положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы
Здрасте всем!
Это мой первый отзыв, по этому не судите строго! Решил поделиться своими ощущениями от своего автомобиля Opel Astra Classic. Это модификация выпускается у нас на Украине — предыдущий опель с маркировкой G.
О приобретении.
Заранее прошу извинить за неточности, т.к. стаж вождения и знание авто ещё мал. Итак, Astra 2007 г. выпуска была куплена в мае 2008, первый в семье импортный авто, до этого ездил на ВАЗ 2104, кстати и сейчас иногда езжу, чтобы лучше чувствовать разницу.
Писать о том, что импорт лучше не хочу, и так достаточно сказано и известно. На данный момент пробег уже 8300, проблем никаких практически, за исключением плохо трущих дворников лобового — остаются грязные полосы сверху стекла, тем более обидно, что на работе Almera Classic и там такой беды нет)))
Думаю просто поменять щётки. А так и динамика и комфорт и эргономика просто 5+. Ну лично для меня.
21.10.2008
7 лет без проблем, со светофора уходит быстрее новых мазд и тайот (1,6), а написано 101л.с. Кстати, с двигателем никаких проблем (масло-лекви-молли с добавкой). И это в Израиле на жаре под 40. Автомат — настоящее произведение японского автопрома! Делает всё, что ты задумал, при этом не задумываясь. Прекрасное прохождение поворотов, идёт как по рельсам! Подвеска стоит полностью родная, даже пресловутые стабилизаторы, которые согласно всем изданиям меняются каждые 30000 км. Салон прекрасно собран — пока не скрипит (сборка Бельгия). Я так понимаю, всё зависит от обращения с машиной, задача хозяина соблюдать условия завода изготовителя. Например, ключ зажигания перед поворотом, надо слегка вдавить в замок, но я это не подумал сказать сыну — через месяц замок заклинил! Я думаю, что в этом завод не виноват, хотя поменяли замок по гарантии (это было пять лет назад).
В этом году была всего одна неприятность — упал потолок. Это в Израиле общий минус европейских машин, высыхает наполнитель. Кондиционер все годы работает нормально, главное вовремя менять фильтр салона — каждый год я меняю все фильтры салона, двигателя (это воздушные) и масла, только не китайский, он даже визуально отличается от фирменного! Масло заливаю LIQVI MOLY 10W-40 MOS2LEICHTLAUF. Это масло двигатель не кушает совсем, хотя я его ежедневно раскручиваю до 5000-6000 оборотов. При включении режима СПОРТ машина разгоняется на 1 передаче до 60, на 2 передаче до 120, на третьей до 185км/час.
свою астру искал очень долго, но нашёл то, что нужно. друг хотел приобрести такую же, вместе искали, но не нашли. о чем он до сих пор жалеет.
моя машина из японии, а собрана в германии.
—
—
Приобрёл аVтомобиль в 2007 летом на данный момент пробег 186000 (28000 из них мои). Я третий владелец в России, до этого был ВАЗ 21099. Кога купил бы просто в восторге. Сразу поменял помпу, ГРМ, все ролики, масло в двигателе и коробке, шаровые и наконечники — все вместе с работой вышло в 7500 руб — все работы делали в СТО у знакомых..
Раскажу о хорошем: через три недели после покупки поехал на юг (2050 км в один конец) аVтомобиль очень порадовал — почти всю дорогу ехал 140-160, дорогу держит отлично, расход просто удивил получилось 5 баков туда и обратно (дизтоплива) (бак 50 л общее растояние 4100км), в горах вел себя просто замечательно (кто езил тот знает особенно на русском авто), доехал за 19 часов. Не устал. Спина не болела. Для меня в авто все удобно.
