Все отзывы владельцев о Opel Corsa D

Дело было так. Скоропостижно скончалась моя прежняя Корса Б, поехал за 700 км снимать с учета и на обратной дороге стуканул движок. Сам виноват, погнало из датчика масло потихоньку, а я ехал, пока лампочка не мигнула на подъеме. Чаво делать, ночь, дождь, а переноску я уже выложил. Посветил мобилой, течь не увидел, ладно додумался остатки масла (1,5л) бросить в багажник. Залил, еду. Километров через 80 опять лампа заморгала, масло я уже купил (оказывается, что не на каждой заправке ещё ночью продают), залил литра три, еду. Осталось километров 12 до дома — бац, щелчок и небольшой скрежет из-под капота и всё, встал, ладно не на уши и не за 300 км от дома. Что интересно, лампа даже не мигала в этот момент. Дотащили на крузаке до дома.

Утром глянул, масло уходило через датчик давления масла (стоял неоригинал через ввертыш), до этого никаких признаков течи не было. Видно судьба, в дороге ещё глючил ЭУР, тухла лампа бл. света… забрыкалась. Сдал как есть, ни времени, ни умения на переборку двигла нет, да и негде теперь. Ушла за один день за копье.

И начались поиски нового авто. Бюджет скромноватый, хватало только на нексию и заз шанс в «топовой» комплектации, пустой логан и китайцев, а про наших забыл, но как-то наелся я уже, слишком свежи воспоминания (простите, владельцы ВАЗов). Да и ценник у них подрос здорово: приора под 400 — это перебор. Честно говорю про китайцев: думал, посидел, не тестил правда, но передумал, модели у них часто меняются… где потом з/ч искать? Расходники-то найдешь, а вот с кузовщиной сложно.

Доброго времени суток, уважаемые… Созрел для написания второго отзыва о своём Корсаре)))

Итак, намотано около 31 000 км за два года использования, позади морозная зима и жаркое лето 2010го года. К машине своей отношусь всё так же хорошо, потому как она меня не подводила и не досаждала неприятностями.

Зима была очень морозной, но приэтом за всё время эксплуатации машина всегда заводилась спервого оборота ключа, прогревалась минут 15 на холостых, а потом потихоньку на пониженной передаче. Приэтом ощущалось, что масло в коробке промерзало сильно, т.к. рычаг КПП ходил туговато. Но зима кончилась, за ней весна и тут наступило жаркое лето до +40 в тени в течение двух месяцев. Спасался кондиционером в машине и на работе,дома было жарко… Но машина на жару реагировал вполне нормально)))

Вот и пришло время очередного отзыва о нашем верном друге и любимом члене семьи.

Финансовая яма, в которой я оказался в течение последнего года из-за потери работы, дала знать о себе жесткой экономией на всём и переосмыслением потребительского подхода к жизни. Однако нет худа без добра, и я открываю с коллегами по прошлой работе новые горизонты собственного бизнеса, плоды которого, надеюсь, будут весьма востребованы обществом.

Прошлое ТО3 пришлось делать у официалов, дабы не потерять гарантию, оставалось на тот момент еще 4 месяца. Сейчас гарантия окончена без проблем и жалоб со стороны машины. GM прислал к моменту окончания гарантийного срока рекламную листовку о снижении стоимости работ и ТО в честь 111-летия компании для автомобилей старше 24 месяцев. Судя по заверениям GM, ТО4 для Corsa D должно стоить 5400 рублей, включая все расходные материалы и необходимые работы. Но кто же в РФ в коммерческой структуре будет свято соблюдать требования головной компании, да еще и с меньшей для себя прибылью? Видели ли вы когда-нибудь в продаже в мелких магазинах акционные банки Darling 2in по цене —50%? Я тоже не видел, кроме как в «Магнитах» или «Ленте». Т.е. мелкий торговец получает эти банки, разрывает упаковку и продает их поштучно по обычной цене. Также поступает и официальный дилер Opel в РФ. Зачем радовать потребителя, когда на нем надо заработать больше и быстрее.

