Все отзывы владельцев о Nissan Almera N16 рестайлинг

Добый день всем, кто читает мой самый первый отзыв!

Читал много об этом авто и решил внести свою лепту (слово)! В первую очередь огорчают отзывы ругающих или равнодушных.

Итак, купил я nissan almera 1.8л. мкпп в ноябре 2008 года в салоне с пробегом 45000 (по сервисной книге после то). Авто брал не имея о ней почти ни какой информации (не читал отзывов), да и покупка получилась спешной и спонтанной!

Всем доброго время суток!

Машину покупал в 2006 году в г. Казани в салоне ****, новой. Машину возил только один раз на ТО, а после обслуживал сам. На данный момент проехал 95000км, проблем никаких не возникло за все время эксплуатации.

Теперь более подробно:

Всем доброго времени суток. Сразу хочу предупредить, что это мой первый отзыв о автомобиле, надеюсь блин комом не будет.

Итак, Nissan Almera, в быту — просто «Нюша»:). Был куплен б/у в 2005 году с пробегом 62600 (примерно, точно не помню). На данные момент пробег 90000 км. Автомобиль эксплуатировался круглогодично, в большей степени для поездок за город. Очень часто ездили с семьей по маршруту Москва-Иваново-Москва (630 км.). По Москве эксплуатация в основном по выходным дням, в основном для поездок по магазинам, паркам, ну и пр.местам проведения досуга:).

Эксплуатация — за 1,5 года владения — тьфу тьфу тьфу — проблем не было. Сразу после покупки заменил все расходники — масла, колодки, фильтра и все. Потом была докуплена резина, и летняя и зимняя — Yorohama. Во время эксплуатации менял расходники только + пришлось поменять фару (сам виноват, сломал крепление лампочки ближнего света). По стоимости обслуживания я считаю, что вполне все адекватно (обслуживаюсь у неофицала).

Авто был приобретен в конце ноября 2008г. взамен Митцубиси Каризмы 2003г., верой и правдой служившей 1,5г. За это время накатал на ней 85т.км. Пробег приближался к 170т.км. и нужно было брать что-то посвежее… Альмеру купил у хорошего знакомого. Авто он брал в конце декабря 2006г. одной из последних — потом продавали только Альмера классик.

Итак: Ниссан альмера 2006г.в. 1,8 (116л.с.) АКПП, седан, комплектация «Лакшери». Пробег на момент приобретения —124000км.

В сравнении с Каризмой авто более жесткий, хуже устойчивость в поворотах, салон поменьше. По динамике Альмера чуть хуже по ощущениям, чем мицу 1,6 (102л.с.) МКПП. Борт.компьютер по расходу привирает прилично — в меньшую сторону. Средний расход при езде по городу показывает 10,5л., фактически —12-13л. На трассе при 120-140км./ч — 9-10л/100. Бака (60л). АИ-95 по трассе хватает на 550-600км. При покупке знал, что 1,8 двигатель подъедает масло. При покупке было залито 5w40 castrol, доливал по 1л.на 1000км., заменил на 5w50 mobil1, доливать стал поменьше. Обслуживаю не у дилера — неоправданно дорого. Очень опечалил ближний свет — ЕГО ПРОСТО НЕТ! Ксенон не ставил. Пока по трассе езжу с дальним, отрегулировав в самое нижнее положение. Видно нормально, не моргает никто, в отличие от тех, кто ездит с ксеноном.

Приобрел Алмеру скорее вопреки, нежели благодаря. Искал Фокус 2, но за те деньги (340 000 – в июле 2008), нормальных экз. не было, только 1-е Фокусы. Двигатель – 1.5, 98 л.с., коробка – механика, АБС, комплект – Luxury (2 подушки, климат, передние стеклопод., магнитола CD, борт.компьютер, подогрев сидений, зеркал). На момент покупки пробег 57 500 км, машина на гарантии.

После первого же месяца заметил, что машина довольно туповата, сравнивал с Фиат Пунто 1.2 и Фокусом 2 1.6. В угоду экологичности японцы движок задушили. На 4 передаче разгон с 60 км никакой. В городе ничего, но на трассе чувствуется. Разгонял до 170 км/ч – медленно набирает скорость, но дорогу держит уверенно.

