Плохие отзывы владельцев о Volkswagen Golf III

Доброго времени суток любителям всемирной паутины.

Решил накатать свой второй отзыв, на этот раз про народный авто. Авто жены, поэтому покупку и выбор опускаем). Досталось из «хороших рук» в состоянии почти идеала. Пригнано из бундеса всего 3 года назад, пробег вроде даже соответствовал внешнему виду.

Первое время авто оч. даже радовал, цветом зелёный металлик, небольшим расходом по городу, в пределах 8 литров, да и вообще немец типа.

Это мой третий отзыв и, к сожалению, последний, т.к. машину я продал. Машина меня полностью устраивала, но т.к. в семье будет пополнение, то решил брать пятидверку. В общей сложности проехал я на ней около 8000 км за 6 месяцев и в ней ничего не сломалось, а старые поломки исправлялись. Это конечно не показатель, но приятно.

Ну, что можно хорошего сказать о машине… в первую очередь мне нравился двигатель: приятный звук, очень тяговитый, масло всегда было там, куда его залил, при кик дауне всегда чувствовался запас мощности, мягкое сцепление и четкое переключение передач. Из минусов: отсутствовал ГУР, но об этом я писал раньше, и плохая штатная оптика.

Мне повезло, машина попалась с чистым салоном, пластик приятный, нигде не скрипело. Водительское сиденье регулировалось по высоте, но подобрать для себя оптимальное положение я так и не смог: то панель не видно, то наоборот, не хватало регулировки руля по высоте. Не понимал, как работает задний дворник. Его включаешь и он начинает жить своей жизнью: то почистит полностью стекло, то сначала одну половину, потом другую, а выключался он только тогда, когда глушил машину. Железо для 1993 г сохранилось хорошо, днище не гнилое, правда одно крыло было в пузырях, но дыр ещё не было.

Вторая моя иномарка досталась мне не потому, что я захотел сменить авто, а потому, что старший брат решил сменить свое авто. Я в срочном порядке выставил свой Гольф 2 (есть отзыв) на продажу, благополучно продал его и пересел в Гольф следующего поколения. Двигатель по мощности такой же, 1.8ABS — 90 хорспауэров, темно-синяя пятидверка, МКПП. Разницу с Гольф2 в резвости заметил разве что только из-за МКПП. В остальном — все тот же немецкий автопром.

Несмотря на то, что этот авто был посвежее предыдущего, кузов (днище) МК3 был в г*но: чтобы поднять на подъемнике, нужно было долго искать место под опоры =). Уж не знаю, качество на немецких заводах за два года ухудшилось (гольф 2 — 91 г.в, этот 93 г.в.), или мастерство вождения сказывается (на втором гольфе половину его жизни отъездила тетка, а на третьем до моего брата владел «кулибин», который скотч и изоленту считал инструментом номер раз во всех случаях жизни), но помимо кузова третий гольф сыпался чаще. Может, мне так показалось, ибо срок владения третьим вдвое больше срока владения вторым. Извините за каламбур.

За время владения было поменяно очень много всего, и причиной замены становилось, нет, не качество, а старость агрегатов. Вот в этом немцев не упрекнуть ни разу, по крайней мере, когда касается авто «того» времени. Амортики, переборка ходовой, бензонасос (брат предупреждал, что там бензонасос висячий и крайне нежелательно обсыхать, но не послушался Иванушка и попил воды из лужицы попался и я на этом). Вентилятор радиатора, помпа, маслосъемные, генератор и т.д. Можно список продолжать, но за время использования МК3 окупил вложения в него.

Здравствуйте.

Хочу рассказать о второй машине в моей жизни, которую я запомнил на всю жизнь. Это Гольф 3 1993 объёмом 1.6 с 4-х ступенчатой коробкой.

Начну о машине. Двигатель 1,6, моновспрыск, авс, гур, подушки, салон оснащен электропакетом, коробка механика, но почему-то 4х ступка, хотя для города сойдёт, а на трассе редко бываю. Гольф был подарен мне, поэтому всё меня устраивало)))

Всем, кто читает этот отзыв, ЗДРАВСТВУЙТЕ!

Не так давно приобрел себе гольфа. Почему я его взял? Потому что экономичный и небольшой — как раз для студента. Это потом я выяснил, что купил машину с интересным движком, в городе таких больше нет, по крайней мере я не видел — АФТ (101 л.с.). Машиной в целом доволен, один раз всего подвела меня в —35-ти градусный мороз и то по моей глупости — не поставил на автоподзавод. Пришла машина с Италии, как посмотрел по документам, ездила какая-то тетка, судя по всему много курящая, так как сиденья местами прожженные от пепла.

