Все отзывы владельцев о Renault Megane II

В принципе никогда не был фанатом рено, так получилось, выгодно предложили купить новый меган хетчбэк, машина нормальная, но мое отношении к рено не изменила..

По порядку.

Здравствуйте господа!

История начинается когда я захотел поменять очередной аVтомобиль Рено симбол на что то побольше и по престижнее. Критерии выбора не дороже 20 000 уе, не сильно большая (не любитель возить воздух), хорошая комплектация, кожаный салон, цвет черный, не старше 3 лет. Рассматривал варианты Мазда 6, шкода А5, форд мондео, хюндай соната. Мазда отпала сразу дорого, шкоду с кожей не так просто было найти и с двиг 2л стоит больше 22, мондео и саната очень большие и не совсем экономичные. И тут случайно увидел объявление мегана, 2 литра в максимальной комплектации ghj,tu 85 000км, по цене меня утроил. До этого эксплуатировал ВАЗ 21099, 2110, Славута, форд скорпио, Тойота Рав-4 и Прадо, Рено симбол.

Ходовые характеристики довольно не плохие мягкая подвеска обеспечивающая комфортную езду без ущерба управляемости. Двухлитровый двигатель для авто гольф класса(хотя трудно определить класс этого авто вроде не С но и до Д недотягивает) очень тяговитый и динамичьный, при этом не очень большой расход топлива, а именно 7,5 трасса 10 город. Очень понравилось на первый взгляд ненужный датчик дождя и света, при переменных осадках, да и в принципе сырой погоде забываеш что существует ручка включения дворников, тоже самое со светом въезжая в тунэль не исщеш судорожно рычаг включения фар.

Климат просто супер в жаркий день салон охлаждается моментально. Места в салоне хватает что бы 4 человека могли передвигаться на дальние расстояния, карта ключ очень приятная мелочь, множество отсеков и в полу у водителя- пассажира, в подлокотниках передних дверей, очень большой бардачок с охлаждениям, такое ощущение что машина для контрабандистов. Автомобиль очень комфортный с продуманной эргономикой, очень качественная шумоизоляция, грамотно сделан адаптивный усилитель рулевого управления, на низких скоростях руть крутиться очень легко (напоминает люксовый внедорожник) и при увеличении скорости становиться в меру жестким, чувствительные тормоза, ходовые хорактеристики схожи с дорогими тойотами.

Меган 2005год, 1,4 на ручке. Для данного двигла максимальная комплектация. Пробег 70000 Скажу сразу что аVтомобиль полное г.. начну по порядку с отрицательных моментов: Большой расход (мало того желательно лить 95ый на би пи и желательно ультимейт. В случае заправок на других станциях детонация будит 100процентов. Для мегановодов на механике не секрет что практически 80% меганов не едут на других бензинах. Кто не верит посидите на форумах почитайте. Сам мучаюсь постоянно так как би пи рядом нет..

На 50ти тысячах полетел блок дросельной заслонки замена блока плюс работа стоит всего 15000 рублей. Плюс неделя без машины. первые 10-20 тыс км прошли без проишествий в основном раз в месяц замена лампочек в передних фонарях (это болезнь всех меганов) Впринципе не страшно но когда катаешься в сервис раз в месяц то это напрягает. Началось с снегопада. Снег задувало под копот со стороны лобового там резинка постоянно отлитает (это скстати болезнь всех меганов после пару лет езды официалы рекомендуют ей саморезами прикрепить… Я когда услышал чуть не плюнул им в лицо. Прикиньте картину открываешь капот а там резинка метровая саморезами в кузов прикручена…

Других вариантов её крепить нету. дак вот снег попадал на двигатель плиты нет, она идёт на меганы с 1,6 и 2,0 двигателями снег тут же таял и вода попадала в отверстия катушек зажигания от перепада температур когда машина глушилась и резинки обжимные сужались вода попадала в свечи и соответтвенно во внутрь двигателя. И тут же меня повезли на сервис \там мне поменяли всё ято можно 4 катушки 4 свечи полную диагностику плюс от этого сбоя сгорели 2 датчика (комп написал что они поймали глюк попытка глюк исправить не дала результатов пошли они на замену.) вот теперь далее 60000 км обязательная замена ремня грм и помпы(практически 100%) Это где то 40 000. Далее как то разок в меня приехал товарищь на вазе. его вина в ДТП 100% задняя дверь мята порог мят крыло под замену балон под замену.

