Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B5

Владею авто уже 3 года. За все это время вложил в неё, по сравнению с другими аналогичными в ценовой категории автомобилями, скромные суммы.

Теперь расскажу, что было заменено на данном авто за эти годы:

— Делал кап. ремонт двигателя, вложил в него 14 000 руб., делал знакомый, поэтому так дешево. Он мне сказал, что у пассиков с двигателем 1,6 болезнь, уж слишком он слаб для такого агрегата. Дал гарантию еще на 150 т.км.

Начну с того, что марка Фольксваген меня никогда не «возбуждала». Да, я признавал, что может быть это и хороший автомобиль, но ни интерьер, ни экстерьер не вызывали во мне каких-либо эмоций.. Тем не менее совершенно случайно год назад в мой гараж попал именно Фольц, да и ещё универсал, которые я всю жизнь считал колхозом или катафалками!))) Попал, да и прижился как-то… в качестве хозяйки))) Я конечно сразу дал объявление о продаже, но по мере использования этой рабочей лошадки желание продавать как-то потухло.. Как говорится, «такая корова нужна самому»! Комплектация, если кому-то о чем-то говорит (мне, например, нет))), Бета: салон велюровый, климат, люк, МКПП и надпись на рычаге 4Мошин.

Вообще у меня была практически вся линейка немецких марок, но к душе пришлась почему-то только БМВ. Вот Фольцу и довелось соседствовать с именитым баварцем и, соответственно, все впечатления сравнительны. Сразу по ощущениям: когда садишься в салон, то понимаешь, что немцы — это немцы… Все сделано добротно, качественно. Панели подогнаны плотно и в салоне глухо. Но! Чувствуется жесткая иерархия в классах. Мелкие штрихи, отделка салона и даже расположение кнопок дают понять, что машина все же попроще, чем бумер. В БМВ все как-то продуманней… рука интуитивно ложится именно туда, где находится искомое, в Фольце же приходится искать. До сих пор сначала опускаю задние стекла, хотя хочу переднее, ну не попадаю я…))) Это и называю я мелкими штрихами, а ещё качество исполнения, форму и место расположения других кнопочек и органов управления. К эргономике вопросов в целом нет, все очень удобно и приятно, и вышеуказанные вопросы возникали у меня только из-за того, что одновременно использовал и ту, и другую…

Как ни странно, пока у тебя нет «сарая», то и перевозить как-то нечего, а как появился Фольц, то обнаружилась и у меня, и у друзей масса каких-то негабаритных грузов, которые срочно нужно куда-то везти!))) Я просто поражался, сколько всего можно втолкнуть в салон! На самом деле, при сложенных задних сидениях можно смело заниматься грузоперевозками))) Да и пассажирский салон довольно вместителен, единственное неудобство, что при посадке падаешь вниз, но это опять же по сравнению с БМВ и больше по словам жены (ей вообще БМВ нравилась больше, ничего не поделаешь — блондинка!)))

И вот прошло около полугода владения автомобилем и 10 тыс. км. накатано, да и зима первая почти пережита. Это будет отзыв более объективен, чем прошлый, так как до этого всё-таки ездил на иномарке. Продавец предупредил, что стучит левая сторона и надо менять шрус с правой (вот такой честный продавец попался). Купил я его и нарадоваться не мог: надавил на гашетку и она полетела, вышел на встречку при обгоне, вдавил на газ и обошёл. На дороге вообще как литая, как по рельсам, правда за это приходится платить плавностью хода и мягкостью. Багажник здоровенный даже учитывая полноценную запаску, да ещё и сиденья раскладываются. Места после Венты очень много, сиденья с поясничной поддержкой удобные, сзади пассажирам сидеть очень комфортно и вальяжно. Хотя что я всё о общем, да о общем. Так вот ближе к делу и к цифрам.

