Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B7

В семье машина с 2000года, купили в январе с пробегом по адометру 173000км за 5000$, в хорошей комплектации GL (2е подушки, кондей, ABS, Двигатель 2.0i). С конца декабря езжу на ней я (отец купил себе VW PASSAT B6 но это отдельный разговор машина отменная), когда я на неё пересел пробег был 192 т.км Все отлично большой салон, удобный для всех от мало до велико. Дорогу держит отменно. Через пол года после покупки застучал двигатель, оказалось, что не било вкладыша вообще, ремонт обошёлся в 1300 все тех же америкаских. Но мы особо не расстроились ведь теперь точно уверены что двигатель прослужит долго и верно.

Вообще машина отличная может комуто она покажется устаревщей, но ведь ВАЗ 2109-099 выпускается с 1980 года и существенных изменений в лучщею сторону я не нблюдал, просто на фоне свежих иномарок он «B3» кажется немно стареньким, т.к. нет надутых бамперов 16« или 17» колес с завода, но внутри (почти ни чем не уступает новым КОРЕЙЦАМ мое мнение) по качеству сборки и качеству материалов отделки. За рулем сидеть одно удовольствие, на любой скорости, тормоза отменные — остановить 1500кг стаким замедлением и комфортом не каждой новой машине под силу. Двигатель мощный 57кабыл и 58жеребцов но на старте немного вялая ведь 1500км, зато при 100км/ч на 5ой наступиш не впол на акселиратор и она стремитнльно набирает и даже немного вжимает в удобные широкие кресла.

Запасные части далеко не дифицит, как новых так и Б/У, цены на новые з/ч такие же как на ВАЗ 2110 специально сравнивал так же и в сервисе замена калодок 300рэ, масло 350рэ, и т.д недавно заменил задние амортизаторы ездил на одних пружинах не стука ни чего не было прсто на кочках укачивало, на скорости не очень приятно при повороте. Съездил в магаз без проблем в наличии и не водном экземпляре, купил новые амртизаторы BOGE масляные 1150рэ за шт, импортные на ВАЗ 2109-099 по 800-1500рэ за шт. вообщем машиа оптимальна для тех кто ценит качесво, комфорт и не гониться зановой, но какойнибуть корейкой или япошко ведь немцы это немцы будь им 12лет или 12дней комфорт в них на высоте всегда. Не хочу обидеть владельцев корейских или японских а/м просто качество и камфорт не тот. Комплектация CL не богата нет ни подушек ни кондея ни даже ABS. А все астольное тоже самое…

Машина у меня уже пять лет. когда её покупал(пригонял с Летвы) была просто сказка, но вот минус — битая зараза. хотя больше половины калясок идут битые, утопленные.. или ещё с какими нибудь ещё дефектами… Редко года поподается действительно хорошый и безпроблемный агрегат. Но даже если машина битая, она того стоит т.к. там её делают (приводят в порядок) на совесть, но всётаки при этом немного балуют — т.е. ставят фуфловые детали (неродные), или поношеные (б/у).

Но несмотря на все эти недостатки меня машинка очень радует. Моторчик у меня стоит 2Е, главное инжектор почаще чистить, и машина будит рвать с места даже очень неплохо. У меня агрегат оснащён ещё кондишеном, впринципе штука нелохая, но видь можно согласиться что лето у нас не круглый год и перетерпеть какието три — четыре месяца не сложно, но если даже терпение иссякло, то могу сказать одно, что когда включается кондишен, то машинка начинает бензинчик хавать, и мощьность с этим уменьшается, что не есть хорошо по городу. Кондишен хорошо использовать на длительные поездки. вот…

Что ещё… Хочу пожаловаться на передний бампер, который сконструирован не для наших российских дорог, я вот к примеру с бампера совсем снял «губу»(так называемый спойлер), после среза езда стала больше похожа на реальность (не выходишь, особенно зимой, с линейкой и не замеряешь поеду или нет). Да конечно буз «губы» машинка стала немного греться, но это совершенно не заметно. И если будите брать, то бирите обязательно с ГУР и АВС т.к. это безопасно и комфортно!!!

