Все отзывы владельцев о Nissan Almera N16 рестайлинг

Автомобиль Nissan Almere 2006 г приобрели для всей семьи, но езжу в основном я, потому что мне она нужней, мне 22 года. Следить за ней стараюсь, чтобы она не превратилась в кучу ненужного железа, хотя чего она от меня только не натерпелась…

Летом в сильную жару я из неё не вылазил, у меня всё время работал кондиционер на полную мощность, я ездил постоянно на далекие расстояния, за уровнем тосола не следил, и в один прекрасный момент она у меня перегрелась, когда я был от дома за 40 км, бензин был на минимуме, денег в кармане 40 руб, время полночь. Я принял решение тихонечко доехать на перегретой машине, через 10 км примерно она у меня отказалась ехать, перестала тянуть. Мне пришлось вызвать эвакуатор, он меня довез до дому. Родители заплатили эвакуаторщику. Я думал, что убил двигатель, но на след. день, залив тосол по уровню и заменив аккумулятор, потому что тот сдох, она ездит как ни в чем не бывало.

Двигатель, показалось мне, стал шумней работать, я сменил масло, залил шел хеликс синтетику — машинка не гудит, а шепчет теперь. Когда я приехал в шиномантаж менять тормозные колодки, мне сделали выговор, что до такого состояния доводить нельзя. Летом поехал как-то к девчонкам на дачу, там дороги узенькие, парковочное место малюсенькое. Остался я там на ночь, на след. день с похмельной головой начал выезжать с парковочного места и немного бампер поцарапал. Досадно, конечно, но как тормозные колодки и фильтры бампер — такой же расходный материал.

Всех приветствую.

Сегодня продал Алмеру, на которой проехал 4,5 года и 89 000 км. Сразу скажу — расставаться немного жалко. Все-таки я к вещам привязываюсь.

Машина за все время владения не подвела ни разу: не было такого, чтобы машина не завелась и не поехала, несмотря на жару и мороз.

Автомобиль приобретен 11/2006 у официального дилера. За время эксплуатации нареканий к производителю не возникло, только к дилеру (пафоса много, отношение к клиенту на практике, как на базаре, ТО можно 8 часов делать + навязчиво рекомендуют мелкие, но дорогостоящие операции).

Агрегат как маленький трактор, особенно зимой. Практичный, комфортабельный, легко эксплуатируется. Возможен повышенный расход масла. Рекомендую при покупке обращать внимание на расход, иначе можно попасть на замену катализатора, а это недешевое «удовольствие». В остальном 1,8 + механика = неплохая динамика (для такого авто).

Часто «горят» лампочки ходового света, но это болезнь всех альмер. Музыка в топовой комплектации приемлемая. К тому же очень удобен TFT дисплей с подсказкой кнопок и приличным количеством отображаемой информации. Впечатление от авто, что еще столько же проедет без проблем (сейчас 72000).

Продолжаю…

Пробег конечно маловатый, но кое о чем уже можно судить, отзыв будет небольшой, так как пишут в основном о поломках, а у меня их было маловато:) тфу, тфу, тфу…

Так совпало, что эксплуатировал я её пока что только зимой.

Часть №1 «Покупка»

Понимаю, что проехал на данном авто пока что мало, но эмоции только положительные и хотелось бы ими поделиться! Надеюсь, что кому-то мой отзыв поможет определится!

Сначала о том, на чем ездил…

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004 г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения)

Теперь по существу:

— Эргономика отличная, всё на своих местах! Поначалу было как-то непонятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху. Далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте… и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее… удобное управление музыкой на руле.

Приветствую всех форумчан этим солнечным апрельским днём!

Как и обещал, выкладываю отзыв о Ниссане, купленном б/у летом 2009.

Машине на данный момент 5 лет. Машина выглядит и едет, как будто только что сошла с конвейера.

Доброе время суток всем присутствующим.

Пишу отзыв о еще одном последующем своем рабочем автомобиле — Ниссан Альмера хэтчбэк 1.5.

И вот прошло 3 месяца и почти 6 000 километров пройдено. После обладания Рено Симбол на работе выдали Ниссан черного цвета, хэтч, 98 л.с.

Доброго всем времени суток.

Хочу поделиться опытом владения Ниссан Альмера 2005 года выпуска, двигатель 1.5, механика, комплектация 'комфорт'.

Начну с минусов. Первое — отвратительный ближний свет фар (спасают противотуманки; очень хорошо светят. Можно даже отключить ближний свет — разницу не особо заметно). Второе — очень маркая обивка сидений. Даже от воды остаются разводы, которые приходится убирать химией. И третье — проблемы с шумоизоляцией, особенно зимой. По аркам сечет так, будто все летит в салон. И последнее — очень жесткая подвеска, хотя в этом есть и свои плюсы: машина лучше управляется.