За мощность и скорость приходится платить. Расход топлива почувствовался резко после прошлого дизеля. Ну, скажем так: на 90-100 км заправиться придётся на 300 р 95 бензина, на самом деле это немного, но после дизеля достаточно заметно, причём хочу отметить, что заливать при таком движке надо исключительно 95 и экономия на 92 мнимая, проверял, разницы нет. При 92 мощность реально падает и получается, что для достижения необходимой скорости приходится тратить больше бензина, т.е. расход увеличивается. Это про расход.

После покупки дошло дело до Тех.Осмотра. Ну, думаю, машина отличная, реально пройду и платить не буду, хм… наивный:) Заплатил я за тех.осмотр и поехал. Там проверили свет, надо лампу менять одну, ну это ладно. Заглянул мастер в салон и увидел горящий индикатор АБС. «Что это?» — спрашивает он меня. Я говорю, что АБС работает, это колодки без датчиков, поэтому и горит, а он мне говорит, что это нарушение конфигурации авто… Короче, не прошёл я Тех.Осмотр, хотя тормоза и ручник лучше их нормы. Поставил мне, что АБС неисправно… забил я на это СТО и поехал на другое. Там тоже про свет сказали, что надо настроить, и подвеску проверив сказали, что надо менять рычаг (как и говорил продавец). Я подумал, что лучше рычаг поменяю, чем буду исправлять ошибку АБС. Купил 2 верхних рычага, за оба 2400 и замена 1000, всё отлично. Тех.Осмотр прошел.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Хочу поделится впечатлениями от владения данным авто Фольцваген Пассат 1998 г.в. 1.8турбо, АКПП5 типтрон, кожа, климат.

Приобрел данный авто 15 Мая 2007 года за 305000 руб. с пробегом в 160тк, ввезен из Словении в 2002 году, где и был произведен в ноябре 1998 года, с небольшими дефектами по краске, идеальным состоянием салона. Диагностика ходовой, двигателя и акпп неисправностей не выявила, ошибок не было. Взял без всяких сомнений, так как хотел именно немца не старше 10 лет в нормальной комплектации и только с автоматом. Искал не долго, благо выбор представлен был в широчайшем ассортименте.

Доброго времени суток, Дорогие читатели!!!

Почти год назад я наткнулся на данный интернет-ресурс, и могу сказать, что здесь очень интересно, много полезной информации, да и можно просто хорошо провести время, пообщаться с такими же, как все мы, «заядлыми автолюбителями».

Вот наконец-то решил написать отзыв о своём автомобиле. Итак, перед вами Volkswagen Passat пятого поколения! Для начала немного вернёмся с Вами в недалёкое прошлое, в 2007 год. Продав свой первый автомобиль по имени «ТАЗ 21099» (раньше я называл её «Белая ласточка»), закинул удочку в Германию, и несколько месяцев ждал, ходил пешком. Кстати, про «Ласточку» или «ТАЗ» (кому как угодно) можно почитать отзыв, таковой имеется. Почему в Германию, спросите вы? А я отвечу! Потому что на тот момент была возможность пригнать и был специально обученный человек, который профессионально занимался подбором автомобилей в Германии. Конкретных пожеланий на тот момент у меня не было, выбирал в общем-то из трёх марок: BMW, Audi, Volkswagen или на крайняк какого-нибудь «япончика», но оговорюсь сразу, у меня душа как-то больше лежит к немецким автомобилям. Никого не хочу задеть и поэтому сразу хочу развеять все сомнения. Германия и Япония, находясь в постоянной «холодной автовойне» и жёсткой конкуренции, выпускают первоклассные автомобили, которые покупает весь мир и тут уж дело вкуса. После продолжительных поисков отмёл Audi, цены на них завышены, а затем и BMW, хорошие экземпляры стоят дорого, а «автохлам» брать не хотелось, а то потом долго бы из уст лился непереводимый «авто мат»:) И вот очередной звонок. Нашёлся Passat в идеале, кожа, почти полный фарш и цена устроила. Решил довериться профессионалам и не зря, через неделю машина стояла уже у меня во дворе.

Когда машина приехала в Россию (если не ошибаюсь — в 2001 году) на одометре уже было 105 тысяч километров. Вроде бы до этого она была в одних руках в Германии, но это информация со слов человека, который занимался ее перегоном.