Всем доброго времени суток!!!

Спасибо всем учасника сайта за дельные отзывы — очень помогают в выборе авто!!
Совй Меган приобрел после продажи Ауди 100 94г.в., поэтому и сравнивать буду с ней! Хотя это и разные класс авто, но ценовые ниши где-то одинаковы (имеется ввиду б\у авто). Меган приобрел у первого хозяина и далекого своего знакомого, авто 15.12.2005г.в., куплено было уже в 2006г. пробег на момент покупки — 69тыс.км. На момент написания отзыва — 84тыс.км.

Что могу сказать — авто очень зачетно смотрится, на любителя канечно (мой знакомый наоборот не понимает его дизайн, а мой отец говорит что лучше Ауди ничего нету!), двигатель 1,4л, но не 82л.с., а 100, точнее 98л.с. Что очень удивило, что достаточно тяжелый авто он тянет достаточно не плохо!- не спорт кар, но для спокойной езды по городу и уверенной по трассе — пойдет!!! Авто в максимальной комплектации для данного двигателя — имеются и кондиционер и родная дисковая магнитола, оригинальное литье на 16 и т.д. Единственный минус данного двигателя — это шумность работы, точнее даже не шумность, а визжание или жужание какое-то!!!

Здравствуйте!

Напишу в основном о недостатках машины, в достоинствах можно убедиться уже на тест-драйве, а недостатки познаются с опытом. За 3 года эксплуатации машина доставляла ряд поблем. Всем известная болезнь дорестайлинговых машин — поломка фазорегулятора, даже на сервисе это признают. У меня полетел на 50000 км. Замена — 15000 руб. с работой (гарантия кончилась). Есть периодичская тряска движка на холостых оборотах.

За 70000 км сломалась блокировка руля (замена по гарантии), контактное кольцо водительсой подушки безопасности (замена — 5500 руб. блок подрулевых переключателей в сборе + работа), опорные подшипники передних стоек (тоже детская болезнь, замена по гарантии). У многих машин летят катушки зажигания, но меня эта беда обошла.

Доброе время суток, коллеги по рулю и асфальту!

Написать отзыв побудили некоторые произведения эпистолярного жанра, размещённые на этом сайте. Комментарии, типа: «она такая суперская!», или «на такой фуйне одни чмыри ездят» и т.п. Мой отзыв для людей кто к машине относится как средству передвижения, а не средству самовыражения, самоутверждения и т.д. Кто покупает машину не для того, что бы «порвать лохов со светофора», а что бы комфортно перемещаться из точки А в точку Б, в нужное для себя время.

Буду объективен, постараюсь излагать только факты, а выводы каждый сделает сам.
Период владения 2,5 года пробег 65000км. Что имеем? За этот период расходы на содержание, т.е. ТО-1, ТО-2,ТО-3,ТО-4, 32 тыс.руб.

Проехал на Мегане-втором 40000 км. С каждым месяцем все меньше огорчений, все больше удовольствия. На сервисе был три раза (кроме ТО) — заменил две лампы ближнего света + по гарантии заменили ремнень ГРМ и ролики (иногда возникал треск).

Несомненные плюсы: очень много свободного пространства как водителю, так и пассажирам, отличный мотор, отличные тормоза, очень приличная ходовая (только к 30000 научился улетать с перекрестка), огромный багажник. Кроме того: Бошевская АВС (пару раз здорово выручила), датчик дополнительного торможения, ключ-карта — заводится кнопкой, магнитола с управлением на руле, масса всяких дополнительных емкостей, в том числе 17-литровый охлаждаемый бардачок. И еще: 5 звезд по краш-тестам, 6 подушек безопасности в базе.