Расход был 8-9 л, что сравнимо с Фиат Пунто 1.2, но размеры машин! Здесь Алмера на высоте.

Доброго времени суток всем посетителям этого замечательного форума!

Вот и расстался я со своей Альмеркой, о которой писал здесь отзывы19.10.2005г и 23.08.2006. Откатал я на ней за это время 3 года и 4 месяца, пробег 47 т.км. За все это время у машины не было НИ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ! Даже мелочной какой-либо. Вообще!!! И это главное достоинство машины — НАДЕЖНОСТЬ и еще раз НАДЕЖНОСТЬ.Масло не ела вообще, никаких технических жидкостей из-за утечек подливать не приходилось (только тосол немного 1 раз в год на ТО: испаряется естественно), расход топлива очень умеренный, а главное, что не раз приходилось проверять и убеждаться – неубиваемая подвеска! Последняя яма, в которую я попал (я бы сказал больше – мини противотанковый ров, вырытый «заботливыми коммунальщиками» сбоку от примыкающей ко въезду во двор дороги и оставленный на ночь без всяких ограждений иопознавательных знаков) была настоящим испытанием для Альмеровской подвески. Ямка была — как в рассказе юмориста Хазанова: сверху вода, дна вообще нет… Влетел я в нее, входя в поворот, тормозя на скорости километров в 50. Сначала был удар в переднюю правуючасть, потомв среднюю часть днища ближе к порогу, и наконец досталось и задку. Треск и все такое… У меня аж в спину вступило. Все, думаю, крандец. В голове поплыли циферки денежек на ремонт. Сразу поехал в сервис. Ребята осмотрели все в моем присутствии. Обнаружили смятую защиту, небольшую вмятину в днище (антикор даже не отслоился!). Проверили развал-схождение. Все в норме!!! Я, честно, такого не ожидал. После этого я еще более зауважал жесткую подвеску этого автомобиля, которую многие так хаят в форуме. Есть все-таки у нее одно неоспоримое преимущество, и мой случай – тому подтверждение.

Что еще хотел написать. ТО проводил каждый год, на фирменном сервисе, денег на это не жалел. Намеков на очаги коррозии по кузову не было вообще. Заводилась с пол-оборота всегда, к бензину неприхотлива, лампочка «Проверь двигатель» не загоралась ни разу. Зимой печка работает нормально (правда, обдув в ноги слабоват), кондей – летом на твердую четверку. Вот тут хочу посоветовать владельцам менять почаще (раз в год обязательно, а то и в полгода) салонный фильтр: зачастую плохая работа кондея от того, что он забит, да и запах мокрой тряпки напрягает.

Машина была приобретена на замену Шеви Ниве. Покупка была в какой-то мере спонанной — знакомые внезапно предложили, но решение нужно было принять в течение нескольких часов. Спешка вызвана тем, что Альмерка трудилась разгонной машиной на фирме и продавали ее с хорошим дисконтом. Из ДОПов присутствовали: сигналка Sheriff с пейджером, тонировка (потом содрал), литые диски, зимняя резина Dunlop «липучка», защита картера, коврики, брызговики. Т.е. где-то на 40тыс. По сравнению с покупкой всего этого «с нуля» экономия составила 170тыс.

Комплектация Luxury, но не полная — нет кожи на руле, литья 16«, боковых air-bag, задних ЭСП. Зато есть: центральная консоль N-Form, климат, ABS+EBD+NBA, CD Clarion 6 колонок, электропакет, ПТФ, 2 air-bag. Все что нужно присутствует. Двигатель 1,5 на механике.

Машину до меня неплохо погоняли, но она все время была на виду (гаражи рядом) и водитель знакомый. Однако постоянная мойка из ведерка и подзагаженый салон были неприятными моментами. Все-таки при покупке б/у ощущения совсем не те, чем когда забираешь из салона — пришлось поработать и над кузовом (полировка) и над салоном (полная чистка). Зато ее не так жалко, как новую. Уж сколько я ее сам покоцал по мелочи (бампера в основном)… однажды на крышу кусок кирпича сбросили! Купил краску за 70р, подкрасил и готово. Была бы нулевая, сердце бы кровью обливалось.

Давно хотел написать про свой автомобиль, но как — то не до этого было. Вот сейчас попробую.