У меня Пассат 2.8 V6 передний привод. Замечательная машина. Прекрасная тяга во всем диапозоне.

Комфортная подвеска. Отличного качества салон. НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ за 2.5 года. Никаких проблем.

Езжу на автомобилях Фольксваген с 1996 г. — самые лучшие впечатления.

Накопив денег я решил все беру иномарку,))) И вот моя мечта сбылась (машину покупал в Новороссийск у какого то моряка)! Искали конечно долго я поднял на уши всех кого смог!!!! Облазил за месяц все основные рынки Краснод края!)) на тот моент я еще не определился с моделью думал про бочку — 80. Но как всегда бочек не было или если были то одна рухлядь! или битые не перебитые))) как говорил мой один знакомый (который являлся лучшим мастером по фольцам и аудюхам и вобще собирал любой двигатель даже если ему в мешке привозили) «ГУБЫ НАМАЗАНЫ А ЖОПА В Г----Е» одним словом достойных не было! (как мне говорили) но вот уже не надеясь хоть что нибудь купить мы увидели фольц пассат 1.6 без всяких там наворотов, когда я открыл салон то оч сильно удевился салоны был практически новый и пахло новизной потертостей вообще не было видно и это с учетом того что салон был бежевый! ну одним словам мы ударили по рукам! и поехали оформляться но как всегда, возникли какието проблемы. оформили через месяц!

машина конечно (после наших) очень радовала. Конечно 1.6 это мало для нее! загнали в гараж поменяли все расходники ну короче тачку прокачали)))) по полной. и вообще машина имела очень достойный вид! Я сел и погнал в москву! блин ну машина клас (опять же после наших) долетел без проблем, кстати забыл сказать что на ней было установлено газовое оборудование! гнал на газу, был доволен по уши))).

к гобаритам привык быстро! приехал в Москву и конечно охренев от движения. так как раньше за рулем по Москве не ездил! но привык довольно быстро. И так прогоняв на ней год менял только расходники но позже началось. летом и июне того года лопнул радиатор печки (если чесно я охренел когда на ходу в салон валят клубы пара я думал загорелся блин) замена купил по знакомству за 40$ устновка 2000 руб! потом полетело сцепление в Москве отдал за все 7300 руб с работой! ну и там еще полетели всякие прокладки. короче я за два года отдал ну не больше 11 — 12 тысяч за всякие там работы (не считая расходников это как само собой, масло,фильтра все конечно вовремя) я считаю что это очень мало! вообще машина конечно хорошая (пассат В-3) я остался доволен! дешево и сердито!!!! теперь хочу Mazda 626

Мой отзыв, в основном,посвящен безопасности а/м, а точнее автовладельца.

Был у меня Пассат 89 года. (теперь уже был:()

По поводу обслуживания рассказывать долго и муторно, хотя ничего особенного машина не просила. Масла только хорошего, поскольку движок PF на 107 л.с. любит, чтобы его любили.

До WP ездил на максиме, купленной в 1997 году, после того как состарилась решил поменять. Выбрал хвалебное немецкое качество,… какой я был дурак…

Брал у дилера, 1.8Т, автомат и все остальные навороты. Обошлась мне машинка в 26500 евро.

Проблемы начались сразу:

Купил и эксплуатировал в Латвии. Дороги у нас помоему еще хуже чем в России.

Взял его на базаре 3 дня как из Германии был за 2350евр. Искал машину с эл. стеклами, необязательно с эл. зерк., кондиц. или люком, с велюром или кожей, желателен борт. комп., и обязателен тахометр. В итоге взял с очень хорошим (как новым) велюром, эл.зеркала, эл. стекла (передние), эл. люк, без комп. и тахометра.

Покрашен в оригинальный голубой металик и причем очень качественно. Определил, что крашенный только через пол года, хотя в этом деле знаток.

Машину у меня отец купил, новую, у дилера. Ездил на ней мало, так что к 2001 году мне она досталась в очень хорошем состоянии и с пробегом в 30000. Комплектация далеко не самая-самая (1.6, ручка, велюр, климатроник), хотя, лично мне, всего хватает.