Порадовала музыка штатная — качество супер. До 120км/час в салоне тихо, после появляется шумок. Брал с кондиционером — оказался не рабочим, если кто будет брать проверяйте и не верьте что его надо только заправить — я попал на радиатор покуать не стал т.к. они бывают только оригиналы а он стоит 600 баксов без работы и заправки, кстати когда я попал на радиатор разговаривал со спецом кто их заправляет, так он сказал что на немцах нерабочий
Ну вот и пришло желание отписаться об этом чуде за 600 тыс. руб (караван). В общем проблем нет, за исключением отколовшейся краски на пятой двери, которая теперь ржавеет. Грунтовки там, по моему, нет и не было. Свечи не менял. Масло не доливаю. Больше 4-5 тыс. оборотов почти никогда не кручу. Расход от 7 литров на трассе до 10 литров в городе (Москва, механика). Забыл сказать что двигатель 1,8 ХЕР 140 лошадей и 175 Нм на 3800 об/м. Отличная тяга. Электронная педаль газа экотековского движка поначалу доставала, но сейчас начился комбинировать одновременное усилие на акселераторе и сцеплении, так что не проблема.
Больше всего нравится вторая передача — позволяю себе иногда трогаться прямо с нее если
Шипы не выпали, по асфальту, льду и снегу рулиться хорошо. Штатные колеса с пятью дырками на дисках 205/55 R16 прибавляют пару-тройку штук рублей переплаты за услуги шиномонтажки и к стоимости самой резины по сравнению с 15 радиусом. Климат контроль показал себя излишней опцией, представляющей из себя тюнингованный кондиционер. Т.к. в автоматическом режиме зачастую работает не так как хочеться, но регулировать температуру вручную на климат контроле гораздо удобнее чем на кондиционере. Сиденья, пластик, обивка салона отличные. Чуть не забыл — нету датчика температуры двигателя. Фишка на любителя.
Всем Доброго дня!
Решил наконец написать отзыв о своем бывшем авто Опель Астра G 1999 г.в.,дв.1.8/115 л.с. АКП.Начну с того,что не имел и не имею предрассудков относящихся к марке Опель,т.к. имел опыт владения Опель Вектра 1994 г.в. дв. 2.0 МКП(отличный аппарат),за 140 тыс.км пробега,ни разу не подвел и до сих пор катается,без каких либо проблем(брату отдал),не смотря на 400 тыс км.Об Опель Асконе и Опель Кадете много рассказывать не буду,достаточно сказать,что покупались они для работы и насиловали их,как говорится и в хвост и в гриву,при этом больших затрат они на себя не требовали.Исходя из этого машину выбирал целенаправленно.
Основными критериями были,коробка АКП и без пробега по России.Не скажу,что ценовой вопрос не волновал,но за хороший экземпляр готов был заплатить,разумеется в разумных пределах.На мое счастье,среди друзей нашелся знакомый знакомого,вообщем,человек который возил авто из Германии.Одновременно поиски происходили в инете,в течении трех месяцев.И вот наконец в один из летних дней,на немецком сайте я увидел ее. Седан,черный металик,салон черная кожа,полный эл.пакет,все подогревы,эл.люк, круиз,омыв.фар,пробег 108 тыс.км. и за все это просят 6500 еврорублей.
Очень долго выбирала себе аVтомобиль! Никогда не думала,что куплю OPEL да ещё и купе, но когда его увидела в салоне,то решила: ВОТ ОН….ХОЧУ…. и не пожалела ни разу!!!!
Мне 21 год, вожу не очень давно и навыков маловато ещё… К машинке очень быстро привыкаешь, чувствуешь габариты- очень хорошая обзорность боковых зеркал.
У меня роботизированная механика-Изитроник---очень комфортная
Салон у меня велюр- очень уютненько и стильно!!!! Хорошая музыка штатная MP3+CD+радио ничего лишнего. Многим кажется,что маловато места на заднем сиденьи- ничего подобного, комфортно умещаются три человека.!! Подвеска только жестковата немного,но это смотря с чем сравнивать….!!!!! Очень стильный внешний вид(у меня черного цвета авто) выглядит шикарненько..!!!!
Всем доброго дня!