Что я могу сказать о машине такого класса, когда она была первой иномаркой, на которой мне пришлось долго поездить, да еще с «автоматом». Впечатление оставила она о себе просто сказочные.

Эргономика водительского места очень удобная — садишься и сразу видишь все переключатели, которые тебе пригодятся, и сразу же понимаешь, как ими пользоваться (например, противотуманки включаются 2-позиционным вытягиванием поворотного переключателя). Все находится под рукой и в тоже время друг другу не мешает. Приборная панель так же не вызывала никаких нареканий и была понятна, как азбука. Руль и педали очень информативные.

Не судите строго, пишу отзыв в первый раз.

Это моя первая иномарка, до этого была 99-я)))

Приобрел машину через знакомого, он был водителем в одной конторе, которая пригоняла авто для себя. За машиной следили и никогда не жалели денег, они же заменили турбину, блок АВС (говорят слабость, т.к. авто большой, но останавливается как вкопанный), радиатор и еще мелочи всякие.

Покупал себе авто я впервые в 2006 году.

На тот момент был уже опыт вождение Ford Mondeo 94г.2.0, Peugeot 406 2002 1.8, Citroen Picasso.

Выбирал из:

Добрый день!! Это моя первая иномарка, то этого ездил на отечественных. Была Волга 3110, ВАЗ-2107. После продажи последней задумывался о покупке ВАЗа переднеприводного (годовалой, в пределах 180 тысч рублей). Смотрел-смотрел — так и не смог подобрать подходящего. Как правило, попадались в основном аварийные. Так я промучился пару месяцев, пока товарищ не сказал: «Хватит мучиться, занимай денег и бери иномарку». Подумал я — на самом деле — чуть подороже, но зато комфорта больше.

В общем начал присматриваться, на какой остановиться. Всегда больше всего привлекали внимание немецкие машины: дизайн, качество, надежность — что еще нужно. Остановил свой выбор на VW, т.к. эта марка считается народной маркой у нас в России. Сразу выбор пал на Passat.

После того, как мне одолжили денег, у меня было порядка 320 тысч руб. Просмотрел машин 15, с годом выпуска от 1997 до 2001 гг. Столкнулся с тем, что чем свежее был год у Пассатов, тем больше была машина «убитой». Выбор остановил на последней машине. О чем сейчас никак не жалею: VW Passat B5, выпуск 12.1997 г., в России с 12.2003г., один хозяин в России. Внешне и внтуренне — просто отличное состояние. По «фаршу»: 1.6 (AHL) 102 л.с., механика, ПЭП. Расход по городу в районе 10 литров (что в полне устраивает). За год, что я имею этот автомобиль, не испытал никаких проблем. Менял только вовремя масло и стершиеся колодки.

Решил поделиться впечатлениями о своем «старом добром» пассате, с коим не так давно расстался.

Роман наш длился несоклько лет. Можно сказать, что мы с машинко «друг друга уважали», но большой любви между нами так и не случилось. Машинка попала мне уже в 6-летнем возрасте, с мелкими проблемами и полным ТО у официальных диллеров. Когда расставались пассат приобрел ряд «болячек» ходовой части (частично устранненых перед продажей).

Основные свои симпатии и антипатии указал в соовтетсвующих разделах. Как бы резюмируя вышескаханое отмечу, что машинка, на мой взгляд, для эксплуатации в российских мегаполисах совершенно не подходит. Добротный обитатель немецких автобанов «застревает» в бесконечных пробочных коллапсах, боится ухабов, неповоротлив при маневрах. В то же время стоит отметить хоть и несколько устаревший, но потрясающе-эргономичный салон. Машина сделана для людей. Причем, согласно логике создателей — пассажир тоже человек. Салон просторный, просто гигантский для седана (по ширине аналог еще поискать, по высоте немного выше потолок в логане, но то машина совсем лругого уровня).

Всем привет!