ТО проходили всегда вовремя и у официального дилера. Сейчас пробег 90000. Проблем не было вообще. Масло меняю каждые 10000 тысяч, двигатель, как новый. Свечи заменили всего один раз. На 60000 что-то заскрипело — поменяли 4 рычага где-то в передней подвеске. Получилось дорого, но зато все проблемы решили. На 80000 — заменили один сайлент-блок (кажется, это так называется) + ремень генератора с натяжителем.

Меня машина полностью устраивает. До этого ездил на Huinday Lantra. День и ночь. Качество отделки очень высокое, ничего нигде не гудит и не бренчит (хотя, в других отзывах про это много упоминается), очень радует цвет подсветки приборной панели, если яркость колесиком уменшить, то очень приятно и не отвлекает. Салон просторный, не знаю, как там сзади, но за рулем очень хорошо. Климатроник работает замечательно, охлаждает быстро, нагревает еще быстрее. Ни разу не ломался. Звукоизоляция тоже очень хорошая. Двигатель (1.6, 100лс), конечно, слабоват. Хотя в потоке машин позволяет свободно маневрировать, после 4000об вооще резво тянет. Не знаю, как дело обстоит с АКП (я их вообще не уважаю), но с ручкой машина ведет себя достойно. АБС не надоедает, хотя, срабатывал бы чуть-чуть позже, было бы лучше.

Машина куплена в начале июня 2003 года с пробегом 30000 км. Пробег реальный, так как автомобиль был куплен в Молдове у официального дилера и там же обслуживался. Перестраховался — перед тем как купить, загнал на ту же станцию, хотя мастера отговаривали (мы, мол, эту машину знаем наизусть, бывший хозяин вовремя проходил все ТО, ничего не ломалось). Так оно и оказалось.

За время владения проехал около 10000 км. Не ломалось ничего. Да, извините, перестали работать поворотники. Ребята вытащили кнопку включения аварийной сигнализации, поколдовали минуты две над реле, вставили и все работает. Правда предупредили, что при следующей поломке придется менять кнопку. На этом все.

Коротко о комплектации машины. Салон велюр (очень устраивает, ну не люблю я кожу), подогрев и привод зеркал, ESP (вещь очень полезная), всевозможные регулировки сидений и руля, подлокотники с суппортами для стаканов спереди и сзади, бардачок с возможностью охлаждения воздуха в нем, кондиционер ручной (дело вкуса, хотя климат-контроль, безусловно, удобней). Нет подогрева сидений (мне этого не нужно, так как машина хранится в гараже частного дома). Чего бы я добавил? Возможность управления автомагнитолой с руля (это не понты, действительно отвлекаешься от дороги, даже элементарно переключая каналы), нормальную, а не как получится, мойку фар (к примеру, как на Вольво — щетками), ну нет кайфа ехать на машине такого класса и в слякоть ежевечерне протирать тряпочкой фары. Также бывший хозяин сэкономил на устройстве позволяющем перевозить длинномерные предметы (в частности лыжи) через отверстие на уровне заднего подлокотника. Чтобы их везти приходится складывать левое заднее сиденье, что отнимает полноценное сидячее место, а не узкое пространство в середине (немаловажно при поездке семьи на отдых).

Машину взял из хороших рук. Комплектация почти полная, включая климат и прочие подогревы. К сожалению, байки о подвеске и рычагах есть правда:(Решил не мелочиться и при накрывшихся трёх рычагах, заменил весь комплект, надеюсь, года на два хватит (хочется верить). Очень радует салон, особого грохота не слышно, поражает немного звук глушителя — такое ощущение, что на 3000 оборотов я уже Шумахер:) Тянет не плохо, хотя основная тяга чувствуется только на второй передаче после 2500-3000 оборотов. Всё-таки 125 л.с. как никак. Относительно комфортности конечно немцы постарались, относительно надежности… (думаю мне рано об этом говорить).