Корса пришла на смену Альмере хэтчу 2004 гв 1.8 МКПП. А/м наездил 100 тыс/км и требовал много чего заменить, у меня такого желания не было… и я решил с ним расстаться. Езжу я в 80% один, по выходным вдвоем и в большинстве по городу, и мои требования к авто были минимальны — иномарка В или С-класса с небольшим пробегом, не более двух лет назад выехавшая из ворот официального дилера. Предпочтений по национальности не было. В итоге Опель Корса 1.4 МКПП, 26000 км, чуть менее 2-х лет я приобрел за 360 руб.

Внешний вид…

А/м выкрашен в серебро и обут в родные 17' диски. Именно в таком виде он и красуется на рекламных буклетах, т.е. маркетологи Опеля посчитали, что так он наиболее красив)))) Серебристый цвет после черного Ниссана меня очень радует, а вот 17 колеса — это то, что меня больше всего огорчает в этом авто((((. Из-за этих колес машина не едет, а скачет по неровностям. Давление в баллонах 2.5 атм. Попробовал снизить до 2.1 и на безобидном компенсационном стыке моста приобрел маленькую грыжу на переднее колесо. Перекинул его назад, поднял давление на 2.5 и вот уже год так и прыгаю(((. Грыжа вроде не растет. Запаски у авто нет… никакой, ни домкрата, ни баллонника (видимо не влезло бы в багажник). Только встроенный компрессор и баллончик с заживляющей жидкостью.

Опель корса D 2007. Автомобиль для молодой семьи, для девушек, для студентов.

Отличные внешние характеристики, стильный дизайн, качественная отделка салона. Симпатичная торпедо. Для этого класса отличная управляемость (как по рельсам), динамика не очень, все-таки 80 л.с. Мне динамики хватало даже на трассе, используя ручной режим переключения робота. После 3000 оборотов динамика отличная.

Радует расход топлива:

Случилось на прошлой неделе покататься на этом авто из Питера в Псковскую область. В целом что отметить бы хотелось. Ну, конечно это не трассовая машина, но воспоминания о том, как кататься в Москву на 2109, живы в сердце каждого постсоветского автолюбителя:) Так что ничего страшного в целом. В дальней дороге не понравились сидения, подушки боковой поддержки (нафик не нужные при таком моторе) врезаются в ляжки через некоторое время и полупопиям не очень удобно. Впрочем, как отметила владелец, нужно иметь попу 48-го размера и все будет просто зашибись… то, что некоторые пилоты разожрались до размера 52, не вина автомобиля.:) Еще одна претензия к сидению в дальней дороге — не удалось мне настроить нормальную опору в плечах, «повисают», как на 2101 без спинки. Либо слишком вертикально приходится ставить спинку. Ну да ладно.

Собственно говоря, моторчик в 90 л.с., который мне показался не особо и в прошлом тесте, на трассе вообще не особо. Вся эта (а обкатка уже прошла конечно) дохлость до 2000 об/мин заставляет постоянно держать мотор в тонусе, за исключением ситуаций, когда впереди никого и спокойно едем 100. Тонус у него 3000-5000. Но даже держа в тонусе, вы не получите обгон в стиле «во поперло!». Ровная тяга и не более того. Это заставляет продумывать обгоны заранее и вдумчиво, запаса мощности на непредвиденные ситуации нет. В этом плане шестнадцатиклапанный ВАЗовский мотор намного интереснее крутится допустим. Кондиционер тоже очень влияет на процесс езды. Перед обгонами лучше его отключать. Можно не отключать, но это в случае когда идем 110, обгону ничего не препятствует, спокойно объезжаем. Если как обычно 80 за фурой и ждем прерывистой, то с кондеем будет тяжко быстро обогнаться.

Теперь в целом о плюсах и минусах.

Автомобиль купила в 2006 году. Покупала через автосалон.

Итак, за три года эксплуатации в автомобиле приходилось менять только масло, фильтры, задние тормозные колодки и дворники.

Прочитал много отзывов о данном автомобиле и решил поделиться своими впечатлениями.

