, так и не завели, уехал (ушел)))
Итак, начну с момента, когда мы с женой осознали, что наша старушка Ауди 80 «подходит», так сказать… Мы решили, что несуразно вкладывать в машину 1987 года около 100 тысяч. В общем, продали… И тут же тяжкие муки выбора другой машинки. Муки, кстати, затянулись на несколько месяцев, в итоге мы стали счастливыми владельцами Ниссан Альмера хетч.
Первое, что просто убило, так это пластик, который недалеко ушел от доблестных АВТОТАЗОВ по качеству, но вот только у меня на машине он не скрипит. Потом удивило, что движок не такой уж и шустрый, как хотелось бы (у друга 98 сильный Лансер шустрее). Родная мафонка тоже лажа полная, но радио слушать пойдет и такая. Подвеска жестковата, но мне нравится, управляется машина приятно. Звукоизоляция так себе, но для бюджетной машинки очень даже ничего.
Про заднюю передачу и остальные мелкие болячки говорить не буду, все машины с косяками, и тут в отзывах их написано немало. Лучше расскажу про багажник, в который свободно входит детская коляска с люлькой и свободно все закрывается, и даже полка на месте остается. Не знаю, как у других, у меня печка зимой отлично греет, а кондер хорошо охлаждает.
Доброго всем дня.
За рулем уже 16 лет. Машин перебывало в моих руках много. В год проезжаю 30-40 тысяч км. Хочу поделиться впечатлениями об Альмере.
Комплектация была самая полная, АКПП. Приобреталась в дилерском салоне от одного хозяина с сервисной книжкой.
Всем доброго времени суток!
Решил поделиться своим, так сказать, опытом владения простенького, но надёжного автомобиля — Nissan Almera N16.
Не буду писать утомительные истории о том, как я выбирал и покупал авто. Думаю, что это мало кому будет интересно. Приступлю к самому главному.
Перед тем, как определиться с маркой автомобиля, я вот так же перелопачивал кучу отзывов. Одни из них были сильно негативные, в других наоборот говорилось, что все просто супер. Но особо озадачивали отзывы, когда противоположные оценки касались одних и тех же качеств: один говорит, что Альмера вялый овощ, другой — что первым уходит со светофора; один говорит, что клиренс очень маленький, другой — что наоборот большой.
Так вот различные сложившиеся тут мифы вредны для выбора людей, которые не знакомы с машиной. А то напишут кучу ужасов, но добавляют «а
Миф 1: «Машина — “овощ”, еле едет». Потом выясняется, что либо товарищ явно гонщик (городской шухер-махер), который гордится подвигами в 180 км/ч и жалуется, что на этой скорости машина недостаточно хорошо управляется. Либо льет 92 бензин, что явно сказывается на динамике и расходе топлива в негативную сторону. Поэтому экономии тут никакой — только вред машине и себе настроение портить. Итог: машинка резвая, особенно после 3000 оборотов. Когда нужно уйти первым со светофора (перестроиться в соседний ряд) — ухожу первым. Единственное «НО» — включите кондиционер и резвость неожиданно пропадет:) Настолько неприятно, что порой, чтоб душа радовалась, приходилось его выключать и летом:)
—
—
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошла первая зимне-весенняя и вторая летне-осенняя эксплуатация Альмеры. Страсти поутихли, поросячьего восторга от обладания первой иномаркой уже нет, осталось чувство надёжности и умиротворения:) Альмера едет. Она едет всегда и везде (кроме бездорожья, конечно). Заводится всегда: прошлой зимой были морозы —27 — завелась без проблем, авто стоит на улице. Но есть и ложка дегтя — двери в мороз от —15 начинают, мягко говоря, плохо закрываться. Приходится посильнее хлопать, что ни есть хорошо. А в остальном всё отлично, салон прогревается сравнительно быстро, попогрев довольно быстр и эффективен. Летом кондер спасает, но съедает пару десятков лошадей и пару лишних литров бензина. С включенным кондеем и без того не резвая машина окончательно проваливается и тупит по-страшному. Лишь на оборотах от 3500 она более-менее начинает ехать. Без кондея по сухому асфальту один я разгонял этот пепелац до 180 без
…что не устраивает на данный момент:
Доброго всем времени суток! Мой первый отзыв.
Машина была приобретена в ноябре 2007г. в комплектации «Комфорт». Двигатель 1.5. Коробка механическая. При покупке рассматривалось три варианта: Королла 1.4, Ланцер 9, Альмера. Королла отпала
Надёжность. Если сравнивать с ВАЗ 21099, то Альмера сверхнадёжный авто. За время эксплуатации никаких серьезных поломок не случилось, но… Сломался лямбда-зонд, поставили десяточный (1500руб), раньше заливали 95-й, но потом знакомый механик посоветовал лить 92-й, разницы почти не чувствуется, всё зависит от АЗС. На 90-ой тысяче машина стала плохо тянуть, увеличился расход бенза — оказалось, что вышел из строя надсвечник (или бронепровод, не знаю, как он называется), обошелся 1800р. На рубеже 100 т.км. с двигателем стали происходить непонятные вещи. Примерно 2-3 раза в неделю машина глохнет при сбросе оборотов. При разгоне двиг не раскручивается больше 2500 об, начинает дергаться. Приходится останавливаться, глушить, проходит 5-10 секунд, завожу — машина едет как ни в чем не бывало. Облазил уже все форумы, посвященные данной модели, никто не может дать однозначный ответ по этой причине. Зато теперь я знаю, что не один я с такой проблемой столкнулся. У кого цепь растянутая, у других датчики распредвала и т.д.