Купил авто неглядя. Стоял вопрос купить за 10000-12000 уе машину с автоматом. Позвонил в Минск (живу в Бресте) официальному дилеру фольксваген, я у них Гольф4 новый брал. Говорят есть пассат автомат типтроник, кожа, люк, круиз и т.д. Причем звонил в суботу а машина к ним поступила в пятницу. Даже объявление не успели дать. Стоит 10200. Говорю не продавайте до понедельника приеду заберу если все как вы описываете. Пообещали скидку 200 уе так как вторую покупку делаю.

Приехал в понедельник. Все оказалось даже круче чем они рассказали. Во первых смотрю сзади шильдик висит syncro. Говорю менеджеру он же полный привод, а он мне да нет это просто повесили для красоты владельцы. Я под машину ну вот же полуоси к задним колесам. Говорю ему садись и побуксуй на льду. Все верно полный привод. Сажусь в машину магнитола за 400уе, в багажнике сабвуфер с усилителем. Беру.

Машина целиком и полностью сделана лучшими механиками мира — НЕМЦАМИ, этим почти все сказано. Абсолютно все продумано и сделано для пользователя. Незря и «имя» у него — «народный автомобиль». В Росси появился с пробегом 115000 км, на сегодняшний день — 132000 км. Поскольку не известно, что на нем заменялось, то первое, что сделано — гамена ремня ГРМ, хотя прежний был довольно хорош.

Нигде не встречался пробег при котором надо менять ремень ГРМ. Оказалось на 180000 км!!! по данным переводной литературы с немецкого. На 120000 появилась неуверенность в сцеплении, и как следствие, замена корзины, диска, подшипника. Диск и подшипник в полном порядке. Причина — устали пружинные лепестки корзины. Все остальное родное без проблем.

Наличие электричекого люка, климат — контроля, заводская тонировка стекол позволяют удовлетворить любые требования по комфорту при любой погоде. 125 сил позволяют на перекрестке быть в лидерах. Масло использую — фирменную синтетику, остальные жидкости только оригинальные, но это требование производителя, так что хочеш — нехочеш, но выполняй. Как ни пародоксально, но оцинкованный кузов не позволяет говорить даже о пятнах ржавчины.

Когда впервые садишься в этот аVтомобиль, кажется, что он один из…. Таких много, и неважно, сколько было их у тебя, сколько ты их попробовал. Но проходит немного времени, и ты понимаешь, что эта машинка не так уж проста. Огромный салон создает ощущуние, что ты находишься в салоне самолета или большого круизного лайнера — необъятное пространство, плавность линий, приятная подсветка, индивидуальный климат…

Трогаешься, и вновь ощущение, что плывешь по волнам теплого моря — мягкая подвеска, с легкостью глотающая все неровности и ухабы нашей российской действительности,тихая работа двигателя. Кажется, что этот лайнер и создан для неторопливой, спокойной езды, но! Стоит чуть надавить на педаль газа, и ты уже управляешь быстроходной и мощной яхтой, мощной, но все так же послушной твоим командам!

Такие ощущения возникли в день первой встречи с этой машиной, но прошло уже 5 лет, и они ничуть не изменились. Супер машинка, надежная,быстрая, вместительная. Очень жаль, что приходится с ней расставаться, думаю, она еще могла послужить верой и правдой очень много лет.

Приветствую всех владельцев В5!!!

Приобрел свою машину в ноябре 2007г. До этого имел дело со многими авто поэтому прилично разбираюсь в комфорте и удобстве водителя. Покупал в автосалоне. Особо выбора при покупке авто не было (сумма не более 400тыс. на покупку). BMW 740 был слишком стар и дорог (хотя в богатой комплектации), сев во Freelander I сразу же уперся головой в потолок (ростом я не гигант- всего 185см). Присматривал B5+ (он же B6), но буквально не хватило пару денег. Так что этот аVтомобиль был приобретен по принципу меньшее из зол.