После довольно долгой и затруднительной продажи в кризисный год своей рабочей лошади (ВАЗ-2105) я уже знал, что буду брать, выбор был не очень большой. Нужна была машина не раньше 2005 года, только спрыгнувшая с гарантии, купленная в салоне, надежная, недорогая в обслуге и чтобы не дороже 300 т.р. Рассматривал разные варианты: от опеля G до глазастого мерса, а так как я работаю в такси, а в нашем городе (уж так повелось) за марку авто клиент не доплачивает, т.е. приеду я на мерсе или на москвиче — цена та же, поэтому к цене на обслугу особые требования. Пересмотрел много чего, от откровенного хлама до реально стоящих и ухоженных вариантов, в итоге взвесив всё взял альмеру 1.5 (98 лошадок на фоне увеличения налога на 35% мне показалось как раз), ручка (ну нет в нашем городе достойных автоматов, боятся люди, наверное, пока), полный электропакет, кондей и т.п. В общем, комплектация комфорт.

Старый хозяин показался мне парнем вполне достойным доверия, хотя проверка его по базе налоговой инспекции показала, что он все-таки приторговывает машинами, привозя их из Питера и Москвы, но так как он скорее всего моряк, судя по декларациям, это успокоило (все-таки не профессиональный перекупщик). Кстати, до сих пор общаемся.

После покупки надо бы сразу заменить все расходники, но тут навалилась работа, затем НГ. В общем, масло заменил через 8000 на оригинал НИССАН синтетику (японского разлива в железной квадратной банке с иероглифами), все обошлось вместе с промывочным маслом и фильтром в 2200 р. Фильтры с колодками на подходе. Кстати, полная ревизия выявила, что официалы в Москве забили менять салонный фильтр, хотя должны были каждое ТО, из-за этого потеет салон, поменяю фильтр — должно решиться.

Добрый день!

Приобрел я ниссан альмеру 1,5 в 2007 году, до этого ездил на карине е 1994 г. объемом 2.0 л., очень долго выбирал какую машину брать, выбор стоял на то время между пассатом (2002 г.) и лансером (2005 г.), ну еще пару машин не помню уже, никак не мог определиться какую же купить. За пассат знакомые говорили, что много топлива жрет и в ремонте дороговат, а если брать дизель, то без турбо, так как у них часто он летит. Потом начал за лансер узнавать, друг ездит до сих пор, говорит, что нормальная машинка, экономичная, в ремонте недорогая, но мне, честно говоря, дизайн лансера не нравился, и их уже настолько много было, что тошнило, каждое такси — это на лансере. Короче, искал другую машину, все салоны объездил. Долго не мог определиться. У меня есть знакомые, которые автосалоны держат по городу, много раз у них был и не замечал красотку ниссан альмеру. Смотрел разные машины, но на ниссаны не засматривался вообще, а ниссан альмеру увидел и в первую очередь понравился дизайн — аккуратная машинка, мне цену сказали приемлемую, а цвет вообще металлик обожаю, осмотрел салон, мне все понравилось, не раздумывая в этот же день оставил задаток и на следующий день на ней уехал из авто салона.

Мой первый выезд ночью не понравился тем, что плохое освещение дороги было, подъехал к знакомым на сто, они сказали, что нужно менять фары + ставить ксенон. Я эту процедуру сделал и действительно классно стало ездить ночью. Также кинул новые тормозные диски, так как люблю быстро ездить. Что мне сразу понравилось в машине — это то, что я пересел с 2.0 литра (карина е) на альмеру 1.5 и не почувствовал разницы, она у меня как сумасшедшая, с места очень резвая, а на трассе спокойно едет 160 км., но постоянно не будешь с такой скоростью идти, так как местами дорога очень плохая, а на карине на такой скоростью меня кидало в разные стороны. Машинкой я доволен, приемлемая цена + комфортность автомобиля во всем. Позже она меня начала немного раздевать.

Двигатель — 1,5, 16 клапанный, 98л.с. Комплектация комфорт.

Автомобиль покупал у официального дилера в мае 2004 года, выбрал наиболее понравившийся цвет (светло-голубой), до сих пор очень нравится, до этого были разные автомобили — ВАЗ, VW Jetta, Рassat и др.

За время эксплуатации никаких серьезных поломок не случалось, автомобиль довольно надежный.

Приветствую всех.

Первый раз пишу отзыв — надеюсь, что получится донести до читателей истинный смысл.