Пред история такова. Заказал Форд Фокус 2. Два года назад я просто тащился от него. Ждать 9–10 месяцев – согласился. Прождал 4 месяца, разглядывая вечерами фото в журналах. Но по причине рождения ребенка, машина по зарез потребовалась раньше. И мне подвернулась сейчас уже моя алмера (не классик). Продавал знакомый. На тот момент ей был один год. 2006 г. в., пробег 36.000 км. двигатель 1,5 л, механика, комплектация LUKSURY (с компьютером, климатом, АБС и туманками) + сигнализация + зимняя резина + коврики + брызговики (мелочи, а стоимость приличная) + эл. котел подогрева + не дорого. На внешний вид ну совсем не молодежная машина. ИМХО. Короче любви с первого взгляда не получилось, Фокусом бредил просто. Но т. к. была необходимость, пришлось, я бы так сказал, взять ее. Тем более всю «историю» данного авто я знал. Без дтп 100% и тд. и т.п.. Поэтому не искал других вариантов б\у. Не хотелось брать «кота в мешке».

Далее непосредственно отзыв. Это моя первая иномарка, но хоть она мне и не очень понравилась, ожидал какого-то щенячьего восторга. Но ожидания мои были напрасны.Все было ровно и спокойно. Ничего сверхестественного не произошло, даже расстроился;))). Сравнивать кроме как с ВАЗ 15-ой модели больше не с чем. Хотя их можно сравнивать только как х*р с пальцем. Пятнашка близко даже не может конкурировать. ИМХО. Первое на что обратил внимание — это тормоза. Эффективнее ВАЗовских. Летом вообще песня. Хоть и шумка в ниссане некудышная, но все же на много комфортнее в салоне. Музыка устраивает, я не меломан. Фары светят лучше. Печка жарит просто, очень тепло. Двигатель тише работает (это так между прочим). Не знаю чего еще написать, но лучше альмера, чем любой ВАЗ (какой бы он затюнингованный не был) – однозначно. Еще по тюнингу. ВАЗ свой бывший я постоянно хотел что–нибудь добавить. Чехлы, зеркала, диски, магнитолу другую, руль, указатели поворотов белые, хромированные ручки дверей и тп. Тут как бабка отшептала.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и автопрофессионалы!

Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации данного авто. Машинка служебная пришла к нам из столицы в октябре 2007,головной офис нашей фирмы отдал её с барского плеча! После осмотра сразу не понравился размер колес 195/55/16, может для Москвы это приемлемо,но для нашего города Тула,с вечными ремонтами«дорог»,это проблема!В первый же день поездки,заметил на пассажирском сидении жуткие пятна,ещё подумал,вот с*ки отдали отстой!!! Как потом оказалось любая капля воды,даже чистой,оставляет пятно! Подвеска ужас(у меня Passat B5) думал,что осыплюсь на пол после дня езды.Фары вечером не светят нихрена, по работе приходится много ездить по области с полным салоном народа,а куда его сажать?Сзади места нет вообще!Двигатель жрёт масло литр на 1500-2000, в сервисе проверили,сказали у всех так,как так, это же жопа,хорошо служебный авто!!!На 110000 тысячах потекла рулевая рейка,точнее верхний сальник,на сервисе Nissan целиком под замену 32000р рейка7000р замена!Она видетили не ремонтируемая!В обычных сервисах,твой ремкомплект их работа где-то10000р за всё.Но где найти ремкомплект?Ни где!!! Спасибо инету, в Москве есть контора,которая за 12000р,сделала всё плюс гарантия 9 месяцев.

Теперь о хорошем:

24.10.2006

Мой автомобоиль Альмера 1.8 МКП comfort 5дв. хетч, 4 подушки, кондиционер, эл. зеркала с подогревом, подогрев сидений, 2 подъемника, АБС, черного цвета был приобретен мной в двухлетнем возрасте с пробегом 42 000км, что подтверждалось соответствующими записями дилера, который его продал. Сначала я выбирал новый а/м гольф или малого класса, но собирался приобретать его чуть позднее, а «внезапно» умерший девятилетний ВАЗ 2104 с пробегом 165 000 км заставил все проблемы с его заменой решить за неделю. 

