Все отзывы владельцев о Renault Scenic II рестайлинг

Приветик, любители или выбирающие RenaultScenic!

Пишу свой второй отчет об опыте эксплуатации RenaultScenic2007г.

Итак, накатал 7000 тысяч, что обнаружилось за это время:

8.03.2009

Всем приветик, любители Renault!

Ну что, машины начали резко дорожать, и я решил, что отклыдывать покупку уже нельзя и поэтому приобрел Renault Scenic 2007 г.в АКПП 1,6л. Комплектация Privilege.

После долгой эксплуатации ВАЗ-21099 и всевозможных тест-драйвов, приобрёл новый «Рено Сценик Конквест» в дек 2007г. В первые месяцы балдел от комфорта, тем более есть с чем сравнивать. Спустя полгода, когда уже привык к сене, началось«ковыряние». Подогрев пер. сидений — опция безусловно хорошая, но выключатель сего найти на ощупь не так просто, особенно на плохой дороге. А в России как известно дорог нет — одни направления.

Датчик дождя вообще задолбал. То дворники машут без пауз в автоматическом режиме, то отказывают включаться при дожде. Стоит заглушить машину и снова её завести — всё приходит в ному. По гарантии поменяли датчик дождя, несколько месяцев работало всё нормально, а потом всё повторяется. Может конечно и компьютер сбоит? На сервисе уже не беру машину, говорят — когда полностью перестанут работать, тогда и приезжай. Но утром не рванёшь же вместо работы ехать на сервис, да ещё за 50 км. Вот и получается как в анекдоте…

Подвеска вроде неплохая — комфортная и вроде надёжная, а вот рулевые наконечники уже поменяли по гарантии. На сервисе сказали, что наконечники — это слабое звено этих машин. На прошлой неделе сгорела лампочка переднего габарита. Был в ужасе, когда узнал, что она стоит аж 250 руб., наверное золотая? О минусах вроде всё.

Около года выбирал авто и думал, что это будет кроссовер. И когда на принятие решения времени не оставалось, вдруг понял, что мне на самом деле нужен просто семейный аVтомобиль. С этого момента выбор пошёл как по маслу. Минивэны разбудили во мне страсть. Поиск по Интернет обнаружил интересных кандидатов: С-МАХ, S-MAX, Сценик, Пикассо. Но первая посадка в Сценик сделала своё дело и дальнейшие попытки потестировать, например С-МАХ уже ничего не могли изменить. Сценик казался не только технически, но и эмоционально интереснее.

Итак, 31 декабря 2007 г. в 10 утра у меня появился новогодний подарочек. Сейчас уже 7000 км под килем и можно кроме восторга поделиться и некоторыми недочётами. В этом отзыве хочу сконцентрироваться на положительных и отрицательных моментах, которые произвели впечатление лично на меня.

Самым ярким впечатлением было, когда на Сене мы проезжали по разбитым дорогам. Наезд на маленькие ямки был таким мягким, что одно только это могло меня подвигнуть на покупку этого аVтомобиля. Предыдущая моя машина: Опель Вектра тоже не была жёсткой, но разница всё же очевидна. Уж не знаю к плюсам или к минусам относить следующий факт, но к чувствительным тормозам я привыкал несколько дней. По сравнению с Вектрой, которая тормозила мягко и долго, Сценик норовил встать как вкопанный и было иногда неудобно перед кивающими головами пассажирами. Правда, сейчас уже торможу снова мягко и долго, но знаю, что при случае… Ну а ещё меня умиляет каждая посадка и высадка. И ведь именно эта высота машины пришлась по душе и никакой более высокий кроссовер не хочется. Просто Сценик находится ровно на той высоте, которая эргономична моему телу и не требуется ни приседать ни подпрыгивать.

Теперь можно немного по порядку. Снаружи Сценик понравился, причём сзади он очень стилен, а спереди как будто чего-то не хватает, хотя картинку и не портит. Пласмассовые крылья впечатлили, а недавно, когда я задел другую машинку крылом, обнаружил, что оставил ей царапины и вмятину, а на моём крыле еле различимые царапки. Крыло просто подмялось и распрямилось, а так как это пластмасса, то и ржавчину ждать от царапок не приходится. Наружная подготовка под Россию также производит впечатление, что производитель по настоящему заботится о покупателях. Мало того, что кроме двигателя защищены проводящие пути по всему днищу, так ещё и увеличен клиренс, кроме того, защита, поставленная на заводе не уменьшает его. Вообще-то подготовка к России включает ещё установку более мощного для зимнего запуска аккумулятора на 70 А и доработку для запуска двигателя при —30 градусах. Всё это придаёт изрядную долю уверенности на дорогах нашей холодной родины.