Пишу уже второй отзыв. Первый был написан про Астру Ф. Сейчас у меня Астра 2002 г. 1,6/100 л.с. Комплектация средняя, но в принципе хватает, особено, если учесть что в предидущей машине вообще ничего не было. Этот отзыв о впервых впечатлениях о машине, т.к. проехать успел только около 1000 км. Начну с внешнего вида. Машина мне понравилась еще больше, когда увидел ее вживую. Зазоры все ровные, краска блестит, двери закрываются классно (и открываются без проблем)), в дверных проемах двойные уплотнители. Салон просторный, не в сравнение с Гольфом 4 (но салон Гольфа более проработанный в деталях), материалы хорошие, немецкие. Сидения в принипе удобные. Руль имеет регулировки по наклону и вылету. Печка хороша, кондиционер еще не проверял, жду лета. Багажник большой для хетчбека.
По ходовым качествам я полностью доволен. Радует хорошая тяга. Но трогаться надо с перегазовкой, иначе заглохнешь (внатяг не получиться скорее всего). Первая передача длинная, можно хорошо разогнаться. На кольцевой разгонялся до 180, не скажу что без проблем, но всеже. Пойдет и быстрее, но надо ли? Шумоизоляция приемлемая, немного шумновата подвеска (или дороги такие, пока не разобрался). Штатный свет фар не знаю какой, я сразу поставил ксенон (и отрегулировал). Ксенон и есть ксенон), светит хорошо, жалоб от встречки не было.
27.11.2006
Вообще-то об Опеле я не думал. Об Астре тем более. Перебрал множество вариантов — от наших «тагазов» с нуля до «ихних» подержанных меринов. Под конец остановил, было выбор на Митсубиси Гэлант 2003 г.в. из штатов. Но уж больно бедненький он в комплектации. В остальном – простая большая и неприхотливая машина за малые деньги!
И вдруг звонок от приятеля: «Не хочешь взять Опель Астрочку Караван 2003-го, с движком 1,8, АКПП и полным фаршем только что из Германии за 15 тонн? Одних подушек только 10 штук! Весь эл. пакет, климат-контроль, все обогревы, ксенон, регулировки руля и сидений, руль кожаный с управлением, телефон, CD-чейнджер, большой цветной дисплей, навигация, противотуманки и т.д.! Только люка нет!»
Решил посмотреть. Приехал, посмотрел и влюбился! Да, конечно, далеко не мерин, но как же здорово они ее сделали! Просто красавица! А резвая, какая оказалась! Вот этого я точно не ожидал. «Автомат» довольно умный – понимает, что от него хотят. Есть и спортивный режим. В
Подвеска радует! Очень ёмкая, «непробиваемая»! Для гольф-класса лучшего и желать не приходиться! Отличный баланс между комфортом и управляемостью!
Очень неплохая шумоизоляция! Боялся, что на больших оборотах будет как на Гольфе — газанешь и уши закладывает. На Астре всё очень и очень достойно! Однако, это сравнение справедливо только в рамках своего класса!
Климат-контроль это то, что не устает меня радовать каждый день! Никак не думал, что это такой кайф! Рекомендую!
Штатная музыка вполне справляется со своей задачей, но всё же не идеал! МР3 не читает. Акустика из 8 единиц — хватает за глаза! А вот антенна.
Грустно также и оттого, что прикуриватель, как оказалось, работает только при включенном зажигании! Мелочь, конечно, но неприятно. Например, захочешь телефончик зарядить, колесо подкачать или салон пропылисосить — включай движок! Зачем так, не понятно.
Что ещё? Расход по городу 10-12 литров, по шоссе 5-6. Бензин 95-й на этот движок. Масло не ест. Цена на расходники вполне умеренная. Но некоторые оригинальные запчасти стоят очень дорого! Благо неоригинальных полно. ГРМ меняется вместе с помпой каждые 60 т.км. Свечи также!
В общем, машинка вполне достойная! В ней вроде бы и нет ничего выдающегося, но и без явных «провалов». Очень хороший вариант для молодой семьи из 3-4 человек! Машинка на каждый день! Паркуется без проблем! Рекомендую!