Автомашина была приобретена в автосалоне у официального дилера. После продажи прежнего авто (2110) встал вопрос о приобретении нового автомобиля. После эксплуатации в течение более 10 лет машин отечественного автопрома приобретать ещё одну чёрную дыру, в которой бесследно исчезали деньги на бесконечные ремонты, очень не хотелось, поэтому встал вопрос о приобретении иномарки и непременно новой. После езды по автосалонам города рассматривалось несколько вариантов, но заехали с женой в автосалон Опель и вопрос о автомобиле был решён в течение 5 минут после того, как увидели Корсу. Она привораживала к себе прекрасным внешним видом и довольно удобным салоном. Был внесён залог и после недельного ожидания документов я владелец новенького немецкого автомобиля.

Первые впечатления были омрачены «задумчивой» педалью газа и неожиданно большим расходом топлива (около 9,5 литра на 100 по городу и 8 литров на трассе). Приехал к дилеру, где мне объяснили, что до 3000 км. ждать заявленного расхода не стоит, но он снизился только после 7 000 км. Первое ТО прошёл у дилера и т.к. за отданный дилеру опросник о его услугах мне был подарен сертификат, то ТО обошлось мне в 1500 рублей.

Вот и намотались еще 15000 км на спидометре…

Прошла зима, причем достаточно жесткая: начиная со второй декады декабря и до середины февраля ночью —32-35 (иногда до —38), днем —25-27 (бывало и —30-32). Хотелось поделится ощущениями от такого режима эксплуатации.

Машина стоит во дворе. Поездки по городу около 70-80км каждый день (кроме воскресенья — работа, блин…), редко межгород. В связи с этим приходилось прогревать авто (не рисковал), т.к. автозапуска нет, поэтому каждый день около 11 вечера заводил машину минут на 30, а потом утром в районе 8 часов, при этом во двор заезжал около 7 вечера… Ни разу не подвела и заводилась с первого раза. Ну и конечно же расход при таком режиме вырос — по компьютеру около 9,5л/100 км, по чекам где-то так и есть. Подогрев руля и сидений — великая и удобная вещь в такие морозы.

Очередная часть повествования о нашей совместной жизни с Корсой не будет многословна и информативна, попросту нечего рассказывать выдающегося.

Сегодня пройдено ТО 3 на пробеге 45300 км, вчера заменена лампа левая, месяцем раньше — правая, обе ближнего света. Так как ближний включен постоянно, то средний срок службы ламп — год или 22000 км пробега в моей практике. Наверняка, если включать свет только при необходимости, в темное время или на трассе, то с нашим режимом эксплуатации жили бы лампы дольше.

Немного поскрипывает сзади справа на неровной дороге, на форуме корса-клуба пишут многое, мне на сервисе сказали, что порван пыльник амортизатора, какое это имеет отношение к скрипу остается только догадываться. В рулевой чуть постукивает также на гравийке, но меньше и реже, чем до ремонта. Сегодня об этом указал — говорят, что подтянули.

Ну вот на одометре уже 20000 км. и ощущение того, что покупка произошла буквально вчера, улетучилось окончательно. Эмоции улеглись, хотя их и было не очень много… А начиналось все вот так.

Стабильное улучшение материального положения позволило задуматься о покупке второго автомобиля, вроде как для жены, но и для себя конечно — все равно авто в семье! Основной машиной на начало 2009 года у меня был Хундай Туксон и, естественно, нас с супругой бросило к противоположному берегу автопрома — к малолитражкам. В принципе, ничего плохого в данном классе автомобилей я лично не усматриваю, но никогда они мне и не нравились особо. Жена наоборот мечтала о маленькой «юркой» машинке. У моей мамы 207-е Пежо и супруге она нравилась безумно, но ездить на такой же как у свекрови не хотела. В итоге выбор проходил между Корсой, Поло, Фиестой и Микрой. Классическое сочетание конкурентов! По-моему, даже в «*******» был обзор именно в таком составе. Мне еще приглянулась Фабия, но у моей второй половины она вызвала резкое отторжение, причем без каких-то конкретных мотивов — нет и все. Ну на нет и суда нет — вернемся к ранее обозначенному списку.