Итак, купил авто в салоне, ждал месяц. Выбирал недолго. Увидел образец в красном цвете и сразу заказал.

За последние 5 месяцев наездил еще 25 т.км. За этот период были заменены передние и задние тормозные колодки, ну и обычные замены масла и масляного и воздушного фильтра через 15000км пробега. Свечи еще не менял, диски тормозные еще с завода стоят, но передние поменяю на следующем ТО — вроде пора бы уже! ТО делаю не у дилера — дешево и сердито.

Масло стал лить 10w60 MOBIL 1 — уходить стало заметно меньше — не больше 2,5-3л. за 15000км. пробега. Поломок никаких с момента покупки не было вообще, это радует очень. Не радует только расход бензина: лью только АИ-95 и только на Лукойле. Расход в городе при умеренных пробках — 11,5-12,5л. По трассе при 120-140км/ч — 9-10л.

По поводу комфорта конечно рассуждать сложно, всё достаточно по-спартански: пластик жесткий, обивка бедненькая и т.п. В плане ездового комфорта достаточно сносно: зимой на Близзаке ws-60 дорогу держит вполне уверенно, небольшие неровности дороги проглатывает достаточно безболезненно, по гравийным дорогам можно ездить не опасаясь за состояние подвески (в которой ничего еще толком-то и не менялось за все время). Клиренс достаточный, чтобы влезать на средней высоты поребрики, даже речушки небольшие пару раз вброд преодолевать приходилось.

Мой автомобиль Альмера 1.8 МКП comfort 5дв. хетч, 4 подушки, кондиционер, эл. зеркала с подогревом, подогрев сидений, 2 подъемника, АБС, черного цвета был приобретен мной в двухлетнем возрасте с пробегом 42 000км.Сейчас а/м продан, так что никаких соплей уже нет, остались сухие цифры.

Это уже не первый отзыв о машине, предыдущие можно найти тут же.

На момент продажи пробег авто составил 98 000 км.

Здравствуйте. Долго не решался написать отзыв, но тем не менее.

Когда в очередной раз встал вопрос о выборе автомобиля, требования были следующими: пробежная иномарка до 3х лет (ввиду ограниченности в финансах),с вместительным багажником, большим клиренсом, минимальным расходом топлива, простотой и бюджетностью обслуживания с левым рулём.

Автомобиль на каждый день + летние поездки загород (посему был важен размер багажника и клиренс). Выбирал среди одноклассников: фокус, октавия, лачетти, лансер и т д.

Вечер добрый всем! Скоро будет 4 года, как эксплуатирую Ниссан Альмера 1,8 АКПП, и это мой второй отзыв. Пробег в настоящее время 81500 км. Летом прошлого года, по истечение 3 лет, автомобиль слетел с гарантии и я, естественно, перестал ездить к официалам, потому что не вижу смысла переплачивать за тех. обслуживание. Единственное, продолжаю приобретать моторное масло NISSAN, так как именно с этим маслом реально снизился расход (доливаю остаток в канистре 1.2, 1.5 л. на пробег в 15 тыс. км). Много комментариев о двигателях 1.8 с отрицательной стороны! Лично у меня пока без проблем! Расход 92 бензина по городу 13,5-13,7 литров. Расход топлива увеличился, раньше было 12,5 литров. Я думаю, все дело в свечах зажигания (еще родные). Автомат работает четко, плавные переключения. Вот на трассе порой чувствуется, что 116 лошадей не хватает.

По ходовой: в прошлом году поменяли втулки и стойки стабилизатора (2650 руб. с работой) и… все. Остальное все родное и не требует замены. Вообще-то есть один косяк — это рейка. На дефектовке (как раз при замене втулок) выяснилось, что рейка оказывается постукивает, и что меняется в сборе! Конкретно не помню, как там было, что стучит? Короче, скоро уже год, как езжу с этой постукивающей рейкой, и даже не вспоминаю! Пытаюсь прислушиться — вроде все ровно. А езжу я аккуратно, и довольно дотошно придираюсь ко всяким постороним звукам! КЛИРЕНС! В этом плане Альмера, конечно, на высоте!!! Реально такие бордюры приходилось осаживать при объезде какого-нибудь ДТП или автомобильной пробки. На наших дорогах это большой плюс!

При пробеге под 70 тыс. км по утрам начал гудеть ГУР. Не стал доливать, подливать, просто поехал на СТО и полностью поменял масло в нососе. С тех пор ни разу ничто не гудело. Заодно и масло в коробке поменяли (кстати, масло сливалось чистое как слеза). Вобще-то все эти масла и жидкости надо было, конечно, при 60 тыс. км менять, но так получилось с задержкой.