Пришла она с Европы на 17 катках (очень жестко), поставил 14, резину как рекомендует производитель, и стало очень даже ничего. Поставил ксенон, музыку очень хорошую (около 1500$ вышло удовольствие), затонировал вкруг, короче начал делать ее под себя. Добрался до движка, поменял ремень на генераторе, грм, ролики, фильтра и много другое. Ездил год, не мог не нарадоваться. После зимы рассохлись и начала отколупываться пластмасса на порогах, погуглил в инете на форумах, многие сталкивались с такой проблемой. Думаю менять их, говорят, что за пару около 100 у.е.

Данным аVтомобилем я владею два года. Куплен был практически с трала. Автомобиль меня удовлетворяет по внешнему виду (в отличие от обычной версии у моей модели бамперы окрашены в цвет кузова), интерьер тоже неплох, велюр сохранился отлично (как минус могу отметить светлую окраску — очень быстро пачкается), сиденья до сих пор как новые (нет никаких признаков «просиделости», исключение — рулевое колесо, хотя оно уже нового образца, но по ощущениям — хлипковато (прокручивается в руках).

В целом — аVтомобиль неплох, но своих «болячек» у него все-таки хватает. Первое, что начинает резать слух — это смена звука работы двигателя при переходе на «наше» дизтопливо. Двигатель начинает работать заметно громче и грубее. Также, ходовая часть все-таки слабовата для немецкого аVтомобиля (очень быстро выходят из строя опоры передних аммортизаторов, разбиваются плавающие сайлентблоки, рвутся пыльники «шаровых», «гранат» и «колокольчиков»), пришлось столкнуться и с ремонтом сцепления (хоть запчасти и оказались относительно недорогими, но ввиду их отличия от деталей для бензиновых версий, они оказались редкостью на нашем рынке… пришлось приобретать на «разборе»).

С первыми же холодами возникли проблемы с запуском двигателя (при t=+5 авто не заводилось). Причиной явились свечи накала (советую купить только фирменные, в противном случае они выйдут из строя за две недели (с чем я и столкнулся, купив свечи по 15USD, за «фирму» отдал по 45). Проблема сразу же отпала. Очень неудачно в моторном отсеке протянуты топливопроводы. Обрыв ремня привода генератора привел к тому что они были перебиты, наити такие — практически нереально. Пришлось замотать изолентой — пока езжу…

Был у меня второй гольф, морально устарел, хотя и был хороший. Мотор 1.8 (бенз) кушал 12 литров, что для студента было много:) Искал машину, очень хотел БМВ тройку Е36, но на мои деньги ничего даже на горизонте небыло…По советам знакомых, всех + и —, купил третий гольф в декабре 2005 года. Хотел 3 дверный с опциями. Найти аккуратный гольф было трудно, многие были ржавые, активно использовались и тд…

На дизеля у нас цена завышена, да мне и ненадо. Нашел с легко мятым крылом в хорошей комплектации аккуратный гольф из Германии за 1700 евро. Мотором 1.6 (бенз) в итоге остался очень доволен! (расход топлива 7-8 литров А95 в городе). Сиденья с боковой поддержкой были удобны, полный электро пакет (люк — больное место гольфов). Бампера в цвет кузова, прозрачныу поворотники и отражатели.

При покупке горело AIRBAG (потом установили, что он есть, но провод порван), но я неделал, ездил без проблем первые полгода-год. После 1 месяца вложил 200 евро на ходовую (амортики GABRIEL), масла и тд. Потом начались проблемы от мелких, средни (заводскую сигнализацию отключал в фирменном ервисе, к счастью недорого стоило), а закончилось коробкой (мастера так и спорят — это кулиса или всю менять надо было), да и бензонасос барахлил как то. Посчитал, лучше продать, чем дальше в эту бездонную бочку деньги сувать, походить пешком,добавить и купить серьезное авто! Еще хорошо, что хороший сосед мастер помогал присматривать, так ремонт часть стоил символически. На вото так как хотел сделать внешний вид, но так и несделал.

Golf III GT, 92г.в, 1.8. А/м пробыл у меня около 10 месяцев.

Начну с того, что получил машину из Германии как бы в отличном состоянии (отполирована, обвес, спортивная подвеска, спортивная низкопрофильная резина, различные фенечки и т.д.). Первоначальное состояние оценил бы на 5 с плюсом, но спустя месяц начало проявляться все то, чего не ожидаешь при покупке а/м. Сначала начала раздражать постоянно находящая себе препятствия губа переднего бампера, в итоге отцепил её от греха подальше. Затем начались проблемы с электрикой. Но это все мелочи, больше всего меня «обрадовал» расход казалось бы экономичного автомобиля – 18 л. На бочке 2.3 больше 12 литров никогда не выходило.