Сев на велосипед и поехав автосалон Ваза, я был неприятно удивлен тем, что ваз 2112 стоит 250 000 я покрутил педали туда, где за 291 000 руб. предложили Нексию в «самой навороченной» комплектации с 8 клап. двигателем.

Меня очень огорчило, что заднее сидение в ней абсолютно не складывается, это предполагало трудности с перевозкой велика и лыж, который в «четверку» залетали с ходу. Но все же я принял решение брать «узбека», о чем и проинформировал сотрудников а/с.

Т.к. был вечер субботы, то всё отложили до понедельника в воскресение поступило предложение от друга посмотреть Альмеру его знакомого. Автомобиль этот я и раньше присматривал, но не ездил. И вот заезд после Жигулей потрясающая динамика, управляемость, то что шумоизоляция не очень чувствуется сразу даже после Ваза. ТОРМОЗА! После первого перекрестка я понял, что хочу ездить непременно на таком аVтомобиле. Со всеми дисковыми тормозами и АБС!

Сейчас смотря на свой а/м после длительного знакомства я, конечно же, не испытываю того восхищения, но в сравнении с 10-кой и Нексией-Альмера-мечта!

Превосходно работающий двигатель, уверенно себя чувствует и в городе и на трассе. Над Лансером 1.6 на трассе можно попросту издеваться. Расход 8л/100км в среднем пока только летом, записываю все заправки так что здесь и город и трасса. По городу езжу в основном плавно, кручу в на пустых улицах до 6 000-6 500 просто ради удовольствия. По трассе езжу медленно 120-130-виновата в этом короткая коробка передач на 5пер. 120км/ч это уже 3 500 тыс/об очень некомфортно ездить с большой скоростью, видимо, это чисто городской а/м. Хотя разгоняется от 120 до 160 очень быстро, далее по медленнее и за рулем по страшнее, больше 180км- 5 500об. не разгонялся.

Но есть и очень мрачный момент, о двигателе проехав 8 000км после ТО, вытащил щуп и ничего на нем не увидел. Пришлось долить 1л масла.

Салон у Альмеры тесный, но легко трансформируемый (как мне хотелось в Четверке распилить заднее сидение на 2 части)! Два велика и 3 человека, 2 человека и половина кухонного гарнитура это не все возможности моего хэтчбека. И очень этот салон маркий сядешь в мокрой одежде, он весь в разводах. На заднем сидении я сам не ездил, за рулем я при среднем росте 178см чувствую себя очень удобно, регулировок хоть и мало мне хватает.

Про отсутствие шумоизоляции пишут во всех отзывах я соглашаюсь.

Про отвратительный ближний свет тоже соглашаюсь.

Про скрип передней панели спорный вопрос, у меня поскрипывает только накладка правой передней стойки, но т.к. а/м тонирован по кругу, то я в этом виню тонировщиков, т.к. эта накладка демонтируется при тонировке лобового больше скрипов моя Альмера не издает!

Управление а/м не вызывает у меня никаких вопросов и неудобств управление кондиционером удобно, подрулевыми переключателями тоже, приборы читаются отменно ничего не отвлекает от дороги.

ТО 3 масло, 3 фильтра, свечи обошлось в 5800руб. На нем же сбросили сигнал неисправности подушки безопасности. На вопрос, почему не отремонтировали, сказали, что надо записываться заранее. Времени пока нет, а ошибка появилась через неделю по непонятным причинам. Предыдущий хозяин о ней предупредил и показал кучу квитанций об этом сбросе ошибки.

Сейчас на а/м пробег 53 000 км, я проехал 11 000, отдал 5800 за ТО и 6 руб. за лампочку в габарит, она не работала и при покупке, не считая бензина и страховок это пока всё.

Хорошее «просто ТС» хранить можно во дворе никто не смотрит в его сторону, за все время даже гаишники остановили только один раз. Я думаю до 100 000 будут только ТО и посмотрим, что там с расходом масла, а потом пусть все меняет следующий владелец.

Очень долго искал и подбирал для себя дизельную машину. В основном попадались Опеля, но меня они не устраивали как в цене так и в качестве. Автомобиль января 2003г. мне под заказ доставили в ноябре 2006г. из Бельгии за 9,7 тыс. евр. с пробегом 62 тыс. На авто есть АВС, кондер, литье, СД магнитола без MP3. После тихой Elantrы почти сразу привык к своеобразному урчанию дизеля. При пробеге в 80 тыс заменил воздушный и топливный фильтры, кстати оригиналов в России нет и шли они из Германии целый месяц и стоят 27 евр каждый,но я заказал их с большим запасом, поэтому проблем с фильтрами не будет.