Первой отпала Микра, причем не по «женским» основаниям, это было мое решение — из-за багажника. Ну уж совсем он символический. Хотя супруге было все равно по данной позиции, но я представил — вдруг мне придется поездить на этой машине, с таким багажником это нереально. Даже 2 колеса не влезут! Я, конечно, колеса туда не пихал, но так мне показалось. Следующим кандидатом на вылет оказался Поло (о нем пишу в мужском роде, исключительно из благозвучности — в женском и среднем как-то не очень). В первую очередь из-за комплектации. При цене в 440 тысяч в нем не было практически ничего, кроме руля и педалей (даже АБС!!!), зато установлены омыватели фар — офигительная опция при наличии одной подушки, отсутствии электропакета, кондиционера и задних подголовников. Хотя должен признать, что по дизайну и комфорту на водительском месте этот автомобиль был лучшим из всего, что мы посмотрели, ИМХО.

Доброго времени суток Вам, уважаемые.

Хочу рассказать Вам о маленьком синеньком чуде, владельцем которого я являюсь. Это Opel Corsa OPC с небольшими дополнениями от Немецкого тюнинг-ателье Steinmetz. Обладателем этого автомобиля я стал в августе 2009 года, когда продал Смарт и Субару Импреза (см. отзывы). До Корсы имел счастье ездить на ВАЗ 2106 1991 года (1,3, 63 силы), Рено Клио 2001 года (1,4, 75 сил), Пежо 307 2002 года (1,6, 110 сил), Тойоте Авенсис 1999 года (1,8, тоже около 110 сил), Субару Импреза 2006 г. (2.0, 160 сил) и Смарт Родстер 2003 г. (0.7, 82 — как машинка для удовольствия). Как понимаете, сравнивать есть с чем. Селика и Субарик походят для сравнения больше всего по своим характеристикам, сделаю упор в большей степени на них.

Итак, Opel Corsa OPC. 2008 года выпуска, 1.6 турбо, 192 силы, фирменный цвет Arden Blue (синий металлик). От обычной корсы отличается, помимо двигателя, спортивными бамперами, порогами, спойлером, выхлопом (в стоке идет 1 выхлопная труба по центру в интересной окантовке), бОльшими дисками (R17-18). В салоне стоят настоящие спортивные Рекаровские ковши и спорт руль. Естественно, немного доработаны тормоза, подвеска и коробка. Выглядит очень мило, такой маленький агрессивный зверек)) Комплектация одна и она максимальная: ABS, ESP (отключаемая), 8 Airbag (фронтальные, боковые, передние и задние шторки), кожаный салон, 18 диски (в стоке 17, 18 идет по заказу с резиной 225/35), большой инфо дисплей с бортовым компьютером (как опция идет цветной), сигнализация+ц/з+иммобилайзер, адаптивные фары с ксеноном, противотуманки, MP3 магнитола Opera 30 (как опция идет Opera 40 с CD Changer на 6 дисков) с управлением на руле, датчик давления шин, 6МКПП, кондиционер. Полноценной запаски нет, нет даже докатки, вместо нее баллон с жидкостью от проколов. Масса авто 1278 кг. Разгон до 100 км/час = 6,9 сек (по документам). Расход топлива около 11-12 литров в городе и 8-9 на трассе. Для 200 сил и турбо очень хорошо. Бензин 98, но едет и на 95-ом, хотя уже не так хорошо.

Подумал и для сравнения решил написать еще один отзыв, так как летом прошлого года помимо Ноты мы с супругой стали владельцами еще и Opel Corsa. Пришлось задуматься о втором авто, так как я сменил работу, а это оказалось совсем не по пути с супругой, без авто мне никак, а супруге в метро никак. Тут я, как истинный джентльмен, предложил супруге выбрать себе что-нибудь симпатичное и не дороже 500т.р., включая допы и страховку. После недолгих раздумий выбор сузился до 2-х авто. Корса и Джаз. Несмотря на утверждение, что Опель — это Ж.., мы решили все-таки попробовать европейца, да и 3-х дверный кузов в черном цвете — это что-то… В общем, как-то быстро мы собрались и поехали в салон. Предложили нам ряд вариантов, которые подходили нашим критериям, а именно:

1. 500 т.р. со всеми приблудами и оформлением.