Подвеска просто ужасная, едешь словно на табуретке, пришлось поменять спорт. резину на обычную, но пользы почти не принесло. По салону – дешевая отделка с низкокачественной твердой пластмассой, сиденья вполне удобные для такого а/м, больше ничего не могу выделить. По кузову – весной начали вылазить всевозможные паучки и пятна ржавчины (видимо сказалась суровая зима). В частности на крышке багажника, над фарами, лобовым стеклом, в общем, в местах, где может скапливаться влага. Не понравились двери, поскольку а/м 3хдв. двери шире, чем у 5тидв. аналога, и когда закрываешь дверь, то создается впечатление как будто ты не в машине, а сарае каком-то дверь закрываешь.

Свой гольф 3 объем 2,0 литра автомат, черного цвета затонированный вкруговую, ну не круто ли это, я купил в Алматы на барахолке, по документам свежий из Японии в отличном состоянии, понравился сразу же больше впечатлило слово ЯПОНЕЦ с левым рулем, машина сверкала на фоне рядом стоящих, что сразу же бросалось в глаза, да несомненно продавец постарался, натискал свою машинку всякими лосками спору нет, как говориться встречают по одежке, это была моя первая иномарка до этого отъездил на НИВЕ, отсюда и настроение было боевое сесть побыстрее в комфортного жеребца, любой породы, что понравиться, прочитал кучу отзывов, но на конкретной моделе решил замарачиваться на месте.

Итак ГОЛЬФ 3 стал моим, из Алматы в Астану я летел как на крыльях благо трасса отличная, на расход топлива внимания не обращал никакого, казалось все путем.

Приехал, покатался месяц и стало бить по карману расход довольно внушительный 16,5 л. по городу, при наших то ценах, зимой расход вырос до 18-19 литров на 100 км. Чистил инжектор не помогло, лазил в двигателе предлагали сделать дорогостоящий ремонт отказался, решил продать, но к сожалению машину мою разбил МАЗ.

Машина была куплена в апреле 2004 года и благополучно продана в июле 2005 года. При покупке не обратил внимания, что явился уже четвертым по счету владельцем данного авто. В силу этих обстоятельств видимо и не повезло. При выборе не стоял вопрос о покупке с двигателем VR6, но подвернулась такая модификация за 6300 вечно зеленых и я не отказался.

Самое главное достоинство 3 гольфа — это внешний вид (благородный) и то, что он немецкий.

В ходе эксплуатации выяснилось совсем слабое место — рулевая гидравлика, как правило рейка американского производства TRW которая постоянно протекала, гидронасос японский KYB, который даже новый отказывался нагнетать давление.

Машина хотя и немолодая, но достаточно комфортная в свое классе (не сравнить с девяткой), 4 года эксплатации по совковым дорогам и 70000 км — может дать неплохое впечатление о Гольфе.

Не раз с благодарностью вспоминал концерн VW! Надежный, тяговитый мотор, провда карбюраторный не очень экономичный, и хотелось повеселее разгона, но ведь набегал Гольф 211000 (думаю на границе еще скрутили счетчик и на самом деле отбегал больше). Запчасти достаточно дешевые на ходовую которая ка всем известно и чаще требет вмешательств цены как на семейство десяток, кузовно-малярные работы так-же не дороже. Двигатель я вообще не трогал (хотя на «холодном» звенят гидрокомпенсаторы).

В салоне места достаточно, при всей компактности размеров. На ходу в повороты входит не очень, тормозит на большой скорости медленее, чем хотелось. Простая конечно машина но в городе если убрать недостатки-отличный, надежный друг!

Купил летом 2003, пробег 155000, хотя верится с трудом.

Начну с надежности, немного попил крови: система моновпрыска дерьмо- дважды менял привод сервомотора холостого хода, но так и не добился нормальной работы, такое ощущение, что вот-вот заглохнет. А это сервопривод родной стоит 350 долл. а китайский 3500 руб, поставил б/у но родной за 5000. Трижды менял Лябмда зонд, но это скорее всего из-за того, что компрессия была слабая. Через год сделал переборку движка (кольца, вкладыши и т.п.), вродебы проблема ушла. Менял корпус термостата, который треснул по причинам мне не понятным, но это мелоч по сравнению с тем сколько я искал эту деталь.. на мой код движка еле нашел у оф. диллера. Один раз накрылся датчик Холла, а он меняется только вместе с тромблером!

По ходовой проблем особых не было, если не считать колодок: купил в серьезном магазине поменял и через 3000 начали бешенно бреньчать. Мастера говорят, что прижимные пружинки которые в комплекте колодок не закаленные, а отдельно их не продают. Так и ездил бренчал пока не продал.