Внутри… О, это одно большое «О». Кто садится на задние места, говорят: «О-о, как тут много места!». Кто смотрит на приборную панель, говорит: «О, вот это панель — просто космолёт!». Ну а я больше всего радовался, что нашёл машину с отделкой мягкими материалами. Ведь это всё элементы звукопоглащения, да и просто приятно на ощупь. Особенно люблю пощипать козырёк приборной панели, он настолько мягкий, что его можно просто загибать. Одним словом хочется сказать, что слово «комфорт» для меня приобрело реальные очертания.

Похоже, благодаря перемещению в двух направлениях рулевой колонки и возможностям измнения высоты сиденья водителя я впервые в жизни понял, что ищут водители, когда говорят о правильном подборе эргономичной посадки. Я это ощутил и теперь могу сказать, что руль настолько при этом кажется как родной, что ощущается как продолжение рук. Вот только начал недавно замечать, что длину подушки сиденья хочется чуть-чуть удлинить, а то колени немного выступают за подушку и возникает ощущение, что это более утомительно, чем если бы подушка была бы под самые колени. В салоне мне не хватает только очёчницы. Конечно это не принципиально, но мы же говорим о Комфорте с большой буквы. И, по моему мнению, Сценик на 99% этому соответствует.

В эту копилку попадает и отличная обзорность. Кстати мне попался (или я просто решил сэкономить) Сценик без стеклянной крыши, так вот света в салоне столько, что я даже не пожалел о не заказанной крыше. Простора в салоне много, переднее пассажирское сиденье складывается в столик, задние складываются в 2 щелчка и увеличивают багажник, на спинках передних кресел откидные столики с отверстиями под стакчики. Боже, а ровный пол… Я ведь полчаса не мог наглядеться и нарадоваться ровному полу и тому, что есть на этой планете люди, которые понимают, что это здорово и так должно быть в комфортной машине.

Здравствуйте все!

Хочу доложить вам о Сене, которого взял в салоне в мае 2007 г.Т.н вторая фаза. За 9 месяцев эксплуотации и 15000 пробега я возненавидел все, что связано с Рено (машина, сервис, Эйфелеву башню). Буквально, в июне, заглючил климат. Сервис поменял все, кроме трубок для хладагента. Таких ТАНЦЕВ У АВТО я не видел никогда. Так вот, господа, климат до сих пор работает по только ему одному известному алгоритмую. Заменены свечи, рэле-регулятор зарядки АБ,бортовой комп, компрессор, 2 дверные кнопки закрытия центрального замка, постоянно глючит ЗАВОДСКАЯ сигналка, вдруг провалилась (на 3-4 см) педаль сцепления (в исходное положение возвращал вручную).

Самое смешное, что комп и компрессор можно было и не менять. Они оказались исправными. Просто сервисмэны никак не могли угадать, почему глючит климат. Вчера прошел первое ТО 15000, заменили полностью комплект сигналки и 2 кнопки ЦЗ. Сегодня утром сдохла одна кнопка и опять заглючила сигналка. ОДНОРАЗОВЫЕ, однако. Извините,что мало написал. Не люблю писем. Кстати, вернул машину в салон, потеряв при этом примерно 15% от суммы. Урааа!!!

Автомобиль приобретен в октября 2006 года новый. При первой посадке сразу обнаруживается первый плюс-это супер обзорность дороги и очень высокая посадка как в большом внедорожнике. Второй плюс нет привычного ручника — он автоматический, при трогании он выключается, а приостановке можно включить вручную маленькой ручкой(скорее можно назвать кнопкой) на передней панеле. В более дорогой комплектации при выключении двигателя колеса блокируются автоматически. Очень удобная функция. Кстати тормоза не боятся морозов и при 30 градусах можно смело использовать ручник.

Приборная панель очень информативная, а цифры спидометра просто огромные (никогда не ошибешься со скоростью, когда ДПС остановили с радаром, и при виде этих цифр быстро уменьшают напор своего общения в случае спора).

Салон. Самое интересное пол у салона ровный по всей длине, не разделения между левой стороной и правой как у других авто, используемое или для карданного вала или выхлопных труб. В цетре стоит сдвижное вещевое отделение, автоматически сдвигаемое вперед и назад. А ручка КПП стоит впереди, чуть ниже приборной панели. Из за такого расположения ручки КПП и перемещения вещевого отделения, а также ровного пола в аVтомобиль можно одинако попадать на водительское место с любой стороны (особо удобно при парковках в трудных местах или при ограниченном пространстве, когда необходимо прижаться вплотную водительской дверью к чему либо. Крыша у авто стеклянная и состоит из двух отсеков (единственное они не открываются, но это собственно лишнее), так что когда вечером едешь с работы, то в салоне светло без света как днем.