До этого ездил на Ауди 100 1991 г.в. — скажу честно… на Ауди я чувствовал себя гораздо увереннее. Ощущение надежности в Ауди выше, хотя жизнь покажет:) Конечно, если Вы человек семейный и много чего возите, то багажник ломовой — можно смело ехать с женой в мега молл:)

Подвести итог можно такой: машина хорошая, главное, если вы покупаете «с рук», нужно всё очень хорошо проверить, потому уж очень НЕдешевый сервис для «народного автомобиля»…

Опыт: За свою жизнь мне довелось покататься (управлять различное количество времени) на разных машинах. Из легковых это были: SAABы 99, 900 и 9.5 Aero (тест-драйв); Renault 5 (если кто помнит; на редкость симпатичная и юркая маленькая машинка); различные Mercedesы (123, 124, 210), Fiatы, Peugeotы, Volvo; Opelя — Vectra (1997), Frontera; Alfa Romeo 164 и т. д. Некоторые из них хотел бы иметь, но…

В личном пользовании имел: Ford Escort (1974), ВАЗ 21063, Opel Kadett.

Краткая история покупки: Когда в 2001 году появилась возможность потратить на авто $3500, занялся поиском. Сориентировался сразу на Volkswagen-группу. Посмотрел Seat Toledo (машинка оставила приятное впечатление, остановило то, что был кузовной ремонт после удара + заднее сиденье, такое ощущение оставило, будто сидишь прямо на полу и чувствуешь пятой точкой все его неровности + маловата машинка для семьи из 4-х человек и собаки). Следом смотрел AUDI 100 (машина эксплуатировалась, судя по всему, небольшой фирмой, была в неплохом состоянии за исключением салона, который оставлял…). Потом была пара подубитых Пассатов. Когда приехал смотреть моего «Волка» приятные впечатления начались с хозяина, аккуратного дядьки лет под 50, который ничего не скрывал про машину, (диагностика подтвердила) и очень хорошее внешнее и внутреннее (салон) состояние машины. Волк был гаражного хранения, ездил только летом на дачу. Короче договорились (поскольку дело было к вечеру) о встрече на станции техобслуживания для диагностики, где и встретились на следующий день. Диагностика показала: поизношены сайлентблоки (но еще походят), маслосъемники (надо менять). Отдал за все великолепие 3500 гринов и стал обладателем:

Хочу поделиться ощущениями после 9 месяцев эксплуатации.

До этого ездил на ВАЗ-21093 новом (продержался год), замучился ездить на гарантию, ломалось все, что только могло ломаться, машина глохла, дергалась, скрипела… Но разговор не о ней…

Незадолго до кризиса 1998 г. купил за бешеные деньги четырехлетнюю Ауди 80 В4, мотор АВТ, 90 л.с. Тогда она мне показалась просто чудом. Покупал сам в Бельгии, в салоне, с небольшим пробегом (65000). Тем не менее, был неприятно удивлен ее ломучестью: детали подвески (сайлентблоки, шаровые, наконечники, амортизаторы) менялись с грустной частотой, 2 раза умирала помпа, 1 раз — насос гидроусилителя, 3 раза — задние ступичные подшипники… Но очень добротный салон…

На этот раз пригнал себе турбодизельный Пассат. До этого – Ауди бочка на газе, Тойота Карина Е дизель. Ездил, конечно, и на российском металлоломе, но с ним сравнивать необъективно и бессмысленно.

Просторный салон, отделка по сравнению с Тойотовским «дизайном» салона гораздо приятнее и респектабельнее. Плюсы – складывается заднее сиденье, и бардачок с подстаканниками. Первое неприятное впечатление от поездки – аэродинамический шум. Вроде все окна и люк задраил, но выше 90 км.ч начинается свист ветра как в курятнике. Со временем привыкаешь и не обращаешь внимания, но осознание того, что ни в Тойоте Карине, ни даже в древней Ауди 80 такого шума нет, покоя не дает.

Двигатель в меру шумный, динамика сопоставима с Ауди 80 (1.8). Непривычно только, что для нормального разгона надо раскручивать его до высоких оборотов, пореже переключаясь. На тойотовском дизеле это как-то по другому – ему как бы пофиг, какая передача включена – можно и по городу ехать 50 км.ч на 5-ой. Масло не жрет. И не должна жрать, т.к. пробег 173.000 км.