Большое преимущество в этой машине это то что после замены топливного фильтра солярку можно прокачать помпой, а в некоторых дизельных моделях помпы нет- нужно закрывать кран. Масляный фильтр и масло заменял каждые 10тыс, эти фильтры есть везде и стоят 250руб., масло заливаю синтетику турбо Esso 5w-40. Недавно заменил торм. колодки 850руб, торм.колодки и все что касается ходовой части можно найти почти в любом автомагазине. Клиренс у машины довольно большой,а глушитель висит низковато, поэтому чтобы его не оторвать купил самую короткую гофру и переварил повыше крепление глушителя.

Теперь езжу не боясь почти везде, не то что на Елантре-городской туфте, жрущей кучу бензина. Салон в машине простенький и без наворотов, пластик серого цвета, комплектация похоже самая простая. Машина довольно экономичная: в городе 6-7литров, на трассе 5-6, но все зависит от стиля вождения водителя. Заправляюсь на качественных заправках и по возможности набираю в канистры, отстаиваю и заливаю через воронку с ситечком. Пережил две уральских зимы, Алмера ни разу не подвела, а заводил в —20 —27 градусов в железном гараже, было и —30, но авто жалко.

Машину купил новую, долго выбирал соотношения цены и качества,не прогадал,взял самую простую комплектацию не понял за что переплачивать несколько тысач баков. После нашего ТАЗа просто не слов,мечта любого советского гражданина. Конечно дизайн кузова и салон немного устарели машинка не бросается в глаза,но для перемещения из точки А в точку Б это не влияет, из салона очень хорошой обзор.

Ходовая очень простая довольно комфортна,не рекомендую грузить очень много в багажник и ехать в таком виде полесу, бездорожью и т.д очень низко опускается кузов. Ездил на юг машинка очень чувствительна к плохому бензину, заливаешь 92 увеличивается расход, хорошо себя чувствует при 150-160 км/ч, все же рекомендую 140 и про все забыть.Очень вялый мотор при груженой машине (1.5 98л.с), едешь один или вдвоем все устраивает.

За 3 года только плановое ТО. Из недостатков плохая шумоизоляция, бампера без усилителей держаться непонятно на коком креплении явно не для бамперов т.е. небольшой удар и бампер смещается. Итак за малые деньги, неприхотливая машина неприхотливым людям.

Автомобиль был приобретён в июне 2005 г. с пробегом 2 тыс.км. у родственников. Поскольку пересел на него с «девятки», сразу же почувствовал себя «белым человеком». Подкупила эргономика салона, позволяющая без труда найти удобное положение за рулём. Несмотря на то, что я человек достаточно высокий (около 190 см.), сразу же почувствовал себя комфортно. Также (субъективно) аVтомобиль подкупил своим внешним видом. Ну про слухи о надёжности Альмеры я и не говорю. Особого разговора заслуживает руль: в руках лежит как влитой, плюс реагирует на изменения траектории почти мгновенно. Штатные динамики выдают неплохой звук, как по объёму, так и по качеству.

В целом, за такие деньги (430 т.р. в 2005 г.) аVтомобиль представлялся не особо дорогим, хотя и дешёвым его не назовёшь. Поскольку подвернулся случай, и аVтомобиль я в принципе до этого и не собирался брать, других вариантов мною не рассматривалось. Недорогой в обслуживании, в отличие от аVтомобилей более высокого класса.

На дороге, безусловно, от управления юрким и быстрым аVтомобилем получаешь удовольствие. Эргономика салона продумана, все пассажиры чувствуют себя комфортно. Большой багажник, а также беспроблемный доступ в него, по сравнению с седаном, говорят сами за себя. Несмотря на то, что аVтомобиль использовался для перемещения из одной точки города в другую, периодически приходилось перевозить и мешки, и доски, и керамическую плитку и многое другое для целей завершения ремонта в квартире. Автомобиль показал себя только с лучших сторон.