2. 3 двери.

Часть I. Выбор

В начале 2007 года дела шли в гору и появилась возможность реализовать свою мечту — возить себя на новом автомобиле заморского производства. Список автопроизводителей сузился очень быстро, поскольку выбирал из официальных дилеров, представленных в городе. Список итак жиденький: Chevrolet, Opel, Ford, Renault, Subaru, Fiat. Ford и Renault — это не мое, Subaru — дорого, у Fiat-а ничего не обнаружил. Долго присматривался к 5 дверке Chevrolet Lacetti, но настораживала корейская родословная. Автосалон находился недалеко от остановки общественного транспорта, где я слазил возвращаясь домой, поэтому частенько заглядывал туда дабы потрепать себе нервы. В общем по деньгам, внешнему виду и удобству за баранкой нацеливался на хэтч Lacetti с двигателем 1,4 в скромной комплектации. Недостатком было то, что такие машины были в продаже крайне редко. А выбор был ограничен только произведенными машинами, которые находились в салоне или на транзитном складе в Москве или СПб. Чтобы все звезды сошлись, т.е. совпали комплектация с двигателем 1.4 и желаемый цвет, необходимо было ждать, ждать, ждать…

В этом же автосалоне продавались Opel-я, в том числе Astra, которая мне очень нравилась, но ценник был не по карману. В очередной раз, когда заглянул в этот автосалон, увидел обновленную модель Opel Corsa и… мировоззрение поменялось)). До этого момента видел только фотки новой Corsa с презентации на какой-то выставке. Смотрелась симпатично, но в живую понравилась еще больше. Очень удобно разместился внутри, даже не ожидал такого размаха… Снаружи мелочь, а внутри для водителя и переднего пассажира очень комфортно. Конечно, с условностями, если пассажир и водитель — косая сажень в плечах, то можно и потолкаться)). Очень аккуратно были собраны детали внутренней отделки, использование мягкого пластика (центральная консоль и пластик на дверях из дубового пластика, а торпедо мягкая). Заглянул в список доп. оборудования… От машинки класса B такого не ожидал. Можно было заказать подогрев сидений, подогрев руля, раздельный климат… Другая сторона медали — цена, с подогревами и прочим «нужным» оборудованием стремительно приближающаяся к Astra простенькой комплектации.

Купил авто в декабре 2008, выбирал не очень долго, знал что хотел — нужен был автомобиль НЕ российской сборки, недорогой, приятный снаружи и внутри, экономичный и только хэтчбэк. Корса подходила по всем параметрам, единственное, что немного смущало — двигатель 1.2 и 80лс, но в итоге не пожалел ни разу, просто надо понимать — невозможно получить в бюджетном авто и динамику, и комфорт, и экономичность одновременно, чем-то всё равно приходится жертвовать.

Итак, сейчас за 9 месяцев пробег 23000, четыре поездки по маршруту Москва-Саранск и обратно, остальное время езда по городу (вернее стояние в пробках). Пока полет нормальный — корса не подвела ни разу, ни одной поломки. Средний расход около 7-8 литров по городу без кондиционера. Лью 95, как написано в инструкции, лишь в провинции заправляюсь 92-м, и надо сказать разница с 95 особо не ощущается.

Динамика конечно не супер. Разгоняется до 140 спокойно, но разгон очень неторопливый и при сложных обгонах нужно обязательно переходить на пониженную передачу и просчитывать их очень аккуратно. На бордюры лучше не заезжать, корса их не любит – может зацепиться днищем и при парковке большая опасность поцарапать бампер. Но управлять автомобилем приятно, руль очень легкий — можно провернуть пальчиком, переключение передач четкое, перестраиватьсяи маневрировать в потоке легко, свет нормальный, шумка нормальная, музыка ОК. Очень хорошая штука круиз-контроль, особенно если приходится много ездить по ночам. Включение поворотников — один раз перестроение, два раза поворот – вообще класс, когда привыкаешь, то на других машинах ездить по-другому уже сложно.