29.06.2008
Недавно стал обладателем данного авто. Доволен жутко!!!ещё и каску дали,с боем правда:) Пробег небольшой но первые впечатления о машине сложились….Итак по порядку…Внешне машина выглядит отлично,хотя задок могли сделать и поинтереснее..за счёт большой колёсной базы(на 3мм больше чем у вектры) салон получился очень просторным…если ехать в четвером то можно сидеть полулёжа как спереди так и сзади,если посадить назад третьего то в плечах совсем не жмёт,ехать можно спокойно и никто не устаёт.
Большой багажник также огромный плюс..недавно ездили на пикник,так столько всего напихали что устали разгружать потом…Салон собран качетвенно(как и положено немцу,хоть и из польши:)),эргономика отличная,пользоваться всеми имеющимися ручками лекго не отвлекаясь от дороги,особенно порадовал AUX-вход,мой плеер подходит идеально и не нужны куча дисков…все говорят что штатная музыка отстой,но т.к. я нихрена не понимаю в звуке(как наверное и многие кто называет её отстоем),мне вполне хватает чтобы доехать до работы спокойно слушая Элвиса…климат работает на ура,щас погодка становится жаркая а в салоне всегда прохладно, правда с включённым компрессором кондиционера из под капота идёт не очень приятный звук(хотя шумка отдельная тема).
На ходу машина управляется отлично, правда движок как и на всех опилях,не считая комплектаций OPC, туповат,из-за электронной педали газа,евро4 понимаете ли, но т.к. я совсем не люблю резких стартов, то мне хватает 115 лс за глаза.Коробку специально выбрал изю,и ездию на ручном режиме, от механики ничем не отличается,зато гораздо проще ездить.Шумоизоляция хреновая,из по колёс постоянный небольшой шум, разговаривать не мешает но неприятно…вот в камри хорошая, мне б такую…..хотя сделать шумку арок и капота стоит всего 8т.р. у оф.диллера, думаю скоро так и сделаю.
Доброго времени суток!
Прошло около полугода как я сменил свой Опель Астра караван 1,4 1996 года выпуска (отзыв здесь имеется) на этот опель. Взял у первого хозяина. Куплен был в России у дилера, сборка Германия. Комплектация странная для 2004 года: зеркала ручные, электростекла передние, кондей, регулировка руля и кресла водителя, центральный замок с ДУ, усилитель руля АБС-нет, 1,4 бензинка 90 сил, на ручке. Странная комплектация потому, что отсутствие АБС в европейском аVтомобиле 2004 года выпуска — это нонсенс. Как позже оказалось на сервисе клапана рециркуляции на двигателе тоже нет, это уже скорее плюс.
Пробег на момент покупки составлял 87000 км, как видите ездили на машине много. Тем не менее салон оказанля в хорошем состоянии, да и общее состояние при пробной поездке не вызывало никаких опасений. Обслуживалась у дилера по регламенту, о чем были соответсвующие отметки в сервисной книжке.
Как водится после покупки поехал на очередное ТО-90 тыс., полная диагностика, в том числе компютерная, показала хорошее здоровье аVтомобиля и отсутствие необходимости в ремонте. Заменил все по регламенту, только масло купил сам МОБИЛ 0W40 синтетика. Морозы этой зимы (-20/-22) машина перенесла отлично. Двери не примерзали, замки открывались, спасибо ДУ, заводилась уверенно.
Автомобиль приобрел год назад.Опель Астра,1,7 ДТИ,АБС,ГУ,ЦЗ,10 ПБ,конд,эл.пакет,велюр.До этого были всевозможные другие авто:Фольксваген,БМВ,Мерседес,Ниссан,Форд.Как ни странно самые положительные впечатления это Опель!
Соотношение цена,надежность,практичность.Конечно если аVтомобиль не имел темного прошлого(существенная аварийность,утопление,пробег,неквалифицированное обслуживание),а также вас не волнует всенородное мнение«Опель это не машина»,то смело покупайте такое авто и уверен останетесь довольны.Считаю,что чем больше марка аVтомобиля имеет в народе авторитет-тем больше вероятности приобретения такой с сомнительным прошлым,соответственно с безперспективным будущим.