Как и другие аVтомобили зарубежного производства, Альмера однозначно сделана для потребителя, т.е. для водителя и пассажиров. Причём после нескольких лет езды на хэтчбеке даже уже и не хочется пересаживаться на седан — смущает отсутствие заднего дворника. Конечно, заднее стекло в дождливую погоду «закидывает» достаточно быстро, но дворник спасает. Был на тест-драйве Ауди А6, седан, обратил внимание на то, что заднее стекло грязное, ничего не видно. На что менеджер сказал: «Берите универсал». После таких слов задумаешься…

Также к плюсам можно отнести качество остекления Альмеры. Как я понял, впервые на этой модели Ниссан применил новые технологии, позволяющие оптимально защитить салон от проникновения ультрафиолета. Почувствовал на себе: за закрытым стеклом солнце не печёт даже при температуре +40. Конечно, с выключенным кондиционером душно, но, по крайней мере, не пЕкло.

За 3 года эксплуатации намотал порядка 55 тыс. км. Несколько раз ездили к родственникам в Воронеж, аVтомобиль вёл себя великолепно. Ни к подвеске, ни к другим агрегатам претензий нет. Несмотря на многочисленные издевательства «друзей» и родственников, что Альмеру я буду продавать год, аVтомобиль нашёл своего нового хозяина через 4 дня после выхода в интернет объявления о продаже. Причём от рыночной цены я скинул всего 10 т.р. Машину человек взял сразу, даже не раздумывая. Как я знаю, аVтомобиль до сих пор ведёт себя отлично.

Теперь о недостатках. Наслушавшись об исключительной надёжности Альмеры, был искренне поражён количеством случаев посещения автосервиса по гарантийке. Но, видимо, от отсутствия опыта езды на новых аVтомобилях. Однажды на сервисе мастер заметил, что я слишком многого хочу, в частности, от качества подгона пластиковых деталей в салоне, ибо «чего Вы хотите от аVтомобиля стоимостью менее 30 тысяч долларов?». Утверждение, конечно, спорное, но показательное.

Вот по прошествии 2 лет решил написать отзыв об эксплуатации аVтомобила Nissan Almera 1.5 Lux механическая коробка (английская сборка).

В настоящий момент на машине проехал около 40 тысяч км. Какие были поломки? Их не было вообще! Вру. Пару раз менял по лампочке ближнего света.  Менял сам, так как в сервис ехать было лениво, а в магазине они стоят недорого. Такие-же как в жигулях обычных.

Вот и все. Учитывая, что каждый день езжу по трамвайным путям где прилично потряхивает машину это меня даже удивляет.

Бензин лил 95 и иногда 92. На 92 немного хуже тянет, но разница несущественная. Лакокрасочное покрытие не пострадало. Сколов краски нет. Но есть на лобовом стекле точечька — камушек поймал на трассе.

Из дальних поездок ездил в Ялту. Наворачивал там по серпантину через Ай-Петри и обратно. От поездки получил огромное удовольствие. Надо сказать, что машинка не подвела и их 40-ка градусную жару климат-контроль прекрассно погасил. Когда спускался был очень утавшим и просто поставил на 2-рую скорость и она так нормальненько сползала по ленточке.

Сверчков не завелось. Как то что-то подребезжало над лобовым — в районе места для очков, но потом само прошло.

Подвеска. Вроде все нормально, но когда багажник загружен получше. Если пересекать очень большую яму может издать неожиданный звук. Но как потом выясняется — это только звук, а ничего не сломалось. Теперь о ходовых. Конечно было бы неплохо помощнее и побольше, но за эти деньги вроде ничего приличнее я тогда не нашел.

Недавно пришла в голову мысль поменять машину. Крути не крути скоро 3-и года. Поездил на тестдарйве Nissan Teana, Camry, X-Trail, Qaskai, Mondeo попробовал, Hyundau NF. В общем, об эти чудесах требуется отдельную тему, разве что в двух словах:

Teana — тормоз. Жмешь газ, а она не едет. Такое ощущение что проходит 10-секунд и только потом она прихватывает. Клиренс очень маленький. Сиденья задние не откидываются. Меня позабавил продавец который повез на тестдрайв — поставил автомат на ограничение 2 — и стал так ездить. Вот говорит отменная динамика! А то что он при этом разгоняя на фиксированной 2-ой машину до сотни просто её гробит? Ну ему ведь надо показать, что она еще и ездит!