Подвеска исключительной мягкости- фольксвагены, опели и японцы и рядом не стояли
Конечно, по уровню оснащенности всяким прибамбасами- это как минимум из класса D.
Недостатки- самому сложно заниматься ремонтом. Те же лампы ближнего света пытался заменить сам — не вышло —не подобраться и из-за такой мелочи пришлось ехать на сервис.
Хотел бы заменить? Да, — на Меган Эстейт — красавчик, все то же самое, но + огромный универсальный кузов. Кстати, за границей публика предпочитает именно универсалы.

Не знаю, чего так прям все хвалят меган и его сервис. Я откатал на новой машине 30000 км и подал. Надоело в сервис кататься. За каждые 10000 менял опорные подшипники, так как гремели ужасно. Лампочки поменял несколько раз. Подвеска вообще гремучая, впечатление складывается, что там чего-то не докрутили. Руль ватный на скорости. АБС зимой срабатывает очень рано, плохо настроили. Разгон вроде хороший, но приходилось крутить на высоких оборотах двигатель. На скорости 110 обороты больше 3000, и их слышно. Салон вроде и приятный, а скрипит прилично.

Двери передние, заднее стекло и стеклоподъемники трещат. Я не любитель делать музыку погромче, а поэтому я все это слушал и мне надоедало. Сервис — неуд. Приехал в Автокей по записи в 11 часов в субботу. Машину забрали только в 12 после оставления автографа в книге жалоб и предложений. И так неоднократно. При прохождениии ТО 15000 в регламентные работы входила доливка бесплатной охлаждающей жидкости 100 мл. Долили. Кроме этого, возникла необходимость долить еще 200 мл. Не согласовав со мной долили. Включили в стоимость ТО литровую бутылку. На вопрос: «Если ушло куда то, значит, неисправность? Ищите», Ответили:«Автофрамос допускает такой уход охлаждающей жидкости, это довольно частое явление». На вопрос «Так почему же тогда бесплатно только 100, если допускается 300, и нигде это не отражено» Ответили «Вопросы к французам». 

 Подсветка приборов включалась не всегда с первого раза. Датчик подушки безопасности регулярно загорался. За то, чтоб поменять лампу ближнего света попросили 1200 руб. Нормально? Сам поменял за 15 минут. На ТО 30 приговорили передние колодки — износ 75 %. Попросили в Автокей 6000 руб. Ну я то знаю, что не езжу активно и отказался. Поехал в магазин рядом с сервисом, купил за 1700 руб. оригинальные колодки и за 600 руб. поменял в левом сервисе. При этом мастер показал старые колодки — износ 40%. Это чего ж, развод на деньги? Летом кондер слабоват. Так и не нашел нужный для себя режим охлаждения. При заводе осенью чего-то трещало… само прошло, но воспоминания остались.

У меня Меган 2003 года. Автомобиль рабочий, был взят с салона (пробег 30 км:)) и используется на всю катушку! Пробег на сегодняшний день 181 000 км.

Начну с достоинств.На первом месте комфорт и безопастность. Машина гольф — класса, а комфорт явно на класс выше. Очень мягкая иприятная езда. Хорошая самоизоляция и удобный салон. Все продуманно, все удобно. Неплохой двигатель: надежный и довольно резвый. За время использования с двигателем никаких проблем не было!!! Заведенной машина не слышно вообще!!! На техосмотре (2 месяца назад), мастер попросил завести машину:)))) (а она уже была заведена, но неслышно блин). Однако, здесь играет роль и тот факт, что за все время эксплуатации машина обслуживалась только только в Рено-центре и только качественный бензин и масла. Что касается резвости, то 1.4 двигатель слабоват, но в городе его вполне хватает.Приходилось ездить на Мегане 1.6 — этот вариант на много лучше (в плане езды).

Безопастность: тормоза 10 с десятью плюсами по 10-бальной системе!!!! Короче тормоза супер!!! Сам в аварии не попадал (тьфу, тьфу, тьфу), а вот коллеги влетали… Одна коллега не вписалась в поворот на трассе, перевернулась и влетела в дерево… Сработали все подушки, машина на свалку, а у нее только легкие ушибы. Другой коллега слетел с дороги —таже история! То есть машина (насколько это зависит от машины) безопастная.