Но поговорим об Опель Астра.Пригнали из Бельгии в возрасте 5,5 лет,со всеми документами с пробегом 260 тыс(если кто то думает,что это весомый пробег для дизельного аVтомобиля такого возраста из Европы,можно дальше не читать мой отзыв).Автомобиль обслуживался на Фирменном центре Опель.За год эксплуатации кроме расходов на солярку и нормальное масло с фильтрами растратил 94$ на замену передних тормозных дисков,60$ на решение проблемы с генератором.В общем думаю,что такими расходами врят ли смогут похвастать владельцы всяких БМВ,Ауди и т.п.
Честно говоря 2 года назад даже не думал покупать Опеля, слишком гнили они, искал машинку Гольф класса но не гольфа поколесив по Германии неделю не нашел ни одной беспроблемной машинки или очень дорого или куча заморочек ну и с расстройства решил сделать пробный выезд на Астре выпуска 2002 года но проданной из магазина в 2003 причем машинка с пробегом 42 т (за 2 года эксплуатации) и честно не ожидал такой прыти и предсказуемости от дизеля все на месте все прилично и добротно, окончательно добил работник сервиса когда я у него спросил когда ремень менять — а он мне что ремня нет а вместо него цепи и кузов цинкованный — решил попробую не понравится всегда продам за теже деньги.
Но понравился Опель и чем дальше тем больше — замена масла — 30 т км, фильтры — вставки —дешевые подвеска по нашему бездорожью за 40 т — никаких прблем, в морозы едит как ни в чем не бывало-фильтр с подогревом, приемник стоит оригинальный звук отличный правда нет МР3 но СД есть при повышении скорости громкость автоматически возрастает при включении всегда один (настроенный) уровень громкости, кто то писал что не может включить без ключа — так это перепрограмируется — читай инструкцию к приемнику.
Теперь о противоугонке, на ключе есть фишка если нажать на закритие второй раз в течении 10 с., то блокируются двери и коробка можно окна открытыми оставить, а дверь не открыть даже отключив аккумулятор, вообще воры пренебрегают Астрами. Теперь о расходе — если ехать до 120 и плавно то у меня получилось 4,1 л — замерял на 300 км и заливал под горлышко а так в среднем чуть больше 5 л.
Раньше ездил на 9-ке и Кадете. Машину выбирал между Элантрой, Вектрой и Астрой. Но первые две были седанами, а мне нравятся хэтчбеки, как более практичные. Да и к тому же хотелось попробовать автомат. Вообщем, нашел в интернете Астру 1.8,1999г., пробег 72000 (проверил, реальный),АКПП. Все вроде бы понравилось. Но при покупке не сделал профессиональную диагностику, а только визуально сам посмотрел, да и послушал хозяина. Это было большой ошибкой, т.к. в последствии обнаружилась течь масла
А по машине в целом, как по марке, могу сказать следующее.
1) Есть ощущение безопасности за счет 4-х подушек, АБС, мощных передних дверей и капота, мягкого пластика в салоне, хороших тормозов (все дисковые). Кстати,
2) Кузов явно не склонен к коррозии в отличие от более ранних моделей Опелей.
3) Динамика как в городе, так и на трассе устроит большинство водителей. Всегда при желании можно ускориться. Хотя я на трассе более 150 км/ч не ездил- не люблю когда мотор работает более 4000 оборотов (шумновато).
4) Управляемость отличная, машина цепкая, при резких поворотах особо не кренится. Конечно это достигается более жесткой подвеской, которая не имеет тяги к пробою. Я бы назвал такую подвеску упругой — можно уверенно проезжать колдобины. Но естественно многие кочки и неровности ощущаются.
5) Расход терпимый: 10л в городе, 8л — на трассе.
6) АКПП считается надежным. Работает четко. Есть спорт-режим, зимний, а также 3 постоянных передачи. Для себя основой недостаток в машине с АКПП считаю то, что нет 5 скорости, как более экономичной и тихой. А так АКПП — это все-таки прогресс в аVтомобилестроении, водитель не тратит внимание на переключение и, следовательно, перемещение по дорогам менее напряженное. А резвости в типовых обстановках хватает.