Camry ездит не плохо, но как то неуютно в ней. Вид какой то кондовый и снутри и снаружи.
X-Trail понравился. Не понравилось сидеть сзади. Пассажирам очень некомфортно. Ну это авто для деревни, а я там не живу.

Qashkai — динамика вялая. Шумно. схади тесно. Это машина для одинокого человека.

Мондео — едет как локомотив. по ощущениям танк. хотя роде тестировал 2.5 механику, но такое ощущение что ему и 3.5 будет мало. Ручка так себе. клиренс опять таки маленьки.

Passat B6 — Все хорошо! Но это из ряда купил-украли.

Hyundai NF — прошу прощения у владельцев — убожество. Ехал — дребезжало все что может и не может. Ощущение было, что в тазике еду.

Вот после этих тестдрайвов понял, что на эти машинки можно еще пересесть с нашего Жигуля, но с Almer-ы гораздо сложнее. Разница в комфорте езды практичеки никакая. Ну салон больше, двигатель тяжелее. Но как то не за эти деньги. Вобщем подумаю еще. Лцчше думаю доплатить еще сотни три и купить что то из приличного. CRV хочу посмотреть. Но с виду бегемот, но не ездил пока. Надо попробовать. Но думаю не лучне X-Trala.

Всем удачи!

Купил с пробегом 60000км 2004года комплектация комфорт,механика. Вроде бы все отлично,кроме шумоизоляции и ближнего света фар.Гарантия прошла,ТО делал сам вроде не дорого.Двигатель 1.5 масло не жрет,тяги для быстрого разгона сравнительно хватает Аккордом гонялся, не сильно отстал.Расход по городу 10л, трасса 7-8л разгонял до 200км/ч 4пассажирами дорогу держит отлично правда расход на глазах растет.Ближнего света можно сказать вообще нет.

Подвеска шумная по городу,на трассе не чувствуется,машина больше для трассы.До Алмеры ездил на 21093,Нексии с ними не сравнить.Тормоза без АБС отличные тфу-тфу.Музыка нормальная,поставил сам пионеер,колонки штатные кларион.Менял тормозные колодки(перед).Летняя резина Бриджстоун жестковата,желает оставлять лучшего.В морозы заводится отлично,но Гур поттекает при заводке более в —25градусах,оф.дилеры сказали не ремонто-способен,менять надо рейку.25тыч.руб.Бывает иногда в салоне свет глючит,держатель внутри ближнего света фар сломался,только замена фар полностью.Противотуманок нет,хочу поставить,незнаю только смысл есть? Подскажите.

Грузоподьемность отличная,клиренс хватает,ездил по проселкам,терпимо,а там на нексии не проедишь на такой скорости.Вообщем машина надежная,не разу не подводила,кондер мощный.Сам проехал 30 000км,диагностику ходовой делал у оф.дилера,говорят всё нормально.Хочу шумку сделать Сам и с фарой чего нибудь сделать,поделитесь с опытам «коллеги!».

Комплектация машины: автомат, встроенная магнитола, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, электроподъемники передних стекол. После покупки через месяц возникли проблемы с машиной — не заводилась. Оказалось стоял бракованный аккумулятор. Поменяли в салоне без проблем (правда предварительно проверив). На машине проездила год. Машина показала себя отлично и летом и считай зимой. Заводилась в любую погоду с пол-оборота. Быстро отогревались стекла, сиденья теплые — супер.

Единственный недостаток — низкая посадка, цепляешь неровности часто, но если ездить аккуратно, то все нормально. Встроенная магнитола конечно не для меломанов, но нам с мужем достаточно. Конечно к автомату нужно привыкать, скорость быстро не наберешь, но если не давить на педаль со всей силы, то скорость постепенно набираешь. На механике рвешь с места быстрее, но у автомата свои преимущества — за рулем отдыхаешь. Немного жестковата подвеска, но к этому быстро привыкаешь.

Скоро блиизится ТО (уже почти 15 000 км). Посмотрим во сколько это выльется. Машина выглядит солидно. Очень довольна. Кто любит спокойную езду и комфорт — покупать. Чем больше ездишь, тем больше понимаешь, что машина отличная.