Доброго времени суток, уважаемые…

Уже полтора года читаю отзывы на этом сайте и вот решил рассказать и о своей Корсе. Начну с того, что до неё ездил на окушке, но вот созрел для покупки нового автомобиля и… Не буду расписывать конкурентов при выборе моей Корсавици, скажу лишь, что хотел новую иномарку, с экономичным двигателем, современным дизайном и обязательно с кондиционером и парой подушек безопасности. Живу я в Набережных Челнах и у нас в городе есть официальный автосалон Опель, куда я соответственно и пошёл. Сумма была ограниченна до 400 тысяч рублей, и исходя из этого я стал выбирать комплектацию. В наличии в салоне не оказалось нужного мне автомобиля, в основном были более заряженные версии, с ценой от 450 т.р. Тогда мы с менеджером решили посмотреть те модели, которые уже едут в салон для продажи, и вот именно из них я выбрал свою Корсавицу.

В комплектацию помимо кондиционера (25 000 р.) прибавилось: складной ключ дистанционного управления центральным замком (9000 р.), музыкальная система с MP3 на семь динамиков и органами управления на руле (15000 р.), и доплата за двухслойную эмаль «mica» (9000 р.). Итого стоимость машины на тот момент составила 387 000 р., что меня вполне устроило.

Вот и пройдено второе ТО.

За это время была одна неприятность с автомобилем — сломалась печка. Где-то на 20 тыс.км… В начале апреля, и это хорошо, что весной…

Произошло это так. В один прекрасный (и главное солнечный!!!) день под педалью газа нашел пластмассовую шестеренку, и сразу печка перестала греть. Т.к. сервисный центр находится за 200км, то попал я туда не сразу, а по телефону объяснили, что нужно будет менять отопитель целиком, потому что эта шестеренка отвечает за работу заслонок. Когда попал в сервисный центр, мастер рассказал, что такая проблема встречается достаточно часто в тех регионах, где бывают сильные морозы, т.к. сам материал, из которого сделана эта шестеренка, не рассчитан на такую температуру (а морозы у нас были ниже 30-32 градусов), а заслонки открываются каждый раз, когда открываешь и заводишь машину, и закрываются, соответственно, каждый раз, когда глушишь авто. В итоге ждать пришлось месяц (как и сказали сразу в сервисе), а на этот период предложили установить постоянную температуру подачи воздуха, так, чтобы «тепленько было», но я отказался. Когда пришел отопитель, то его поменяли по гарантии, т.е. бесплатно, правда это заняло почти целый день…

Прошло еще полгода эксплуатации нашей машины.

За это время пройдено еще такое же расстояние — 15000км. Пройдено ТО2.

Машина по-прежнему эксплуатируется каждый день, т.к. на работу, дачу и по другим местам перемещаемся только на ней. По-прежнему мнение о машине не изменилось — это всё такой же нетребовательный, надежный друг нашей семьи.

Всем привет!!!

Прошу не судить слишком строго, это мой первый отзыв…

В общем, это у меня вторая машина, до нее была Mazda Demio японка. После продажи долго думали, что купить. Хотелось новую иномарку и чтобы очереди не было. Необходимые критерии при покупки были: красивый дизайн (у нас одна с матерью на двоих машина), коробка автомат, кондиционер, ГУР. Потолком по цене был 550 000р. При выборе рассматривал несколько вариантов: Fiat Grande Punto — не понравилось качество сборки, матерьялы вроде хорошие, но зазоры как в «ТАЗ-е». Renault Megan — многое что понравилось, но путевая комплектация на тот момент стоила порядка 580 000р. Также рассматривались Toyota Corolla, Mazda 2 и Mazda, 3 но очереди ну очень длинные. Так что пал выбор на Corsa С двигателем 1.2, коробка Easytronic, в комплектации Cosmo+ пакеты (зимний пакет, климат контроль, литые диски на 16, магнитола с MP3).