7) Салон вполне комфортен, сиденья упругие. Но при этом не нравится, что сидишь в них довольно плотно — при вылезании
Это наш второй аVтомобиль (до него была 21099). Говорю «наш», потому что эта Astra — машина для семьи, я в ней — всего лишь пассажир (очень редко — водитель, мне лишь 16 лет). Комплектация — Selection (ABS, ГУР, 4 п/б, передние эл. стеклоподъёмники, GSM-телефон, кондиционер, родное «литьё», двигатель 1.6 16V Ecotec, 101 л.с.). Примерно за ту же цену — 12000$, можно взять новую 2112, Logan, или Chevrolet Lanos. Но эти машины по сравнению с Opel' ем — полное фуфло. Ужасное качество отделки, маломощные двигатели, внешняя и внутренняя убогость – всё это отталкивает от покупки этих аVтомобилей. В Astrе – всё по-другому: мягкий немаркий пластик отделки, тихая езда, отменное звучание «родной» магнитолы, отсутствие «сверчков».
Мощный двигатель срывает машину со старта и чувствуешь, как спинка кресла подталкивает тебя в спину. Подвеска немного жестковата, но при полной загрузке жесткость исчезает и ехать очень приятно. Расход топлива 10 л. с «кондёром» по городу, 6,5 – 7 по трассе. На большой скорости хорошо держит дорогу, максимальная скорость (если верить спидометру) – 190 км/ч. Салон просторный, багажник огромный. Качество окраски – на высоте, по кузову нигде ни следа ржавчины.
Впрочем, не всё так безоблачно. Не хватает регулировок кресел (при езде на дальние расстояния (от 300 км.) затекает поясница), да и 120000 км. пробега (на момент покупки) дают о себе знать. Слегка подглючивает электроника (сбиваются часы на дисплее бортового компьютера). Пришлось поменять стойки (поставили финские Finwhale). Но самый большой попадос на деньги произошёл через 2 месяца после покупки. Ехали с моря (из Крыма) и ночью в Харьковской области застучал двигатель. На «убитом» двигателе мы проехали до Курска ещё 300 км. На сервисе сказали, что движок был «укатан» ещё до покупки. Ремонт обошёлся в 35000 руб. (коленвал с «нулевыми» вкладышами, кольца, ремень ГРМ с роликами, помпа (поменяли «до кучи») + доставка + работа). Пришлось поменять гидропривод сцепления (6000 руб.), помпу (через год после первой замены).
Купил свой Опель в июне 2005. Двигатель 1.6 8V 75 л.с. Комплектация Comfort (АБС, електро усилитель руля, дисковые тормоза- все, 4 подушки безопасности, кондиционер, стеклоподъемники, электрозеркала, обогрев зеркал и заднего стекла).
Расход топлива у аVтомобиля по городу 8-9 литров, по трассе 5-7 литров 95-го (пробовал 92 — машина сильно теряет в динамике и при так не сильном моторе). Для города двигателя хватает с лихвой — в хвосте плестись точно не придется, по ощущениям будто под капотом не меньше сотни лошадей, но при выезде на трассу совершать обгоны на скорости 120 и выше — очень тяжело, машина и не думает ускоряться. До 130 км/ч дорогу держит отлично, после становится страшновато (хотя, когда попривык ездил и 150 и 160).
Звукоизоляция не на самом высоком уровне после 120 км/ч разговаривать становится затруднительно. Очень хорошая оптика, трассу освещает отменно, как на ближнем и тем более на дальнем свете. Подвеска не достаточно энергоемкая, казалось бы что должна прогрлотить кочку, нет все передает на кузов и далее по цепочке до водителя с пассажирами.
Салон достаточно просторен, 4 взрослых спокойно размещаются. Багажник не маленький, но плохо продуман погрузочный отсек. Пластик в салоне качественный, приятный на ощупь. Дизайн в салоне устарел, без изысков, но и не раздражает вычурностью. Обзорность хорошая, ничто не мешало, габариты аVтомобиля чувствуешь хорошо.