Двигатель 1.8Т, внешне почти идеальный кузов. Пробег 142000км На яме смотрел авто- ужасов не видно было. Климат-контроль, АБС (горела лампочка АБС, но неисправность устранили в автосалоне), эл.привод стекол, зеркал, подогрев сидений. И вот решение принято- авто приобретено. По некоторым, не зависящим от меня обстоятельствам начал эксплуатацию машины с начала декабря. На станции похоже подменили аккумулятор на более старый. Сразу купил новый- 2200рэ.

Не так давно продал. Очень жалею, но многое что называется подошло: нужно было и ремонтировать и красить. Хорошим был только двигатель (1.6). Когда покупал смотрел несколько машин и, как и пишут здесь, действительно ВСЕ убитые. Купил поэтому наименее убитую. Все- таки 10 лет- это, по- видимому, уже практически смерть. Хотя вижу в городе много машин предположительно этого же возраста, но в идеальном состоянии, почему- то их владельцы не спешат их продавать:)

Теперь впечатления: до этой машины я ездил на Нексии. Машинка очень хорошая, ругать не стану, но она не давала мне ощущения надежности и уверенности, что я выживу, если не дай Бог что- то случится на дороге. Пассат же- это настоящий танк, по ощущениям толстое железо, не выворачивает стойки при натягивании ограничителя при открытии двери, как на Нексии. Не бросает на дороге порывами ветра. Тишина в салоне просто пугающая- слышишь все машины вокруг на светофоре, но только не свою, ноги по полу переставляешь и то слышно как.

Ездил зимой в дальнюю поездку, ехал 12 часов, усталости нет, хотя сплошной гололед, ехал от 110 до 150 кмч на прямых, я не думал, что такое может быть просто как по рельсам. Короче впечатлил он меня и исказил мое представление о машинах вообще:) Сиденья просто идеал. У меня была максимальная комплектация с климатом, который тоже работал превосходно. Музыка- кассетник с чейнджером 6 дис- прекрасный звук, иногда доезжая до дома долго не выходил- хотелось дослушать песню.

Вступление

Собственно речь пойдет о черном универсале 1,8Т ручная коробка год вып.2000. Предыстория покупки: до этого в течение 2лет владел Короллой (американка). Машина в какой-то момент начала невыносимо раздражать…морально…удовольствия никакого, хотя по надежности претензий не было. В итоге, перелопатив в течение нескольких месяцев кучу инфы в инете, и определив для себя поиск авто про критериям: дизайн, ремонтопригодность, падение цены при заданном бюджете, купил в апреле 2007 г. у перегонщика в Москве B5 именно универсал (седан а принципе не нравился) со скрученным до 93640км пробегом.

Пробег при покупке б/у машины дело десятое… главное внутренне состояние двигателя и кузов… проверка в специализ. сервисе выявила что с этими агрегатами все в порядке …ходовая и электрика/электроника особых нареканий не вызвала… Решение было принято моментально… фактически купил первый попавшийся…

Машина была приобретена мной в 2005г. у какого-то перекупы с пробегом якобы 128т км. Пригнан от империалистов в 2004г. На сегодняшний момент 198т.км. При покупке подкупило удобное посадочное место, толстый кожаный трехспицевой руль, климатроник, люк и т.д. Поездка по трассе просто песня! Синяя подсветка приборов-сказка. О недостатках: плохая обзорность правого зеркала, говорят неудобные сиденья сзади, подвеска жестковата.

Теперь об эксплуатации

Средний расход 92 бензина лето 10л., зима-11 л. Масло лью MОBIL 1, 0-40. Расход масла был 0,5-1,5 л от замены до замены, выдавил 3 тюбика хадо, расход масла напрочь прекратился. На скорости 180 и выше машина не теряет управляемость, руль остро реагирует на все команды. Тормоза хорошие, хотя АБСку зимой лучше отключить-только вредит. Ручник-самый лучший из всех машин на которых ездил. Обзорность не самая отменная, но ко всему нужна привычка. Удобные передние сиденья, теплый салон, множество бардачков и подстаканников, свет в салоне отличный, удобное управление, мягкий пластик — это ли не праздник.